C1142 Nissan – Circuito do Sensor de Pressão do ABS – Falha detectada
Descrição da falha
Definição em inglês: ABS Pressure Sensor Circuit
Definição em Português: Circuito do Sensor de Pressão do ABS – Falha detectada
Definição em Português: Circuito do Sensor de Pressão do ABS – Falha detectada
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Significado técnico da C1142 Nissan: indica que o circuito elétrico do sensor de pressão do sistema ABS apresentou valor de sinal fora dos limites esperados pela ECU.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Durante o autodiagnóstico de ignição ou em operação, a ECU monitora continuamente a tensão (ou frequência, dependendo do tipo de sensor) que chega do sensor de pressão de freio ABS.
– Se o valor de sinal permanecer acima ou abaixo de faixas pré-definidas (por exemplo, menor que ~0,5 V ou maior que ~4,5 V em sensores de tensão) por um tempo contínuo superior a um limite programado (em geral alguns segundos ou contagens de leitura), a ECU entende que houve falha no circuito.
– A repetição desse evento em ciclos de verificação consecutivos também pode fazer com que a falha seja confirmada e armazenada como C1142.
Condições para ativação
1. Sinal ausente: circuito aberto ou interrupção total de comunicação entre sensor e ECU.
2. Curto a positivo ou negativo: tensão fica fixa em nível de bateria ou em massa, inviabilizando o valor correto.
3. Valor fora de faixa: o sensor envia leitura muito alta ou muito baixa, mesmo sem interrupção total.
4. Flutuação irregular: oscilações bruscas no sinal fora dos parâmetros de variação aceitos pela ECU.
O que gera reflexo nessa DTC
– Interrupção na alimentação de energia do sensor ou defeito interno que impeça saída de sinal.
– Problema no retorno do sinal (curto no chicote elétrico ou no conector elétrico que leve a massa ou à bateria).
– Sinal estável, porém acima do limite programado pela ECU, indicando leitura inconsistente com pressão real.
– Ruído elétrico excessivo no barramento de dados do sensor que faça com que a ECU não reconheça valores válidos.
Em síntese, C1142 sinaliza falha no circuito de sensor de pressão do ABS sempre que o valor elétrico entregue pelo sensor não atinge as especificações de tensão/frequência que a unidade de controle exige.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Durante o autodiagnóstico de ignição ou em operação, a ECU monitora continuamente a tensão (ou frequência, dependendo do tipo de sensor) que chega do sensor de pressão de freio ABS.
– Se o valor de sinal permanecer acima ou abaixo de faixas pré-definidas (por exemplo, menor que ~0,5 V ou maior que ~4,5 V em sensores de tensão) por um tempo contínuo superior a um limite programado (em geral alguns segundos ou contagens de leitura), a ECU entende que houve falha no circuito.
– A repetição desse evento em ciclos de verificação consecutivos também pode fazer com que a falha seja confirmada e armazenada como C1142.
Condições para ativação
1. Sinal ausente: circuito aberto ou interrupção total de comunicação entre sensor e ECU.
2. Curto a positivo ou negativo: tensão fica fixa em nível de bateria ou em massa, inviabilizando o valor correto.
3. Valor fora de faixa: o sensor envia leitura muito alta ou muito baixa, mesmo sem interrupção total.
4. Flutuação irregular: oscilações bruscas no sinal fora dos parâmetros de variação aceitos pela ECU.
O que gera reflexo nessa DTC
– Interrupção na alimentação de energia do sensor ou defeito interno que impeça saída de sinal.
– Problema no retorno do sinal (curto no chicote elétrico ou no conector elétrico que leve a massa ou à bateria).
– Sinal estável, porém acima do limite programado pela ECU, indicando leitura inconsistente com pressão real.
– Ruído elétrico excessivo no barramento de dados do sensor que faça com que a ECU não reconheça valores válidos.
Em síntese, C1142 sinaliza falha no circuito de sensor de pressão do ABS sempre que o valor elétrico entregue pelo sensor não atinge as especificações de tensão/frequência que a unidade de controle exige.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Sistema ABS desativado na frenagem
– Pedal de freio mais duro
– Ausência de pulsação no pedal em frenagens com ABS
– Travamento das rodas em frenagens bruscas
– Mensagem de falha no painel
– Frenagem irregular ou pulsante
– Sistema ABS desativado na frenagem
– Pedal de freio mais duro
– Ausência de pulsação no pedal em frenagens com ABS
– Travamento das rodas em frenagens bruscas
– Mensagem de falha no painel
– Frenagem irregular ou pulsante
Causas Possíveis
– Sensor de pressão do ABS com defeito
– Chicote elétrico do sensor danificado ou rompido
– Conector elétrico do sensor corroído ou solto
– Curto entre o sinal do sensor e o terra
– Curto entre o sinal do sensor e a alimentação 12 V
– Fusível do circuito do sensor queimado
– Mau contato no terra do módulo ABS
– Unidade de controle ABS com defeito
– Software da ECU corrompido ou desatualizado
– Vazamento hidráulico reduzindo a pressão detectada
– Nível de fluido de freio baixo afetando a leitura
– Fluido de freio contaminado impactando a válvula
– Válvula de modulação de pressão hidráulica com defeito
– Oscilação de tensão da bateria gerando sinal instável
– Interferência eletromagnética de componentes próximos
– Chicote elétrico do sensor danificado ou rompido
– Conector elétrico do sensor corroído ou solto
– Curto entre o sinal do sensor e o terra
– Curto entre o sinal do sensor e a alimentação 12 V
– Fusível do circuito do sensor queimado
– Mau contato no terra do módulo ABS
– Unidade de controle ABS com defeito
– Software da ECU corrompido ou desatualizado
– Vazamento hidráulico reduzindo a pressão detectada
– Nível de fluido de freio baixo afetando a leitura
– Fluido de freio contaminado impactando a válvula
– Válvula de modulação de pressão hidráulica com defeito
– Oscilação de tensão da bateria gerando sinal instável
– Interferência eletromagnética de componentes próximos
By Madalozzo
