C112F BMW – NÃO DEFINIDO
Descrição da falha
Definição em inglês: NOT DEFINED
Definição em Português: NÃO DEFINIDO
Definição em Português: NÃO DEFINIDO
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A DTC C112F na BMW refere-se a uma inconsistência de plausibilidade ou falha interna no circuito de leitura do sensor de aceleração lateral (G200). A ECU monitora a tensão e o sinal digital desse sensor e compara com valores esperados e com dados de outros módulos (por exemplo, taxa de guinada ou aceleração longitudinal).
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Sinal do sensor fora da faixa estabelecida (subtensão, sobretensão ou valor fora dos limites de design).
– Dados incorrelacionados entre o sensor de aceleração lateral e outras variáveis (inadimplência na plausibilidade interna).
– Falha de comunicação CAN ao transmitir ou receber o valor do sensor.
Condições para a ECU registrar C112F
1. Leituras repetidas fora de tolerância durante o ciclo de condução (por segurança, é necessário mais de um evento).
2. Verificação interna de plausibilidade que não se confirma após limpeza de memória e ciclo de ignição.
3. Reaparecimento imediato do erro após teste de ativação do sensor pelo scanner BMW.
O que pode gerar reflexo nessa DTC
– Ruído elétrico no chicote elétrico do sensor.
– Conector elétrico com mau contato ou pinos corroídos.
– Falha interna do circuito do próprio sensor, gerando sinal instável.
– Erro de transmissão CAN entre módulos, resultando em dados inconsistentes.
Sua explicação:
A DTC C112F na BMW refere-se a uma inconsistência de plausibilidade ou falha interna no circuito de leitura do sensor de aceleração lateral (G200). A ECU monitora a tensão e o sinal digital desse sensor e compara com valores esperados e com dados de outros módulos (por exemplo, taxa de guinada ou aceleração longitudinal).
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Sinal do sensor fora da faixa estabelecida (subtensão, sobretensão ou valor fora dos limites de design).
– Dados incorrelacionados entre o sensor de aceleração lateral e outras variáveis (inadimplência na plausibilidade interna).
– Falha de comunicação CAN ao transmitir ou receber o valor do sensor.
Condições para a ECU registrar C112F
1. Leituras repetidas fora de tolerância durante o ciclo de condução (por segurança, é necessário mais de um evento).
2. Verificação interna de plausibilidade que não se confirma após limpeza de memória e ciclo de ignição.
3. Reaparecimento imediato do erro após teste de ativação do sensor pelo scanner BMW.
O que pode gerar reflexo nessa DTC
– Ruído elétrico no chicote elétrico do sensor.
– Conector elétrico com mau contato ou pinos corroídos.
– Falha interna do circuito do próprio sensor, gerando sinal instável.
– Erro de transmissão CAN entre módulos, resultando em dados inconsistentes.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Luz do DSC acesa
– Bloqueio das rodas durante frenagem
– Frenagem irregular
– Vibração no pedal do freio
– Perda de controle de tração
– Ruídos anormais da bomba do ABS
– Luz do DSC acesa
– Bloqueio das rodas durante frenagem
– Frenagem irregular
– Vibração no pedal do freio
– Perda de controle de tração
– Ruídos anormais da bomba do ABS
Causas Possíveis
– Reservatório de fluido de freio vazio
– Sensor de nível de fluido de freio com defeito
– Chicote elétrico do sensor de nível com fios rompidos ou curto
– Conector elétrico do sensor de nível corroído ou mal encaixado
– Módulo ABS/DSC com defeito
– Falha na alimentação 12V do sensor de nível de freio
– Aterramento do sensor de nível mal conectado
– Interferência no barramento CAN causada por módulo de conforto com defeito
– Sensor de inclinação do veículo com defeito afetando leitura de nível
– Bomba de freio elétrica (EPB) com defeito gerando flutuações de pressão
– Contaminação do fluido de freio alterando condutividade e leitura do sensor
– Unidade de controle de freio regenerativo com defeito refletindo no sensor de nível
– Sensor de nível de fluido de freio com defeito
– Chicote elétrico do sensor de nível com fios rompidos ou curto
– Conector elétrico do sensor de nível corroído ou mal encaixado
– Módulo ABS/DSC com defeito
– Falha na alimentação 12V do sensor de nível de freio
– Aterramento do sensor de nível mal conectado
– Interferência no barramento CAN causada por módulo de conforto com defeito
– Sensor de inclinação do veículo com defeito afetando leitura de nível
– Bomba de freio elétrica (EPB) com defeito gerando flutuações de pressão
– Contaminação do fluido de freio alterando condutividade e leitura do sensor
– Unidade de controle de freio regenerativo com defeito refletindo no sensor de nível
By Madalozzo
