C1123 Mercedes – AIRmatic – Falha no componente B24/6 (sensor de aceleração)
Descrição da falha
Definição em inglês: AIRmatic: fault in component B24/6 (acceler. sensor)
Definição em Português: AIRmatic – Falha no componente B24/6 (sensor de aceleração)
Definição em Português: AIRmatic – Falha no componente B24/6 (sensor de aceleração)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Explicação técnica:
O código C1123 refere-se à detecção de sinal inválido no sensor de aceleração vertical (B24/6) do sistema AIRmatic. Esse sensor MEMS converte força de aceleração vertical em tensão analógica. A ECU fornece alimentação de referência de 5 V e monitora continuamente a saída do sensor a uma taxa mínima de 20 Hz. Cada amostra é comparada a um modelo de resposta interno e verificada em faixas de plausibilidade (aprox. 0,5 V a 4,5 V).
Condições de ativação:
1. Saída do sensor estacionária ou com flutuações atípicas sem relação com movimentos reais da suspensão.
2. Tensão de alimentação ou sinal do sensor fora dos limites programados.
3. Ausência de atualização do sinal por mais de 500 ms.
O diagnóstico usa limites com histerese para evitar disparos em terrenos irregulares. Se a condição persistir em múltiplos ciclos de ignição, a DTC muda para registro definitivo e é mantida até que o sinal se estabilize dentro dos parâmetros por período contínuo. Um freeze frame armazena a última tensão e frequência de amostragem no instante da falha. Após retorno do sinal aos limites e sem novas discrepâncias por alguns minutos de rodagem, o código é automaticamente apagado da memória da ECU.
Reflexo na DTC:
Indica que a ECU não recebe dados confiáveis de aceleração vertical para ajuste dinâmico de altura e amortecimento, passando o AIRmatic a operar em modo predefinido, sem controle automático da suspensão.
Explicação técnica:
O código C1123 refere-se à detecção de sinal inválido no sensor de aceleração vertical (B24/6) do sistema AIRmatic. Esse sensor MEMS converte força de aceleração vertical em tensão analógica. A ECU fornece alimentação de referência de 5 V e monitora continuamente a saída do sensor a uma taxa mínima de 20 Hz. Cada amostra é comparada a um modelo de resposta interno e verificada em faixas de plausibilidade (aprox. 0,5 V a 4,5 V).
Condições de ativação:
1. Saída do sensor estacionária ou com flutuações atípicas sem relação com movimentos reais da suspensão.
2. Tensão de alimentação ou sinal do sensor fora dos limites programados.
3. Ausência de atualização do sinal por mais de 500 ms.
O diagnóstico usa limites com histerese para evitar disparos em terrenos irregulares. Se a condição persistir em múltiplos ciclos de ignição, a DTC muda para registro definitivo e é mantida até que o sinal se estabilize dentro dos parâmetros por período contínuo. Um freeze frame armazena a última tensão e frequência de amostragem no instante da falha. Após retorno do sinal aos limites e sem novas discrepâncias por alguns minutos de rodagem, o código é automaticamente apagado da memória da ECU.
Reflexo na DTC:
Indica que a ECU não recebe dados confiáveis de aceleração vertical para ajuste dinâmico de altura e amortecimento, passando o AIRmatic a operar em modo predefinido, sem controle automático da suspensão.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz do ABS acesa
– Veículo rebaixado na suspensão
– Compressor de suspensão acionando sem parar
– Modo de emergência da suspensão ativado
– Alerta de nível de suspensão no painel
– Luz do ABS acesa
– Veículo rebaixado na suspensão
– Compressor de suspensão acionando sem parar
– Modo de emergência da suspensão ativado
– Alerta de nível de suspensão no painel
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do sensor de aceleração B24/6 com rompimento interno
– Conector elétrico do sensor de aceleração B24/6 com pinos corroídos ou soltos
– Sensor de aceleração B24/6 com defeito
– ECU AIRMATIC (módulo N21/3) com defeito interno
– Fiação de aterramento da ECU AIRMATIC mal conectada ou oxidada
– Módulo SAM dianteiro com falha na comunicação CAN
– Módulo ABS/ESP com mau funcionamento no barramento de dados
– Alternador com retificador defeituoso gerando picos de tensão
– Bomba hidráulica AIRMATIC operando com pressão intermitente
– Válvula solenóide de controle da suspensão emperrada
– Nível de fluido hidráulico baixo gerando bolhas e leituras erráticas
– Módulo Gateway com falha na retransmissão dos sinais CAN
– Sistema elétrico START-STOP causando interferência de tensão na rede
– Conector elétrico do sensor de aceleração B24/6 com pinos corroídos ou soltos
– Sensor de aceleração B24/6 com defeito
– ECU AIRMATIC (módulo N21/3) com defeito interno
– Fiação de aterramento da ECU AIRMATIC mal conectada ou oxidada
– Módulo SAM dianteiro com falha na comunicação CAN
– Módulo ABS/ESP com mau funcionamento no barramento de dados
– Alternador com retificador defeituoso gerando picos de tensão
– Bomba hidráulica AIRMATIC operando com pressão intermitente
– Válvula solenóide de controle da suspensão emperrada
– Nível de fluido hidráulico baixo gerando bolhas e leituras erráticas
– Módulo Gateway com falha na retransmissão dos sinais CAN
– Sistema elétrico START-STOP causando interferência de tensão na rede
By Madalozzo
