C1122 Mercedes – AIRmatic – Falha no componente B24/4 (sensor de aceleração)
Descrição da falha
Definição em inglês: AIRmatic: fault in component B24/4 (acceler. sensor)
Definição em Português: AIRmatic – Falha no componente B24/4 (sensor de aceleração)
Definição em Português: AIRmatic – Falha no componente B24/4 (sensor de aceleração)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico
C1122 sinaliza que o módulo de controle da suspensão AIRmatic detectou uma anomalia no sensor de aceleração B24/4. Esse componente mede acelerações verticais para ajustar amortecimento e manter a altura do veículo.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Auto-test no ligamento de ignição: ao energizar o sistema, a ECU verifica tensão de alimentação e resposta do sensor.
2. Intervalo de operação: durante condução, a ECU monitora em tempo real a saída analógica ou digital do B24/4.
3. Lógica de plausibilidade: a unidade compara o valor recebido com faixas predefinidas (por exemplo, 0,5 V a 4,5 V) e parâmetros de referência do sistema.
4. Registro de erro: se o sinal permanecer fora da faixa, apresentar saltos abruptos, não variar quando obrigatório ou não responder ao comando de autodiagnóstico, a ECU grava C1122 e pode entrar em modo de segurança.
Condições para acionamento
• Tensão de alimentação ausente ou acima do limite (open-load ou curto-circuito interno).
• Sinal de saída fora da curva característica de aceleração vertical.
• Perda de comunicação entre sensor e módulo (se aplicável via CAN).
• Falha na autocalibração interna do sensor.
O que reflete nessa DTC
• Inconsistência de tensão ou pulso do sensor em comparação ao valor esperado.
• Dados de aceleração que não mudam mesmo com variação de altura ou movimento do veículo.
• Falha na sequência de inicialização e teste interno do B24/4.
• Sinais de ruído elétrico ou interrupções no chicote elétrico ou no conector elétrico que impeçam leitura válida.
Significado técnico
C1122 sinaliza que o módulo de controle da suspensão AIRmatic detectou uma anomalia no sensor de aceleração B24/4. Esse componente mede acelerações verticais para ajustar amortecimento e manter a altura do veículo.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Auto-test no ligamento de ignição: ao energizar o sistema, a ECU verifica tensão de alimentação e resposta do sensor.
2. Intervalo de operação: durante condução, a ECU monitora em tempo real a saída analógica ou digital do B24/4.
3. Lógica de plausibilidade: a unidade compara o valor recebido com faixas predefinidas (por exemplo, 0,5 V a 4,5 V) e parâmetros de referência do sistema.
4. Registro de erro: se o sinal permanecer fora da faixa, apresentar saltos abruptos, não variar quando obrigatório ou não responder ao comando de autodiagnóstico, a ECU grava C1122 e pode entrar em modo de segurança.
Condições para acionamento
• Tensão de alimentação ausente ou acima do limite (open-load ou curto-circuito interno).
• Sinal de saída fora da curva característica de aceleração vertical.
• Perda de comunicação entre sensor e módulo (se aplicável via CAN).
• Falha na autocalibração interna do sensor.
O que reflete nessa DTC
• Inconsistência de tensão ou pulso do sensor em comparação ao valor esperado.
• Dados de aceleração que não mudam mesmo com variação de altura ou movimento do veículo.
• Falha na sequência de inicialização e teste interno do B24/4.
• Sinais de ruído elétrico ou interrupções no chicote elétrico ou no conector elétrico que impeçam leitura válida.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Suspensão mais baixa ou alta de um lado
– Compressor da suspensão acionando em demasia
– Carro balança ou trepida em piso irregular
– Veículo afunda ou mergulha na frenagem
– Suspensão mais baixa ou alta de um lado
– Compressor da suspensão acionando em demasia
– Carro balança ou trepida em piso irregular
– Veículo afunda ou mergulha na frenagem
Causas Possíveis
– Sensor de aceleração B24/4 com defeito
– Chicote elétrico do sensor danificado
– Conector elétrico do sensor com mau contato
– Módulo de controle AIRMATIC N10/6 com defeito
– Fusível F49 queimado
– Falha no terra do módulo AIRMATIC
– Tensão de bateria baixa ou oscilações de tensão
– Compressor de suspensão AIRMATIC N47/64 com defeito
– Reservatório de ar com vazamento
– Válvula de alívio de pressão com defeito
– Filtro de ar do compressor entupido
– Módulo ESP/BAS com defeito
– Interferência eletromagnética de bobinas de ignição
– Módulo SAM traseiro com falha de alimentação
– Sensor de posição da carroceria com defeito
– Chicote elétrico do sensor danificado
– Conector elétrico do sensor com mau contato
– Módulo de controle AIRMATIC N10/6 com defeito
– Fusível F49 queimado
– Falha no terra do módulo AIRMATIC
– Tensão de bateria baixa ou oscilações de tensão
– Compressor de suspensão AIRMATIC N47/64 com defeito
– Reservatório de ar com vazamento
– Válvula de alívio de pressão com defeito
– Filtro de ar do compressor entupido
– Módulo ESP/BAS com defeito
– Interferência eletromagnética de bobinas de ignição
– Módulo SAM traseiro com falha de alimentação
– Sensor de posição da carroceria com defeito
By Madalozzo
