C1120 BMW – Módulo de Controle da Direção Assistida – Erro na Memória RAM
Descrição da falha
Definição em inglês: Power Steering Control Module Random Access Memory (RAM) Error
Definição em Português: Módulo de Controle da Direção Assistida – Erro na Memória RAM
Definição em Português: Módulo de Controle da Direção Assistida – Erro na Memória RAM
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A DTC C1120 indica que, no Módulo de Controle da Direção Assistida (EPS), o teste interno de integridade da memória RAM detectou uma falha. Internamente, a unidade realiza rotinas de verificação (BIST – Built-In Self Test) na RAM sempre que a ignição é ligada e também em intervalos definidos durante o funcionamento. Essas rotinas comparam valores de referência gravados em zonas protegidas contra corrupção de dados com o conteúdo real da RAM. Se houver divergência (CRC, checksum ou bits de paridade incorretos), a ECU reconhece que a RAM está “corrompida” ou inacessível.
Quando a ECU ativa essa DTC:
1. No ciclo de inicialização, ao executar o autoteste de memória, a RAM não responde dentro dos parâmetros de validação.
2. Durante o funcionamento, em auto-checagens periódicas, ocorre repetidamente resultado de teste fora do padrão programado.
3. Se, após desligar e ligar a ignição, a falha persistir na mesma localização de memória, o código permanece armazenado.
Condições de atuação da DTC:
– Executar checksums e verificações de paridade em áreas-chave da RAM.
– Repetir o teste em cada ciclo de ignição e em intervalos fixos de tempo ou número de voltas do motor.
– Validar tabelas de curva e parâmetros de torque da assistência, que residem nessa memória.
Reflexo dessa DTC:
Ao registrar C1120, o módulo desativa a assistência dinâmica proveniente da RAM para evitar comportamento instável. A ECU entra em modo de segurança interno, usando rotinas padrão de operação sem acesso às tabelas originais armazenadas na memória afetada. O código fica gravado até que um autoteste subsequente apresente resultado válido, momento em que a DTC é limpa automaticamente.
Sua explicação:
A DTC C1120 indica que, no Módulo de Controle da Direção Assistida (EPS), o teste interno de integridade da memória RAM detectou uma falha. Internamente, a unidade realiza rotinas de verificação (BIST – Built-In Self Test) na RAM sempre que a ignição é ligada e também em intervalos definidos durante o funcionamento. Essas rotinas comparam valores de referência gravados em zonas protegidas contra corrupção de dados com o conteúdo real da RAM. Se houver divergência (CRC, checksum ou bits de paridade incorretos), a ECU reconhece que a RAM está “corrompida” ou inacessível.
Quando a ECU ativa essa DTC:
1. No ciclo de inicialização, ao executar o autoteste de memória, a RAM não responde dentro dos parâmetros de validação.
2. Durante o funcionamento, em auto-checagens periódicas, ocorre repetidamente resultado de teste fora do padrão programado.
3. Se, após desligar e ligar a ignição, a falha persistir na mesma localização de memória, o código permanece armazenado.
Condições de atuação da DTC:
– Executar checksums e verificações de paridade em áreas-chave da RAM.
– Repetir o teste em cada ciclo de ignição e em intervalos fixos de tempo ou número de voltas do motor.
– Validar tabelas de curva e parâmetros de torque da assistência, que residem nessa memória.
Reflexo dessa DTC:
Ao registrar C1120, o módulo desativa a assistência dinâmica proveniente da RAM para evitar comportamento instável. A ECU entra em modo de segurança interno, usando rotinas padrão de operação sem acesso às tabelas originais armazenadas na memória afetada. O código fica gravado até que um autoteste subsequente apresente resultado válido, momento em que a DTC é limpa automaticamente.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Luz de injeção acesa
– Direção pesada em baixa velocidade
– Assistência de direção intermitente
– Ruído incomum na bomba da direção assistida
– Código de erro persiste após reset
– Luz de injeção acesa
– Direção pesada em baixa velocidade
– Assistência de direção intermitente
– Ruído incomum na bomba da direção assistida
– Código de erro persiste após reset
Causas Possíveis
– Módulo de controle da direção assistida com defeito
– Software do módulo corrompido por falha de programação
– Chicote elétrico danificado ou com mau contato
– Conector elétrico corroído ou mal encaixado
– Bateria com tensão abaixo do especificado
– Alternador com regulador de tensão com defeito
– Pico de tensão por falha no circuito de carga
– Falha no barramento CAN por interferência eletromagnética
– Centralina de carroceria com defeito afetando a rede CAN
– Módulo de controle do motor enviando dados corrompidos
– Sensor de torque da coluna de direção com defeito
– Aterramento do módulo com mau contato
– Software do módulo corrompido por falha de programação
– Chicote elétrico danificado ou com mau contato
– Conector elétrico corroído ou mal encaixado
– Bateria com tensão abaixo do especificado
– Alternador com regulador de tensão com defeito
– Pico de tensão por falha no circuito de carga
– Falha no barramento CAN por interferência eletromagnética
– Centralina de carroceria com defeito afetando a rede CAN
– Módulo de controle do motor enviando dados corrompidos
– Sensor de torque da coluna de direção com defeito
– Aterramento do módulo com mau contato
By Madalozzo
