C1110 Nissan – Unidade de Controle ABS e Unidade Elétrica (Unidade de Controle) – Problema de Controle e Unidade Elétrica do ABS
Descrição da falha
Definição em inglês: ABS Controller and Electric Unit (Control Unit)
Definição em Português: Unidade de Controle ABS e Unidade Elétrica (Unidade de Controle) – Problema de Controle e Unidade Elétrica do ABS
Definição em Português: Unidade de Controle ABS e Unidade Elétrica (Unidade de Controle) – Problema de Controle e Unidade Elétrica do ABS
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O C1110 indica que a ECU do ABS identificou uma falha interna no seu próprio controle eletrônico. Durante o autodiagnóstico, a unidade de controle realiza testes de integridade de software, memória, processador, tensão interna e comunicação no barramento CAN. Se algum desses testes não retornar dentro dos parâmetros pré-definidos, a ECU entende que há um problema de controle ou elétrico no ABS e registra o C1110.
Quando a ECU ativa essa DTC
1. Na partida e com ignição ligada, a ECU do ABS executa um autoteste inicial.
2. Se o checksum da memória não coincide com o valor armazenado, ou se o circuito interno de alimentação apresenta tensão fora do nível esperado, o erro é detectado.
3. Se mensagens de status ou dados de plausibilidade não chegam ao processador do ABS (tempo de resposta excedido, quadro incompleto ou checksum inválido), o autodiagnóstico interno falha.
4. Em qualquer dessas ocorrências, a ECU interrompe temporariamente o monitoramento normal do ABS e acende o LED de aviso, gravando o C1110.
Condições para ativação
– Tensão interna do módulo abaixo ou acima da faixa de operação segura (normalmente 10–16 V).
– Falha de verificação de integridade do software/memória EEPROM (checksum incorreto).
– Perda ou corrupção de quadro no barramento CAN relativo ao ABS.
– Componentes internos do processador ou circuitos de driver de válvulas não respondem aos testes de diagnóstico embarcado.
Reflexo dessa DTC
A indicação de C1110 sinaliza que o sistema ABS pode ficar desabilitado ou operar em modo de segurança, sem controle de frenagem antibloqueio, até que o módulo restabeleça seu estado operacional normal.
Sua explicação:
O C1110 indica que a ECU do ABS identificou uma falha interna no seu próprio controle eletrônico. Durante o autodiagnóstico, a unidade de controle realiza testes de integridade de software, memória, processador, tensão interna e comunicação no barramento CAN. Se algum desses testes não retornar dentro dos parâmetros pré-definidos, a ECU entende que há um problema de controle ou elétrico no ABS e registra o C1110.
Quando a ECU ativa essa DTC
1. Na partida e com ignição ligada, a ECU do ABS executa um autoteste inicial.
2. Se o checksum da memória não coincide com o valor armazenado, ou se o circuito interno de alimentação apresenta tensão fora do nível esperado, o erro é detectado.
3. Se mensagens de status ou dados de plausibilidade não chegam ao processador do ABS (tempo de resposta excedido, quadro incompleto ou checksum inválido), o autodiagnóstico interno falha.
4. Em qualquer dessas ocorrências, a ECU interrompe temporariamente o monitoramento normal do ABS e acende o LED de aviso, gravando o C1110.
Condições para ativação
– Tensão interna do módulo abaixo ou acima da faixa de operação segura (normalmente 10–16 V).
– Falha de verificação de integridade do software/memória EEPROM (checksum incorreto).
– Perda ou corrupção de quadro no barramento CAN relativo ao ABS.
– Componentes internos do processador ou circuitos de driver de válvulas não respondem aos testes de diagnóstico embarcado.
Reflexo dessa DTC
A indicação de C1110 sinaliza que o sistema ABS pode ficar desabilitado ou operar em modo de segurança, sem controle de frenagem antibloqueio, até que o módulo restabeleça seu estado operacional normal.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Luz do freio acesa
– Sistema ABS não atua em frenagens
– Pedal de freio com resposta irregular
– Cruise control desativado
– Controle de tração desativado
– Controle de estabilidade desativado
– Luz do freio acesa
– Sistema ABS não atua em frenagens
– Pedal de freio com resposta irregular
– Cruise control desativado
– Controle de tração desativado
– Controle de estabilidade desativado
Causas Possíveis
– Módulo de controle ABS com defeito
– Bateria ou alternador com baixa tensão
– Fusível do circuito ABS queimado
– Chicote elétrico danificado ou com isolamento comprometido
– Conector elétrico corroído ou solto
– Aterramento do módulo ABS com defeito
– Sensor de velocidade de roda com defeito
– Bobina de válvula hidráulica com resistência fora de especificação
– Motor da bomba ABS travado ou desgastado
– Válvula de controle hidráulico presa ou obstruída
– Interferência eletromagnética no chicote ABS
– Software da unidade de controle corrompido ou desatualizado
– Sensor de pressão do fluido de freio com defeito
– Bateria ou alternador com baixa tensão
– Fusível do circuito ABS queimado
– Chicote elétrico danificado ou com isolamento comprometido
– Conector elétrico corroído ou solto
– Aterramento do módulo ABS com defeito
– Sensor de velocidade de roda com defeito
– Bobina de válvula hidráulica com resistência fora de especificação
– Motor da bomba ABS travado ou desgastado
– Válvula de controle hidráulico presa ou obstruída
– Interferência eletromagnética no chicote ABS
– Software da unidade de controle corrompido ou desatualizado
– Sensor de pressão do fluido de freio com defeito
By Madalozzo
