C1107 Nissan – Sensor de Velocidade da Roda Dianteira Direita do ABS 2 – Problema Detectado (Sensor 2)
Descrição da falha
Definição em inglês: ABS RF Wheel Speed Sensor 2
Definição em Português: Sensor de Velocidade da Roda Dianteira Direita do ABS 2 – Problema Detectado (Sensor 2)
Definição em Português: Sensor de Velocidade da Roda Dianteira Direita do ABS 2 – Problema Detectado (Sensor 2)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A DTC C1107 sinaliza que a ECU do ABS identificou irregularidade no canal de leitura do sensor de velocidade da roda dianteira direita (sensor 2). Internamente a ECU faz leitura de pulso magnético ou hall em dois canais redundantes por roda. Quando a roda gira acima de uma velocidade mínima pré-definida (por exemplo 5 km/h) ela espera receber um número de pulsos por segundo dentro de uma faixa de frequência e amplitude de tensão estabelecidas.
Condições para ativar C1107:
1. Angular da roda acima da velocidade de monitoramento.
2. Ciclos de verificação sequenciais sem receber pulso no canal 2 ou recebendo sinal com frequência/tensão fora dos limites programados.
3. Falha mantida por um número mínimo de ciclos (por exemplo dois ciclos de leitura consecutivos).
4. Ausência de sinal mesmo após novo acionamento do sistema (Ignição ligada, rotação reiniciada).
A ECU grava e acende a DTC quando identifica que o canal 2 da roda dianteira direita não está entregando o padrão de pulso esperado dentro dos parâmetros de tempo, frequência e amplitude. A DTC permanece ativa até a retomada de sinal estável e confirmação em dois ciclos completos de leitura, quando então o código é apagado automaticamente.
Sua explicação:
A DTC C1107 sinaliza que a ECU do ABS identificou irregularidade no canal de leitura do sensor de velocidade da roda dianteira direita (sensor 2). Internamente a ECU faz leitura de pulso magnético ou hall em dois canais redundantes por roda. Quando a roda gira acima de uma velocidade mínima pré-definida (por exemplo 5 km/h) ela espera receber um número de pulsos por segundo dentro de uma faixa de frequência e amplitude de tensão estabelecidas.
Condições para ativar C1107:
1. Angular da roda acima da velocidade de monitoramento.
2. Ciclos de verificação sequenciais sem receber pulso no canal 2 ou recebendo sinal com frequência/tensão fora dos limites programados.
3. Falha mantida por um número mínimo de ciclos (por exemplo dois ciclos de leitura consecutivos).
4. Ausência de sinal mesmo após novo acionamento do sistema (Ignição ligada, rotação reiniciada).
A ECU grava e acende a DTC quando identifica que o canal 2 da roda dianteira direita não está entregando o padrão de pulso esperado dentro dos parâmetros de tempo, frequência e amplitude. A DTC permanece ativa até a retomada de sinal estável e confirmação em dois ciclos completos de leitura, quando então o código é apagado automaticamente.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Luz de controle de estabilidade acesa
– Pedal do freio duro ou pulsante
– Rodas travam em frenagens fortes (ABS não atua)
– Vibração ou ruído na roda dianteira direita
– Luz de controle de estabilidade acesa
– Pedal do freio duro ou pulsante
– Rodas travam em frenagens fortes (ABS não atua)
– Vibração ou ruído na roda dianteira direita
Causas Possíveis
– Sensor de velocidade da roda dianteira direita com defeito
– Chicote elétrico rompido ou com curto
– Conector elétrico oxidado ou solto no sensor
– Anel fônico (relutante) sujo, danificado ou desalinhado
– Rolamento da roda com folga causando instabilidade na leitura
– Disco ou cubo de roda empenado interferindo no sinal
– Módulo de controle do ABS com defeito
– Aterramento do módulo ABS com mau contato
– Interferência eletromagnética de sensor de ignição próximo
– ECU de carroceria com falha afetando o sinal CAN
– Software da ECU ABS desatualizado ou corrompido
– Fusível do circuito ABS parcialmente derretido
– Módulo de distribuição de energia com defeito
– Conector elétrico contaminado por fluido de freio
– Loop de terra compartilhado com outro sensor com defeito
– Instalação incorreta do anel fônico após manutenção
– Filtro de linha do sensor ABS ausente ou danificado
– Falha na comunicação CAN/LIN entre módulo ABS e ECU
– Chicote elétrico rompido ou com curto
– Conector elétrico oxidado ou solto no sensor
– Anel fônico (relutante) sujo, danificado ou desalinhado
– Rolamento da roda com folga causando instabilidade na leitura
– Disco ou cubo de roda empenado interferindo no sinal
– Módulo de controle do ABS com defeito
– Aterramento do módulo ABS com mau contato
– Interferência eletromagnética de sensor de ignição próximo
– ECU de carroceria com falha afetando o sinal CAN
– Software da ECU ABS desatualizado ou corrompido
– Fusível do circuito ABS parcialmente derretido
– Módulo de distribuição de energia com defeito
– Conector elétrico contaminado por fluido de freio
– Loop de terra compartilhado com outro sensor com defeito
– Instalação incorreta do anel fônico após manutenção
– Filtro de linha do sensor ABS ausente ou danificado
– Falha na comunicação CAN/LIN entre módulo ABS e ECU
By Madalozzo
