C1106 Nissan – Sensor de Velocidade da Roda Traseira Esquerda do ABS 2
Descrição da falha
Definição em inglês: ABS LR Wheel Speed Sensor 2
Definição em Português: Sensor de Velocidade da Roda Traseira Esquerda do ABS 2
Definição em Português: Sensor de Velocidade da Roda Traseira Esquerda do ABS 2
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O código C1106 sinaliza falha no circuito do sensor de velocidade da roda traseira esquerda (canal 2) do sistema ABS. Esse sensor gera pulsos elétricos cuja frequência varia conforme a rotação da roda, formando uma onda retangular com níveis de tensão pré-definidos.
A ECU ativa essa DTC sempre que identifica alguma das seguintes condições de sinal:
• Ausência de pulsos por tempo superior a 0,5 s.
• Frequência de pulsos abaixo do mínimo ou acima do máximo esperado para a faixa de rotação atual.
• Amplitude de tensão dos pulsos fora da faixa de 0,5 V a 4,5 V.
• Forma de onda deformada por ruído excessivo ou intermitência.
• Diferença de velocidade entre a roda traseira esquerda e as demais rodas acima de 30 % por mais de 200 ms (checagem de plausibilidade).
Durante o estágio de partida ou aceleração, a ECU também realiza teste de continuidade no chicote elétrico e no próprio sensor; falta de retorno dentro do tempo-limite pré-programado faz o C1106 ser registrado. Enquanto qualquer dessas anormalidades permanecer, o DTC fica ativo e a leitura de velocidade dessa roda é descartada pelo sistema de controle de frenagem.
Sua explicação:
O código C1106 sinaliza falha no circuito do sensor de velocidade da roda traseira esquerda (canal 2) do sistema ABS. Esse sensor gera pulsos elétricos cuja frequência varia conforme a rotação da roda, formando uma onda retangular com níveis de tensão pré-definidos.
A ECU ativa essa DTC sempre que identifica alguma das seguintes condições de sinal:
• Ausência de pulsos por tempo superior a 0,5 s.
• Frequência de pulsos abaixo do mínimo ou acima do máximo esperado para a faixa de rotação atual.
• Amplitude de tensão dos pulsos fora da faixa de 0,5 V a 4,5 V.
• Forma de onda deformada por ruído excessivo ou intermitência.
• Diferença de velocidade entre a roda traseira esquerda e as demais rodas acima de 30 % por mais de 200 ms (checagem de plausibilidade).
Durante o estágio de partida ou aceleração, a ECU também realiza teste de continuidade no chicote elétrico e no próprio sensor; falta de retorno dentro do tempo-limite pré-programado faz o C1106 ser registrado. Enquanto qualquer dessas anormalidades permanecer, o DTC fica ativo e a leitura de velocidade dessa roda é descartada pelo sistema de controle de frenagem.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Luz do VDC acesa
– Sistema de controle de tração desativado
– Velocímetro instável ou oscilante
– Cruise control desativado
– Luz do VDC acesa
– Sistema de controle de tração desativado
– Velocímetro instável ou oscilante
– Cruise control desativado
Causas Possíveis
– Sensor de velocidade da roda traseira esquerda com defeito
– Chicote elétrico do sensor danificado ou em curto
– Conector elétrico do sensor solto ou corroído
– Anel de dentes (reluctor) da roda traseira esquerda danificado ou contaminado
– Módulo ABS com defeito
– Falha de aterramento do módulo ABS
– Alimentação elétrica intermitente do circuito ABS (fusível, relé ou bateria fraca)
– ECU com defeito
– Rolamento da roda traseira esquerda com folga excessiva
– Disco de freio traseiro esquerdo deformado causando leitura irregular
– Chicote elétrico do sensor danificado ou em curto
– Conector elétrico do sensor solto ou corroído
– Anel de dentes (reluctor) da roda traseira esquerda danificado ou contaminado
– Módulo ABS com defeito
– Falha de aterramento do módulo ABS
– Alimentação elétrica intermitente do circuito ABS (fusível, relé ou bateria fraca)
– ECU com defeito
– Rolamento da roda traseira esquerda com folga excessiva
– Disco de freio traseiro esquerdo deformado causando leitura irregular
By Madalozzo
