C1106 BMW – Circuito do Transceptor FlexRay – Problema Elétrico
Descrição da falha
Definição em inglês: FlexRay Transceiver Circuit Electrical
Definição em Português: Circuito do Transceptor FlexRay – Problema Elétrico
Definição em Português: Circuito do Transceptor FlexRay – Problema Elétrico
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico
Circuito do transceptor FlexRay – problema elétrico detectado no nível de interface do barramento FlexRay.
Quando e por que a ECU ativa C1106
– Durante a fase de inicialização da rede FlexRay ou em operação normal, o módulo de controle monitora continuamente:
• Tensão de alimentação do transceptor (pino VCC_FR).
• Estados de saída/entrada TXD e RXD.
• Bit de status interno do transceptor (erro de auto-teste, “bus-off”, “listen-only”).
– A ECU compara esses parâmetros contra faixas predefinidas. Se alguma leitura permanecer fora de especificação por um tempo maior que o limiar de diagnóstico (por ex. 50 ms a 200 ms), a ECU entende que o circuito não está funcionando conforme o esperado e registra C1106.
Condições de ativação
– Registro do bit de falha no status do transceptor.
– Incremento do contador de erros do canal FlexRay até ultrapassar o limite de disfunção.
– Falha de reconhecimento do sinal de confirmação (ACK) no barramento FlexRay.
Reflexo interno na ECU
– Flag “Transceiver Error” é acionada no registro de status FlexRay.
– Contador de eventos de falha é incrementado.
– A DTC C1106 fica armazenada na memória de diagnóstico com timestamp e valores medidos de tensão/estado.
– Rede FlexRay pode entrar em modo degradado, isolando o transceptor afetado para evitar propagação de erro.
Significado técnico
Circuito do transceptor FlexRay – problema elétrico detectado no nível de interface do barramento FlexRay.
Quando e por que a ECU ativa C1106
– Durante a fase de inicialização da rede FlexRay ou em operação normal, o módulo de controle monitora continuamente:
• Tensão de alimentação do transceptor (pino VCC_FR).
• Estados de saída/entrada TXD e RXD.
• Bit de status interno do transceptor (erro de auto-teste, “bus-off”, “listen-only”).
– A ECU compara esses parâmetros contra faixas predefinidas. Se alguma leitura permanecer fora de especificação por um tempo maior que o limiar de diagnóstico (por ex. 50 ms a 200 ms), a ECU entende que o circuito não está funcionando conforme o esperado e registra C1106.
Condições de ativação
– Registro do bit de falha no status do transceptor.
– Incremento do contador de erros do canal FlexRay até ultrapassar o limite de disfunção.
– Falha de reconhecimento do sinal de confirmação (ACK) no barramento FlexRay.
Reflexo interno na ECU
– Flag “Transceiver Error” é acionada no registro de status FlexRay.
– Contador de eventos de falha é incrementado.
– A DTC C1106 fica armazenada na memória de diagnóstico com timestamp e valores medidos de tensão/estado.
– Rede FlexRay pode entrar em modo degradado, isolando o transceptor afetado para evitar propagação de erro.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Luz do controle de tração (DSC) acesa
– Sistema ABS sem resposta durante frenagem
– Mensagem de erro de comunicação ABS no scanner
– Assistência de frenagem desativada
– Luz do controle de tração (DSC) acesa
– Sistema ABS sem resposta durante frenagem
– Mensagem de erro de comunicação ABS no scanner
– Assistência de frenagem desativada
Causas Possíveis
– chicote elétrico FlexRay com isolamento danificado
– conector elétrico FlexRay oxidado ou solto
– transceptor FlexRay do módulo de controle com defeito
– ECU de carroceria (BCM) com defeito
– ECU de transmissão (TCU) com defeito
– alimentação 12V ao módulo FlexRay intermitente
– aterramento do módulo FlexRay com mau contato
– interferência eletromagnética de módulo aftermarket
– software da ECU FlexRay corrompido
– sensor de tensão de bateria com defeito
– ECU de airbags com falha interna
– módulo de segurança passiva (PSM) com defeito
– conector elétrico FlexRay oxidado ou solto
– transceptor FlexRay do módulo de controle com defeito
– ECU de carroceria (BCM) com defeito
– ECU de transmissão (TCU) com defeito
– alimentação 12V ao módulo FlexRay intermitente
– aterramento do módulo FlexRay com mau contato
– interferência eletromagnética de módulo aftermarket
– software da ECU FlexRay corrompido
– sensor de tensão de bateria com defeito
– ECU de airbags com falha interna
– módulo de segurança passiva (PSM) com defeito
By Madalozzo
