C1103 BMW – Circuito de Baixa do FlexRay – Nível Alto
Descrição da falha
Definição em inglês: FlexRay_Low Circuit High
Definição em Português: Circuito de Baixa do FlexRay – Nível Alto
Definição em Português: Circuito de Baixa do FlexRay – Nível Alto
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
– Significado técnico
Monitora o canal de sinal “Baixa” (Channel B) da rede FlexRay. A ECU mede a tensão desse condutor e, se ela ultrapassar o nível máximo definido para estado inativo ou recessivo, entende que há um desvio elétrico e registra C1103.
– Quando e por que a ECU ativa
1. Durante o diagnóstico de autoverificação ao ligar a ignição (pré-operacional), a ECU lê a tensão no canal B.
2. No modo operacional, a cada quadro FlexRay recebido, a ECU compara a tensão medida com dois limiares: nível recessivo permitido e nível alto proibido.
3. Se a tensão permanecer acima do limiar de nível alto por um período contínuo superior ao tempo de validação (por ex. 10 ms), a falha é confirmada e C1103 é armazenada.
– Condições de ativação
· Tensão do canal B acima do valor máximo de recessivo por tempo contínuo maior que o definido em software.
· Transição de estados da ECU (wake-up, start-up ou mudança para operação plena) com leitura fora da faixa permitida.
· Falha de plausibilidade interna: leitura de tensão incoerente com o estado de repouso ou trânsito de dados.
– O que gera reflexo nessa DTC
Qualquer situação que faça a ECU “ver” tensão alta demais no canal B, como:
• Desajuste de impedância da rede ou terminação incorreta, que eleva o nível DC.
• Ruído eletromagnético que sobe o potencial médio da linha.
• Saturação ou mau funcionamento do driver interno da ECU, revertendo o nível de sinal.
• Acoplamentos indutivos/capacitivos em trechos longos do barramento FlexRay.
As condições acima provocam a discrepância entre a tensão real do canal B e o valor esperado, levando ao registro de C1103 sem envolver sintomas ou falhas mecânicas externas.
Sua explicação:
– Significado técnico
Monitora o canal de sinal “Baixa” (Channel B) da rede FlexRay. A ECU mede a tensão desse condutor e, se ela ultrapassar o nível máximo definido para estado inativo ou recessivo, entende que há um desvio elétrico e registra C1103.
– Quando e por que a ECU ativa
1. Durante o diagnóstico de autoverificação ao ligar a ignição (pré-operacional), a ECU lê a tensão no canal B.
2. No modo operacional, a cada quadro FlexRay recebido, a ECU compara a tensão medida com dois limiares: nível recessivo permitido e nível alto proibido.
3. Se a tensão permanecer acima do limiar de nível alto por um período contínuo superior ao tempo de validação (por ex. 10 ms), a falha é confirmada e C1103 é armazenada.
– Condições de ativação
· Tensão do canal B acima do valor máximo de recessivo por tempo contínuo maior que o definido em software.
· Transição de estados da ECU (wake-up, start-up ou mudança para operação plena) com leitura fora da faixa permitida.
· Falha de plausibilidade interna: leitura de tensão incoerente com o estado de repouso ou trânsito de dados.
– O que gera reflexo nessa DTC
Qualquer situação que faça a ECU “ver” tensão alta demais no canal B, como:
• Desajuste de impedância da rede ou terminação incorreta, que eleva o nível DC.
• Ruído eletromagnético que sobe o potencial médio da linha.
• Saturação ou mau funcionamento do driver interno da ECU, revertendo o nível de sinal.
• Acoplamentos indutivos/capacitivos em trechos longos do barramento FlexRay.
As condições acima provocam a discrepância entre a tensão real do canal B e o valor esperado, levando ao registro de C1103 sem envolver sintomas ou falhas mecânicas externas.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Luz de injeção acesa
– ABS inoperante
– Controle de estabilidade (DSC) desativado
– Freio de estacionamento elétrico sem função
– Módulos sem comunicação via scanner
– Airbag desativado
– Luz de injeção acesa
– ABS inoperante
– Controle de estabilidade (DSC) desativado
– Freio de estacionamento elétrico sem função
– Módulos sem comunicação via scanner
– Airbag desativado
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do barramento FlexRay com curto à tensão de bateria
– Resistor de terminação do barramento FlexRay aberto ou com valor alto
– Conector elétrico do módulo gateway com pinos corroídos ou mal encaixados
– Módulo gateway com defeito no driver de FlexRay
– Unidade de comando de carroceria (BDC) com defeito gerando sobretensão
– Módulo de assistência de direção com defeito induzindo ruído no barramento
– Alternador com regulação de tensão incorreta causando picos no FlexRay
– Falta de aterramento do módulo FlexRay por conector elétrico solto
– Módulo de controle de iluminação com defeito injetando ruído eletromagnético
– Interferência eletromagnética por chicote elétrico paralelo a cabos de alta potência
– Software de calibragem de tensão da ECU com bug causando nível alto fictício
– Placa de potência interna do módulo DBC com defeito afetando linha FlexRay
– Infiltração de água no conector elétrico do módulo central FlexRay
– Repetidor FlexRay com defeito gerando sinal de alta tensão no barramento
– Resistor de terminação do barramento FlexRay aberto ou com valor alto
– Conector elétrico do módulo gateway com pinos corroídos ou mal encaixados
– Módulo gateway com defeito no driver de FlexRay
– Unidade de comando de carroceria (BDC) com defeito gerando sobretensão
– Módulo de assistência de direção com defeito induzindo ruído no barramento
– Alternador com regulação de tensão incorreta causando picos no FlexRay
– Falta de aterramento do módulo FlexRay por conector elétrico solto
– Módulo de controle de iluminação com defeito injetando ruído eletromagnético
– Interferência eletromagnética por chicote elétrico paralelo a cabos de alta potência
– Software de calibragem de tensão da ECU com bug causando nível alto fictício
– Placa de potência interna do módulo DBC com defeito afetando linha FlexRay
– Infiltração de água no conector elétrico do módulo central FlexRay
– Repetidor FlexRay com defeito gerando sinal de alta tensão no barramento
By Madalozzo
