C1102 BMW – Circuito FlexRay_Low – Circuito em Baixa
Descrição da falha
Definição em inglês: FlexRay_Low Circuit Low
Definição em Português: Circuito FlexRay_Low – Circuito em Baixa
Definição em Português: Circuito FlexRay_Low – Circuito em Baixa
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Significado técnico da C1102 BMW: indicação de nível de tensão muito baixo no canal FlexRay_Low do barramento FlexRay.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Monitoramento contínuo do nível de tensão do cabo FlexRay_Low comparado ao FlexRay_High.
2. Em repouso de dados (estado recessivo), cada linha deve ficar em torno de 2,5 V.
3. Se o canal Low cair abaixo de aproximadamente 2,0 V (definição interna de limite baixo) por tempo superior ao de dois quadros de comunicação consecutivos, a ECU detecta falha física de barramento.
4. A partir desse momento, o contador interno de erros de barramento incrementa. Se atinge o limiar pré-definido (por ex. 128 erros), a DTC C1102 é registrada e fica permanente após ciclo de ignição.
Condições para ativação
• Tensão medida no FlexRay_Low fora da faixa mínima de operação (<2,0 V) durante janelas de comunicação definidas.
• Ausência de nível recessivo estável nas pausas entre quadros FlexRay.
• Erros de sincronismo ou CRC causados pela queda de tensão prolongada, elevando o contador de erro.
O que reflete essa DTC
Reflete um problema no nível físico do barramento FlexRay, indicando que a rede não sustenta a tensão mínima necessária para comunicação. A ECU passa o canal para modo passivo e sinaliza a falha em memória, esperando normalização de nível elétrico antes de retomar a operação normal.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Monitoramento contínuo do nível de tensão do cabo FlexRay_Low comparado ao FlexRay_High.
2. Em repouso de dados (estado recessivo), cada linha deve ficar em torno de 2,5 V.
3. Se o canal Low cair abaixo de aproximadamente 2,0 V (definição interna de limite baixo) por tempo superior ao de dois quadros de comunicação consecutivos, a ECU detecta falha física de barramento.
4. A partir desse momento, o contador interno de erros de barramento incrementa. Se atinge o limiar pré-definido (por ex. 128 erros), a DTC C1102 é registrada e fica permanente após ciclo de ignição.
Condições para ativação
• Tensão medida no FlexRay_Low fora da faixa mínima de operação (<2,0 V) durante janelas de comunicação definidas.
• Ausência de nível recessivo estável nas pausas entre quadros FlexRay.
• Erros de sincronismo ou CRC causados pela queda de tensão prolongada, elevando o contador de erro.
O que reflete essa DTC
Reflete um problema no nível físico do barramento FlexRay, indicando que a rede não sustenta a tensão mínima necessária para comunicação. A ECU passa o canal para modo passivo e sinaliza a falha em memória, esperando normalização de nível elétrico antes de retomar a operação normal.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Luz do controle de estabilidade acesa
– Aviso de falha de freio no painel
– Falha de comunicação com módulo ABS/DSC
– Atuação irregular do ABS em frenagens
– Modo de segurança ativado limitando desempenho
– Luz do controle de estabilidade acesa
– Aviso de falha de freio no painel
– Falha de comunicação com módulo ABS/DSC
– Atuação irregular do ABS em frenagens
– Modo de segurança ativado limitando desempenho
Causas Possíveis
– Curto no chicote elétrico do FlexRay_Low para massa em emenda sob o assoalho
– Aberto no chicote elétrico do barramento FlexRay entre o módulo ZGW e o módulo DSC
– Conector elétrico do módulo DSC com defeito interrompendo o sinal FlexRay_Low
– Módulo de controle de chassi (DSC) com defeito puxando o barramento FlexRay_Low para nível baixo
– Módulo de gateway central (ZGW) com defeito gerando sinal FlexRay_Low em nível baixo
– Módulo telemática (eCall) com defeito introduzindo ruído no barramento FlexRay
– Módulo de assistência de direção ativa com defeito causando queda de tensão no FlexRay_Low
– Tensão de bateria insuficiente resultando em sinal FlexRay_Low abaixo do limite
– Dispositivo aftermarket (alarme ou rastreador) com defeito provocando curto no FlexRay_Low
– Dano mecânico no chicote elétrico do FlexRay em área sob o banco
– Conector elétrico do módulo de controle do motor (DME) mal encaixado interrompendo a comunicação FlexRay
– Módulo de head-up display (HUD) com defeito contaminando o sinal FlexRay_Low
– Fonte de interferência eletromagnética de sensor de ignição com defeito próxima ao barramento
– Aberto no chicote elétrico do barramento FlexRay entre o módulo ZGW e o módulo DSC
– Conector elétrico do módulo DSC com defeito interrompendo o sinal FlexRay_Low
– Módulo de controle de chassi (DSC) com defeito puxando o barramento FlexRay_Low para nível baixo
– Módulo de gateway central (ZGW) com defeito gerando sinal FlexRay_Low em nível baixo
– Módulo telemática (eCall) com defeito introduzindo ruído no barramento FlexRay
– Módulo de assistência de direção ativa com defeito causando queda de tensão no FlexRay_Low
– Tensão de bateria insuficiente resultando em sinal FlexRay_Low abaixo do limite
– Dispositivo aftermarket (alarme ou rastreador) com defeito provocando curto no FlexRay_Low
– Dano mecânico no chicote elétrico do FlexRay em área sob o banco
– Conector elétrico do módulo de controle do motor (DME) mal encaixado interrompendo a comunicação FlexRay
– Módulo de head-up display (HUD) com defeito contaminando o sinal FlexRay_Low
– Fonte de interferência eletromagnética de sensor de ignição com defeito próxima ao barramento
By Madalozzo
