C10A5 BMW – Pressão do Circuito de Freio do Eixo Traseiro – Muito Baixa
Descrição da falha
Definição em inglês: Rear Axle Brake Circuit Pressure Too Low
Definição em Português: Pressão do Circuito de Freio do Eixo Traseiro – Muito Baixa
Definição em Português: Pressão do Circuito de Freio do Eixo Traseiro – Muito Baixa
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Essa DTC sinaliza que a unidade de controle ABS detectou que a pressão no circuito de freio do eixo traseiro ficou abaixo do limite definido internamente por tempo suficiente para ser considerada uma falha.
Condições para ativação
• Durante frenagem ou autoteste, a ECU monitora a tensão/pressão vinda do sensor de pressão do circuito traseiro.
• Se o valor medido cair abaixo do limiar mínimo (por exemplo, pressão correspondente a 0,2 bar ou tensão abaixo de 0,5 V) por mais de alguns décimos de segundo, a ECU armazena C10A5.
• Para setar o DTC, essa condição deve ocorrer em dois ciclos de verificação ou em um ciclo prolongado de diagnóstico.
Funcionamento interno e reflexo
• A ECU espera um sinal dentro de uma faixa mínima de pressão para garantir controle correto do modulador ABS no eixo traseiro.
• Quando o dado de pressão permanece constantemente baixo, a ECU interpreta que não há pressão hidráulica suficiente e registra a DTC.
• O “reflexo” é o valor do sinal do sensor permane-cendo fora do intervalo esperado, indicando à ECU que o circuito traseiro não atinge a pressão mínima programada.
• O código é apagado somente quando, em múltiplos ciclos de diagnóstico com ignição ligada e após desligamentos, a leitura retornar dentro da faixa esperada.
Essa DTC sinaliza que a unidade de controle ABS detectou que a pressão no circuito de freio do eixo traseiro ficou abaixo do limite definido internamente por tempo suficiente para ser considerada uma falha.
Condições para ativação
• Durante frenagem ou autoteste, a ECU monitora a tensão/pressão vinda do sensor de pressão do circuito traseiro.
• Se o valor medido cair abaixo do limiar mínimo (por exemplo, pressão correspondente a 0,2 bar ou tensão abaixo de 0,5 V) por mais de alguns décimos de segundo, a ECU armazena C10A5.
• Para setar o DTC, essa condição deve ocorrer em dois ciclos de verificação ou em um ciclo prolongado de diagnóstico.
Funcionamento interno e reflexo
• A ECU espera um sinal dentro de uma faixa mínima de pressão para garantir controle correto do modulador ABS no eixo traseiro.
• Quando o dado de pressão permanece constantemente baixo, a ECU interpreta que não há pressão hidráulica suficiente e registra a DTC.
• O “reflexo” é o valor do sinal do sensor permane-cendo fora do intervalo esperado, indicando à ECU que o circuito traseiro não atinge a pressão mínima programada.
• O código é apagado somente quando, em múltiplos ciclos de diagnóstico com ignição ligada e após desligamentos, a leitura retornar dentro da faixa esperada.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Luz de injeção acesa
– Pedal de freio vai mais fundo
– Pedal de freio está mole
– Aumento na distância de frenagem
– ABS dispara em freadas leves
– Travamento irregular das rodas traseiras
– Luz de injeção acesa
– Pedal de freio vai mais fundo
– Pedal de freio está mole
– Aumento na distância de frenagem
– ABS dispara em freadas leves
– Travamento irregular das rodas traseiras
Causas Possíveis
– Vazamento no chicote hidráulico traseiro
– Mangueira de freio traseira obstruída ou esmagada
– Cilindro de roda traseiro com defeito
– Sensor de pressão do circuito de freio traseiro com defeito
– Conector elétrico do sensor de pressão com defeito
– Válvula solenóide do módulo ABS traseiro com defeito
– Bomba hidráulica do ABS com defeito
– Módulo ABS com defeito
– Baixo nível de fluido de freio no reservatório
– Ar no circuito hidráulico traseiro
– Junta de vedação do cilindro mestre com defeito
– Reservatório de fluido de freio trincado
– Pastilha de freio traseira excessivamente gasta gerando falsa baixa pressão
– Atuador do freio de estacionamento traseiro com defeito
– Sensor de altura da suspensão traseira com defeito influenciando o ABS
– Mangueira de freio traseira obstruída ou esmagada
– Cilindro de roda traseiro com defeito
– Sensor de pressão do circuito de freio traseiro com defeito
– Conector elétrico do sensor de pressão com defeito
– Válvula solenóide do módulo ABS traseiro com defeito
– Bomba hidráulica do ABS com defeito
– Módulo ABS com defeito
– Baixo nível de fluido de freio no reservatório
– Ar no circuito hidráulico traseiro
– Junta de vedação do cilindro mestre com defeito
– Reservatório de fluido de freio trincado
– Pastilha de freio traseira excessivamente gasta gerando falsa baixa pressão
– Atuador do freio de estacionamento traseiro com defeito
– Sensor de altura da suspensão traseira com defeito influenciando o ABS
By Madalozzo
