C1097 BMW – Circuito Elétrico da Bomba Hidráulica do Módulo de Controle do DSC Interno
Descrição da falha
Definição em inglês: Internal DSC Control Module Hydraulic Pump Circuit Electrical
Definição em Português: Circuito Elétrico da Bomba Hidráulica do Módulo de Controle do DSC Interno
Definição em Português: Circuito Elétrico da Bomba Hidráulica do Módulo de Controle do DSC Interno
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
O código C1097 sinaliza que o módulo de controle do DSC identificou um desvio elétrico no circuito de acionamento da bomba hidráulica interna. A ECU aciona a bomba por meio de um transistor de potência interno, monitora a tensão de alimentação e a corrente consumida pelo motor e compara esse valor com o perfil esperado em condições normais de operação.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Durante as fases de partida ou modulação do DSC, a bomba recebe pulsos de tensão. A ECU mede tensão e corrente em cada pulso.
– Se a corrente real permanecer abaixo ou acima dos limiares pré-definidos (por exemplo, abaixo de um mínimo ou acima de um máximo ajustados internamente) por um número de ciclos consecutivos, o módulo entende que há algo errado no “feedback” elétrico.
– A condição anômala deve persistir além de um tempo mínimo (padrão de fábrica, tipicamente alguns décimos de segundo) para que o DTC seja gravado.
Condições para ativação
1. Tensão de alimentação fora da faixa de operação permitida (por ex., abaixo de 10,5 V ou acima de 15 V) durante o comando da bomba.
2. Corrente medida igual a zero ou muito acima do valor de referência durante o comando ativo.
3. Resistência aparente do motor (tensão ÷ corrente) em desacordo com os parâmetros internos.
4. Erro detectado em um número de ciclos de comando consecutivos, conforme a estratégia de filtragem da ECU.
O reflexo desse DTC surge sempre que o módulo de controle capta esse desvio elétrico prolongado, mesmo que intermitente, no circuito de acionamento da bomba hidráulica do DSC.
O código C1097 sinaliza que o módulo de controle do DSC identificou um desvio elétrico no circuito de acionamento da bomba hidráulica interna. A ECU aciona a bomba por meio de um transistor de potência interno, monitora a tensão de alimentação e a corrente consumida pelo motor e compara esse valor com o perfil esperado em condições normais de operação.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Durante as fases de partida ou modulação do DSC, a bomba recebe pulsos de tensão. A ECU mede tensão e corrente em cada pulso.
– Se a corrente real permanecer abaixo ou acima dos limiares pré-definidos (por exemplo, abaixo de um mínimo ou acima de um máximo ajustados internamente) por um número de ciclos consecutivos, o módulo entende que há algo errado no “feedback” elétrico.
– A condição anômala deve persistir além de um tempo mínimo (padrão de fábrica, tipicamente alguns décimos de segundo) para que o DTC seja gravado.
Condições para ativação
1. Tensão de alimentação fora da faixa de operação permitida (por ex., abaixo de 10,5 V ou acima de 15 V) durante o comando da bomba.
2. Corrente medida igual a zero ou muito acima do valor de referência durante o comando ativo.
3. Resistência aparente do motor (tensão ÷ corrente) em desacordo com os parâmetros internos.
4. Erro detectado em um número de ciclos de comando consecutivos, conforme a estratégia de filtragem da ECU.
O reflexo desse DTC surge sempre que o módulo de controle capta esse desvio elétrico prolongado, mesmo que intermitente, no circuito de acionamento da bomba hidráulica do DSC.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Luz do controle de estabilidade acesa
– Mensagem “DSC Service” no painel
– Perda de assistência do sistema DSC
– Ruído contínuo da bomba hidráulica
– Luz do controle de estabilidade acesa
– Mensagem “DSC Service” no painel
– Perda de assistência do sistema DSC
– Ruído contínuo da bomba hidráulica
Causas Possíveis
– Chicote elétrico da bomba hidráulica danificado ou em curto
– Conector elétrico da bomba hidráulica com mau contato ou corrosão
– Bomba hidráulica do módulo DSC com defeito
– Módulo de controle DSC interno com defeito
– Relé de alimentação da bomba hidráulica com defeito
– Terra do módulo DSC oxidada ou mal conectada
– Fusível do circuito da bomba hidráulica queimado
– Interruptor de ignição com defeito (falha na alimentação)
– Interferência eletromagnética de acessórios instalados (ex: alarmes)
– Sensor de pressão do sistema hidráulico com defeito (reflexo indireto)
– Conector elétrico da bomba hidráulica com mau contato ou corrosão
– Bomba hidráulica do módulo DSC com defeito
– Módulo de controle DSC interno com defeito
– Relé de alimentação da bomba hidráulica com defeito
– Terra do módulo DSC oxidada ou mal conectada
– Fusível do circuito da bomba hidráulica queimado
– Interruptor de ignição com defeito (falha na alimentação)
– Interferência eletromagnética de acessórios instalados (ex: alarmes)
– Sensor de pressão do sistema hidráulico com defeito (reflexo indireto)
By Madalozzo
