C1073 BMW – Número de Identificação do Veículo (VIN) do Sistema de Freios – Problema Detectado
Descrição da falha
Definição em inglês: Brake System Vehicle Identification Number
Definição em Português: Número de Identificação do Veículo (VIN) do Sistema de Freios – Problema Detectado
Definição em Português: Número de Identificação do Veículo (VIN) do Sistema de Freios – Problema Detectado
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Significado técnico: o módulo de freios (DSC/ABS) compara o Número de Identificação do Veículo (VIN) que recebeu via barramento CAN com o VIN armazenado na memória do módulo central de carro (por exemplo, CAS ou FRM). A ECU armazena C1073 quando, durante o auto-teste de ignição (Key ON), esse VIN recebido faltar, vier corrompido (bytes inválidos no padrão ASCII 17 caracteres) ou não coincidir exatamente com o VIN mestre.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– No ciclo de auto-teste inicial após dar ignição, a ECU de freios aguarda a mensagem CAN contendo o VIN.
– Se o VIN não chegar dentro de um tempo pré-definido (timeout interno, tipicamente 500 ms) ou vier com formatação errada, o software registra falha.
– Se o VIN chegar, mas com diferença em pelo menos um caractere (ex.: dígito trocado, caractere extra ou faltante), o código também dispara.
Condições para ativação
– Módulo de freios energizado e rede CAN ativa.
– Recepção incorreta ou ausência da string VIN no quadro CAN destinado ao módulo de freios.
– Verificação de checksum ou validador de formato do VIN não satisfeita.
O que pode gerar reflexo nessa DTC
– Módulo de freios recém-substituído sem programação do VIN.
– Falha na comunicação CAN (ruído, terminação incorreta ou barramento isolado).
– Memória do módulo sem VIN definido por software.
– Inconsistência entre múltiplos módulos que transmitem VIN distinto no barramento.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– No ciclo de auto-teste inicial após dar ignição, a ECU de freios aguarda a mensagem CAN contendo o VIN.
– Se o VIN não chegar dentro de um tempo pré-definido (timeout interno, tipicamente 500 ms) ou vier com formatação errada, o software registra falha.
– Se o VIN chegar, mas com diferença em pelo menos um caractere (ex.: dígito trocado, caractere extra ou faltante), o código também dispara.
Condições para ativação
– Módulo de freios energizado e rede CAN ativa.
– Recepção incorreta ou ausência da string VIN no quadro CAN destinado ao módulo de freios.
– Verificação de checksum ou validador de formato do VIN não satisfeita.
O que pode gerar reflexo nessa DTC
– Módulo de freios recém-substituído sem programação do VIN.
– Falha na comunicação CAN (ruído, terminação incorreta ou barramento isolado).
– Memória do módulo sem VIN definido por software.
– Inconsistência entre múltiplos módulos que transmitem VIN distinto no barramento.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Luz do DSC acesa
– Luz de freio de estacionamento eletrônica acesa
– Função ABS inoperante
– Falha de comunicação com módulo de freio
– Códigos de erro C1073 persistentes no scanner
– Luz do DSC acesa
– Luz de freio de estacionamento eletrônica acesa
– Função ABS inoperante
– Falha de comunicação com módulo de freio
– Códigos de erro C1073 persistentes no scanner
Causas Possíveis
– Módulo DSC com defeito impedindo a leitura do VIN
– Unidade ABS não codificada com VIN incorreto após substituição
– Chicote elétrico do módulo de freios danificado
– Conector elétrico do módulo DSC com oxidação ou mau contato
– Módulo Gateway com defeito repassando VIN errado ao sistema de freios
– Central BDC (Body Domain Controller) fora de sincronia com DSC
– Falha de programação do VIN no módulo ABS após atualização de software
– Bateria fraca causando falha de gravação do VIN no módulo de freios
– Resistência do barramento CAN fora das especificações
– Fiação CAN danificada gerando comunicação intermitente do VIN
– Painel de instrumentos com firmware desatualizado não enviando VIN correto
– Ferrugem nos terminais do conector elétrico da porta OBD
– Modificação não autorizada do VIN via ferramenta de diagnóstico de terceiros
– Interferência eletromagnética no chicote elétrico do barramento CAN
– Módulo de telemática com VIN incorreto repassado ao ABS
– Unidade ABS não codificada com VIN incorreto após substituição
– Chicote elétrico do módulo de freios danificado
– Conector elétrico do módulo DSC com oxidação ou mau contato
– Módulo Gateway com defeito repassando VIN errado ao sistema de freios
– Central BDC (Body Domain Controller) fora de sincronia com DSC
– Falha de programação do VIN no módulo ABS após atualização de software
– Bateria fraca causando falha de gravação do VIN no módulo de freios
– Resistência do barramento CAN fora das especificações
– Fiação CAN danificada gerando comunicação intermitente do VIN
– Painel de instrumentos com firmware desatualizado não enviando VIN correto
– Ferrugem nos terminais do conector elétrico da porta OBD
– Modificação não autorizada do VIN via ferramenta de diagnóstico de terceiros
– Interferência eletromagnética no chicote elétrico do barramento CAN
– Módulo de telemática com VIN incorreto repassado ao ABS
By Madalozzo
