C1046 Jeep – Monitoramento da Fase de Pressão da Roda Dianteira Esquerda
Descrição da falha
Definição em inglês: Left Front Wheel Pressure Phase Monitoring
Definição em Português: Monitoramento da Fase de Pressão da Roda Dianteira Esquerda
Definição em Português: Monitoramento da Fase de Pressão da Roda Dianteira Esquerda
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: indica que o módulo ABS/ESC detectou um sinal fora de parâmetro na fase de pressão (forma de onda/nível de tensão) do sensor de velocidade da roda dianteira esquerda.
Quando e por que a ECU ativa a C1046:
– Durante a rotação da roda acima de um limite mínimo de RPM, o módulo compara o sinal do sensor LF (left front) com níveis pré-definidos e com as leituras das outras rodas.
– Se a forma de onda não apresentar amplitude correta, frequência compatível ou sincronismo esperado por tempo configurado, a ECU entende que a leitura está inconsistente.
Condições que disparam a DTC:
• Ausência de pulsos ou variação abrupta da tensão enquanto a roda gira.
• Amplitude de tensão fora dos limites (ex.: muito baixa ou muito alta) por um período contínuo.
• Desalinhamento de fase ou diferença excessiva em relação aos demais sensores de roda.
O “reflexo” nessa DTC significa perda de integridade na leitura da roda dianteira esquerda, fazendo com que o sistema ABS/ESC perca confiabilidade no controle de frenagem e estabilidade.
Significado técnico: indica que o módulo ABS/ESC detectou um sinal fora de parâmetro na fase de pressão (forma de onda/nível de tensão) do sensor de velocidade da roda dianteira esquerda.
Quando e por que a ECU ativa a C1046:
– Durante a rotação da roda acima de um limite mínimo de RPM, o módulo compara o sinal do sensor LF (left front) com níveis pré-definidos e com as leituras das outras rodas.
– Se a forma de onda não apresentar amplitude correta, frequência compatível ou sincronismo esperado por tempo configurado, a ECU entende que a leitura está inconsistente.
Condições que disparam a DTC:
• Ausência de pulsos ou variação abrupta da tensão enquanto a roda gira.
• Amplitude de tensão fora dos limites (ex.: muito baixa ou muito alta) por um período contínuo.
• Desalinhamento de fase ou diferença excessiva em relação aos demais sensores de roda.
O “reflexo” nessa DTC significa perda de integridade na leitura da roda dianteira esquerda, fazendo com que o sistema ABS/ESC perca confiabilidade no controle de frenagem e estabilidade.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Luz de injeção acesa
– Pedal do freio vibra ao frear
– Distância de frenagem maior do normal
– Travamento ou instabilidade ao frear roda dianteira esquerda
– Falha no acionamento do ABS na roda dianteira esquerda
– Luz de injeção acesa
– Pedal do freio vibra ao frear
– Distância de frenagem maior do normal
– Travamento ou instabilidade ao frear roda dianteira esquerda
– Falha no acionamento do ABS na roda dianteira esquerda
Causas Possíveis
– Sensor de pressão da roda dianteira esquerda com defeito
– Chicote elétrico do sensor de pressão da roda dianteira esquerda danificado
– Conector elétrico do sensor de pressão da roda dianteira esquerda solto ou corroído
– Módulo de modulação de pressão (IMOD) dianteiro esquerdo com defeito
– Módulo ABS/ESC com defeito no canal da roda dianteira esquerda
– Válvula de controle de pressão da roda dianteira esquerda com defeito
– Tubulação hidráulica do freio dianteiro esquerdo com vazamento
– Mangueira de freio dianteira esquerda amassada ou obstruída
– Sensor de velocidade da roda dianteira esquerda com defeito
– Unidade de controle de tração (TCM) com defeito afetando o módulo ABS
– Bomba de vácuo do servofreio com defeito
– Disco de freio dianteiro esquerdo empenado gerando pressão irregular
– Chicote elétrico do sensor de pressão da roda dianteira esquerda danificado
– Conector elétrico do sensor de pressão da roda dianteira esquerda solto ou corroído
– Módulo de modulação de pressão (IMOD) dianteiro esquerdo com defeito
– Módulo ABS/ESC com defeito no canal da roda dianteira esquerda
– Válvula de controle de pressão da roda dianteira esquerda com defeito
– Tubulação hidráulica do freio dianteiro esquerdo com vazamento
– Mangueira de freio dianteira esquerda amassada ou obstruída
– Sensor de velocidade da roda dianteira esquerda com defeito
– Unidade de controle de tração (TCM) com defeito afetando o módulo ABS
– Bomba de vácuo do servofreio com defeito
– Disco de freio dianteiro esquerdo empenado gerando pressão irregular
By Madalozzo
