C1014 Jeep – Desempenho comparativo da velocidade da roda dianteira esquerda.
Descrição da falha
Definição em inglês: Left Front Wheel Speed Comparative Performance
Definição em Português: Desempenho comparativo da velocidade da roda dianteira esquerda.
Definição em Português: Desempenho comparativo da velocidade da roda dianteira esquerda.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A DTC C1014 é gerada pelo módulo de controle de estabilidade (ECU ABS/ESP) quando o sinal do sensor de velocidade da roda dianteira esquerda apresenta desempenho fora do parâmetro de comparação com os outros três sensores. Internamente, a ECU monitora as quatro entradas de velocidade de roda e espera que os pulsos de cada sensor mantenham relação consistente em situações normais de giro.
Condições de ativação:
• Veículo em movimento acima de uma velocidade mínima pré-programada.
• Sensores de velocidade das quatro rodas gerando pulsos estáveis e legíveis.
• Comparação contínua entre os módulos dianteiro e traseiro, esquerdo e direito.
• Se o valor de frequência (pulsos por segundo) do sensor dianteiro esquerdo diverge além do limiar de tolerância em relação à média dos demais sensores.
Quando a ECU detecta essa disparidade, ela considera que o desempenho da leitura está comprometido e registra o código C1014. Ao ativar essa DTC, o sistema pode desabilitar parcial ou totalmente a função de controle de tração ou ABS daquela roda, dependendo da estratégia de segurança programada, para evitar leitura errática que prejudique a estabilidade do veículo.
Reflexo no sistema:
• Desabilitação seletiva de intervenção de freio na roda dianteira esquerda.
• Acendimento da luz de alerta do sistema de estabilidade no painel.
• Armazenamento do histórico de eventos para diagnóstico posterior pela ferramenta de varredura.
Sua explicação:
A DTC C1014 é gerada pelo módulo de controle de estabilidade (ECU ABS/ESP) quando o sinal do sensor de velocidade da roda dianteira esquerda apresenta desempenho fora do parâmetro de comparação com os outros três sensores. Internamente, a ECU monitora as quatro entradas de velocidade de roda e espera que os pulsos de cada sensor mantenham relação consistente em situações normais de giro.
Condições de ativação:
• Veículo em movimento acima de uma velocidade mínima pré-programada.
• Sensores de velocidade das quatro rodas gerando pulsos estáveis e legíveis.
• Comparação contínua entre os módulos dianteiro e traseiro, esquerdo e direito.
• Se o valor de frequência (pulsos por segundo) do sensor dianteiro esquerdo diverge além do limiar de tolerância em relação à média dos demais sensores.
Quando a ECU detecta essa disparidade, ela considera que o desempenho da leitura está comprometido e registra o código C1014. Ao ativar essa DTC, o sistema pode desabilitar parcial ou totalmente a função de controle de tração ou ABS daquela roda, dependendo da estratégia de segurança programada, para evitar leitura errática que prejudique a estabilidade do veículo.
Reflexo no sistema:
• Desabilitação seletiva de intervenção de freio na roda dianteira esquerda.
• Acendimento da luz de alerta do sistema de estabilidade no painel.
• Armazenamento do histórico de eventos para diagnóstico posterior pela ferramenta de varredura.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Pedal do freio pulsando sem motivo aparente
– Frenagem irregular na roda dianteira esquerda
– Sistema de controle de estabilidade (ESC) desativado
– Ativação involuntária do controle de tração
– Pedal do freio pulsando sem motivo aparente
– Frenagem irregular na roda dianteira esquerda
– Sistema de controle de estabilidade (ESC) desativado
– Ativação involuntária do controle de tração
Causas Possíveis
– Sensor de velocidade da roda dianteira esquerda com defeito
– Chicote elétrico do sensor danificado ou em curto
– Conector elétrico do sensor oxidado ou com mau contato
– Anel reluctor do ABS sujo, danificado ou desalinhado
– Módulo ABS com defeito interno
– Aterramento ruim no módulo ABS causando leituras instáveis
– Rolamento da roda dianteira esquerda desgastado gerando pulsação
– Pinça de freio dianteira esquerda presa causando variação de velocidade
– Pneus de tamanho ou calibragem diferente gerando disparidade de rotação
– Disco de freio ondulado provocando leitura irregular do sensor
– Interferência eletromagnética no chicote elétrico próximo a componentes de alta tensão
– Falha de software ou calibração no módulo de controle de tração/ABS
– Chicote elétrico do sensor danificado ou em curto
– Conector elétrico do sensor oxidado ou com mau contato
– Anel reluctor do ABS sujo, danificado ou desalinhado
– Módulo ABS com defeito interno
– Aterramento ruim no módulo ABS causando leituras instáveis
– Rolamento da roda dianteira esquerda desgastado gerando pulsação
– Pinça de freio dianteira esquerda presa causando variação de velocidade
– Pneus de tamanho ou calibragem diferente gerando disparidade de rotação
– Disco de freio ondulado provocando leitura irregular do sensor
– Interferência eletromagnética no chicote elétrico próximo a componentes de alta tensão
– Falha de software ou calibração no módulo de controle de tração/ABS
By Madalozzo
