C1000 Mercedes – Módulo de Controle do Sistema de Tração.
Descrição da falha
Definição em inglês: Traction System Control Module
Definição em Português: Módulo de Controle do Sistema de Tração.
Definição em Português: Módulo de Controle do Sistema de Tração.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O código C1000 indica que o Módulo de Controle do Sistema de Tração (ASR/ESC) detectou uma falha interna de comunicação ou integridade nos sinais que ele mesmo deveria processar. A ECU ativa esse DTC quando:
1. Não há resposta válida do módulo de tração no barramento CAN por tempo superior ao tolerado (por exemplo, ausência de pacotes por vários ciclos de 100 ms).
2. As mensagens trocadas entre ABS, ESP e ASR chegam corrompidas, com CRC ou checksum fora de especificação.
3. Algum parâmetro crucial (velocidade de roda, ângulo de direção, velocidade do veículo, etc.) fica fora da janela de plausibilidade configurada no módulo de tração, indicando inconsistência de dados internos.
Quando acionada, a ECU armazena o C1000 em memória e desativa as funções de controle de tração e estabilidade para evitar comandos erráticos. O DTC permanece até que o módulo volte a comunicar corretamente e os dados retornem ao intervalo de plausibilidade por vários ciclos seguidos, ou até limpeza de memória autorizada pela ferramenta de diagnóstico.
O “reflexo” desse DTC é a entrada do sistema em modo de segurança: o ASR/ESC fica inativo, pois o módulo de tração não consegue garantir dados confiáveis para controlar o torque do motor nem a pressão hidráulica do freio.
Sua explicação:
O código C1000 indica que o Módulo de Controle do Sistema de Tração (ASR/ESC) detectou uma falha interna de comunicação ou integridade nos sinais que ele mesmo deveria processar. A ECU ativa esse DTC quando:
1. Não há resposta válida do módulo de tração no barramento CAN por tempo superior ao tolerado (por exemplo, ausência de pacotes por vários ciclos de 100 ms).
2. As mensagens trocadas entre ABS, ESP e ASR chegam corrompidas, com CRC ou checksum fora de especificação.
3. Algum parâmetro crucial (velocidade de roda, ângulo de direção, velocidade do veículo, etc.) fica fora da janela de plausibilidade configurada no módulo de tração, indicando inconsistência de dados internos.
Quando acionada, a ECU armazena o C1000 em memória e desativa as funções de controle de tração e estabilidade para evitar comandos erráticos. O DTC permanece até que o módulo volte a comunicar corretamente e os dados retornem ao intervalo de plausibilidade por vários ciclos seguidos, ou até limpeza de memória autorizada pela ferramenta de diagnóstico.
O “reflexo” desse DTC é a entrada do sistema em modo de segurança: o ASR/ESC fica inativo, pois o módulo de tração não consegue garantir dados confiáveis para controlar o torque do motor nem a pressão hidráulica do freio.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Luz do controle de estabilidade (ESP/ASR) acesa
– Função de controle de tração desativada
– Ruídos intermitentes da bomba de freio ABS
– Frenagem irregular ou pulsante
– Luz do controle de estabilidade (ESP/ASR) acesa
– Função de controle de tração desativada
– Ruídos intermitentes da bomba de freio ABS
– Frenagem irregular ou pulsante
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do Módulo de Controle do Sistema de Tração danificado
– Conector elétrico do Módulo de Controle do Sistema de Tração com defeito
– Módulo de Controle do Sistema de Tração com defeito
– Sensor de velocidade de roda com defeito
– Chicote elétrico do sensor de velocidade de roda danificado
– Módulo ABS com defeito
– Conector elétrico do módulo ABS com defeito
– Comunicação CAN falha por chicote elétrico danificado
– Conector elétrico da rede CAN com defeito
– Unidade de Controle de Carroceria (BCM) com defeito
– Sensor de ângulo de esterçamento com defeito
– Sensor de aceleração lateral com defeito
– Bateria com tensão instável
– Alternador com defeito
– Terra do módulo de tração com mau contato
– Fusível ou relé do sistema de tração com defeito
– Software do Módulo de Tração desatualizado ou corrompido
– Interferência eletromagnética de acessórios aftermarket na rede CAN
– Conector elétrico do Módulo de Controle do Sistema de Tração com defeito
– Módulo de Controle do Sistema de Tração com defeito
– Sensor de velocidade de roda com defeito
– Chicote elétrico do sensor de velocidade de roda danificado
– Módulo ABS com defeito
– Conector elétrico do módulo ABS com defeito
– Comunicação CAN falha por chicote elétrico danificado
– Conector elétrico da rede CAN com defeito
– Unidade de Controle de Carroceria (BCM) com defeito
– Sensor de ângulo de esterçamento com defeito
– Sensor de aceleração lateral com defeito
– Bateria com tensão instável
– Alternador com defeito
– Terra do módulo de tração com mau contato
– Fusível ou relé do sistema de tração com defeito
– Software do Módulo de Tração desatualizado ou corrompido
– Interferência eletromagnética de acessórios aftermarket na rede CAN
By Madalozzo
