C0599 BMW – Módulo de Controle do Servo de Freio – Calibração Ausente
Descrição da falha
Definição em inglês: Brake Booster Control Module Missing Calibration
Definição em Português: Módulo de Controle do Servo de Freio – Calibração Ausente
Definição em Português: Módulo de Controle do Servo de Freio – Calibração Ausente
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Ela indica que o módulo de controle do servo de freio não recebeu, não validou ou não concluiu corretamente o processo de calibração interno exigido pela ECU. Durante o processo, o módulo carrega na EEPROM ou flash um conjunto de mapas e parâmetros de referência de pressão e de deslocamento do servo, necessários para controlar a assistência de frenagem.
A ECU dispara C0599 na sequência de partida, logo após colocar a ignição na posição de trabalho e iniciar o autodiagnóstico. Ela aguarda um bit de status “calibração concluída” enviado pelo módulo via barramento CAN dentro de um prazo estabelecido (normalmente alguns segundos). Durante esse período, a ECU também verifica integridade de dados por meio de checksum, correspondência de versão de software e consistência de parâmetros. Se não chegar a mensagem de confirmação, se o checksum estiver inválido, se a versão do código não casar com a configuração do veículo ou se o módulo interromper o status de inicialização, a DTC é registrada.
Como reflexo, qualquer falha no diálogo CAN, parâmetros de calibração não carregados ou parametrizados incorretamente após troca de módulo, falta de confirmação de autoverificação ou erro interno de memória do módulo resulta em ausência de confirmação de calibração e gera o código C0599.
A ECU dispara C0599 na sequência de partida, logo após colocar a ignição na posição de trabalho e iniciar o autodiagnóstico. Ela aguarda um bit de status “calibração concluída” enviado pelo módulo via barramento CAN dentro de um prazo estabelecido (normalmente alguns segundos). Durante esse período, a ECU também verifica integridade de dados por meio de checksum, correspondência de versão de software e consistência de parâmetros. Se não chegar a mensagem de confirmação, se o checksum estiver inválido, se a versão do código não casar com a configuração do veículo ou se o módulo interromper o status de inicialização, a DTC é registrada.
Como reflexo, qualquer falha no diálogo CAN, parâmetros de calibração não carregados ou parametrizados incorretamente após troca de módulo, falta de confirmação de autoverificação ou erro interno de memória do módulo resulta em ausência de confirmação de calibração e gera o código C0599.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Pedal de freio muito duro
– Função Auto Hold indisponível
– Controle de cruzeiro adaptativo fora de operação
– Mensagem “Servotronic Service” no painel
– Distância de frenagem aumentada
– Pedal de freio muito duro
– Função Auto Hold indisponível
– Controle de cruzeiro adaptativo fora de operação
– Mensagem “Servotronic Service” no painel
– Distância de frenagem aumentada
Causas Possíveis
– Módulo de Controle do Servo de Freio com defeito
– Módulo ABS/DSC com defeito
– Chicote elétrico danificado entre módulo ABS e servo de freio
– Conector elétrico oxidado ou mal encaixado no módulo de freio
– Tensão de bateria baixa durante a calibração
– Alternador com defeito provocando queda de tensão
– Sensor de pressão do freio com defeito
– Sensor de velocidade de roda com defeito gerando sinal inválido
– Sensor de ângulo do volante com defeito
– Interruptor de luz de freio com mau contato
– Módulo de comando da carroceria (BCM) com defeito no barramento CAN
– Mau aterramento no chassi afetando a calibração
– Software do módulo de freio desatualizado ou corrompido
– Bloqueio mecânico no servo de freio impedindo movimentação
– Válvula do servo de freio com defeito gerando pressão incorreta
– Módulo ABS/DSC com defeito
– Chicote elétrico danificado entre módulo ABS e servo de freio
– Conector elétrico oxidado ou mal encaixado no módulo de freio
– Tensão de bateria baixa durante a calibração
– Alternador com defeito provocando queda de tensão
– Sensor de pressão do freio com defeito
– Sensor de velocidade de roda com defeito gerando sinal inválido
– Sensor de ângulo do volante com defeito
– Interruptor de luz de freio com mau contato
– Módulo de comando da carroceria (BCM) com defeito no barramento CAN
– Mau aterramento no chassi afetando a calibração
– Software do módulo de freio desatualizado ou corrompido
– Bloqueio mecânico no servo de freio impedindo movimentação
– Válvula do servo de freio com defeito gerando pressão incorreta
By Madalozzo
