C0567 BMW – Circuito do Solenoide do Servofreio – Baixa Tensão
Descrição da falha
Definição em inglês: Brake Booster Solenoid Circuit Low
Definição em Português: Circuito do Solenoide do Servofreio – Baixa Tensão
Definição em Português: Circuito do Solenoide do Servofreio – Baixa Tensão
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A DTC C0567 informa que a unidade de controle eletrônico detectou tensão abaixo do valor pré-definido no circuito de comando do solenoide do servofreio. Internamente a ECU envia corrente para o solenoide por meio de um driver de potência e, simultaneamente, mede essa tensão de alimentação através de um pino de sensoriamento. Quando o sistema está em operação (ignição ligada e condições de inicialização atendidas), a ECU compara a tensão medida com um limiar mínimo fixado em especificação. Se essa tensão permanecer abaixo do limiar por um período contínuo (por exemplo, alguns milissegundos em múltiplos ciclos de varredura), a DTC C0567 é registrada.
A ativação ocorre porque o solenoide do servofreio exige um nível estável de tensão para modular corretamente a assistência de frenagem. Baixa tensão significa que o solenoide pode não receber corrente suficiente, prejudicando sua atuação. A DTC fica armazenada até que, em ciclos futuros de verificação, a tensão retorne consistentemente ao intervalo correto, momento em que o código é apagado automaticamente após alguns testes de validação.
Sempre que houver qualquer variação ou queda de tensão no circuito de alimentação ou no monitoramento interno de tensão do solenoide, a ECU vai interpretar essa leitura como “Baixa Tensão” e registrar a C0567.
Sua explicação:
A DTC C0567 informa que a unidade de controle eletrônico detectou tensão abaixo do valor pré-definido no circuito de comando do solenoide do servofreio. Internamente a ECU envia corrente para o solenoide por meio de um driver de potência e, simultaneamente, mede essa tensão de alimentação através de um pino de sensoriamento. Quando o sistema está em operação (ignição ligada e condições de inicialização atendidas), a ECU compara a tensão medida com um limiar mínimo fixado em especificação. Se essa tensão permanecer abaixo do limiar por um período contínuo (por exemplo, alguns milissegundos em múltiplos ciclos de varredura), a DTC C0567 é registrada.
A ativação ocorre porque o solenoide do servofreio exige um nível estável de tensão para modular corretamente a assistência de frenagem. Baixa tensão significa que o solenoide pode não receber corrente suficiente, prejudicando sua atuação. A DTC fica armazenada até que, em ciclos futuros de verificação, a tensão retorne consistentemente ao intervalo correto, momento em que o código é apagado automaticamente após alguns testes de validação.
Sempre que houver qualquer variação ou queda de tensão no circuito de alimentação ou no monitoramento interno de tensão do solenoide, a ECU vai interpretar essa leitura como “Baixa Tensão” e registrar a C0567.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Pedal de freio fica duro
– Resposta lenta ao frear
– Assistência de freio intermitente
– Ruído anormal no servofreio
– Pedal de freio fica duro
– Resposta lenta ao frear
– Assistência de freio intermitente
– Ruído anormal no servofreio
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do solenoide do servofreio danificado (curto ou rompido)
– Conector elétrico do solenoide com pinos corroídos ou soltos
– Solenoide do servofreio com defeito interno (bobina aberta ou em curto)
– Fusível do circuito do solenoide queimado ou com mau contato no suporte
– Relé de alimentação do módulo ABS/DSC com defeito
– Módulo ABS/DSC com defeito de saída de alimentação do solenoide
– Módulo de controle de carroceria (BCM) alimentando incorretamente o circuito
– Bateria com baixa carga ou terminais corroídos gerando queda de tensão
– Alternador ou regulador de tensão com defeito provocando baixa tensão geral
– Terra (massa) da ECU ou ABS com má conexão ou oxidação
– Consumo excessivo por acessórios (ex: sistema de som, luzes) causando queda de tensão
– Chicote elétrico danificado por roedores ou atrito junto a componentes móveis
– Conector elétrico do solenoide com pinos corroídos ou soltos
– Solenoide do servofreio com defeito interno (bobina aberta ou em curto)
– Fusível do circuito do solenoide queimado ou com mau contato no suporte
– Relé de alimentação do módulo ABS/DSC com defeito
– Módulo ABS/DSC com defeito de saída de alimentação do solenoide
– Módulo de controle de carroceria (BCM) alimentando incorretamente o circuito
– Bateria com baixa carga ou terminais corroídos gerando queda de tensão
– Alternador ou regulador de tensão com defeito provocando baixa tensão geral
– Terra (massa) da ECU ou ABS com má conexão ou oxidação
– Consumo excessivo por acessórios (ex: sistema de som, luzes) causando queda de tensão
– Chicote elétrico danificado por roedores ou atrito junto a componentes móveis
By Madalozzo
