C055A BMW – Tensão de Alimentação do Motor da Bomba do ABS – Alta
Descrição da falha
Definição em inglês: ABS Pump Motor Supply Voltage ‘A’ High
Definição em Português: Tensão de Alimentação do Motor da Bomba do ABS – Alta
Definição em Português: Tensão de Alimentação do Motor da Bomba do ABS – Alta
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A DTC C055A indica que a unidade de controle detectou que a tensão de alimentação do motor da bomba do ABS ficou acima do limite permitido definido pela BMW. A ECU monitora continuamente a tensão no pino de alimentação da bomba sempre que o sistema ABS está ativo ou é acionado pelo painel. Se essa tensão ultrapassar o valor máximo pré-programado (por exemplo, acima de ~16 V) por um período determinado (tipicamente alguns décimos de segundo), a ECU registra a C055A.
Condições de ativação:
1. Ignição ligada e circuito do ABS energizado.
2. Comando de acionamento da bomba emitido pela ECU.
3. Sensor interno de tensão medindo valor acima do limiar configurado.
4. Tempo de leitura acima do limiar excedendo o tempo mínimo de validação.
Reflexo na DTC: ao identificar essa condição, a ECU sinaliza falha no barramento CAN e pode desabilitar temporariamente o acionamento da bomba para evitar sobrecorrente ou sobretensão nos componentes do sistema ABS, registrando a falha em memória e ajustando seu modo de operação para segurança.
Sua explicação:
A DTC C055A indica que a unidade de controle detectou que a tensão de alimentação do motor da bomba do ABS ficou acima do limite permitido definido pela BMW. A ECU monitora continuamente a tensão no pino de alimentação da bomba sempre que o sistema ABS está ativo ou é acionado pelo painel. Se essa tensão ultrapassar o valor máximo pré-programado (por exemplo, acima de ~16 V) por um período determinado (tipicamente alguns décimos de segundo), a ECU registra a C055A.
Condições de ativação:
1. Ignição ligada e circuito do ABS energizado.
2. Comando de acionamento da bomba emitido pela ECU.
3. Sensor interno de tensão medindo valor acima do limiar configurado.
4. Tempo de leitura acima do limiar excedendo o tempo mínimo de validação.
Reflexo na DTC: ao identificar essa condição, a ECU sinaliza falha no barramento CAN e pode desabilitar temporariamente o acionamento da bomba para evitar sobrecorrente ou sobretensão nos componentes do sistema ABS, registrando a falha em memória e ajustando seu modo de operação para segurança.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Travamento das rodas em frenagens fortes
– Ausência de pulsação do pedal de freio no ABS
– Pedal de freio mais duro que o normal
– Sistema ABS inoperante
– Travamento das rodas em frenagens fortes
– Ausência de pulsação do pedal de freio no ABS
– Pedal de freio mais duro que o normal
– Sistema ABS inoperante
Causas Possíveis
– Módulo ABS com defeito interno de regulação de tensão
– Chicote elétrico com curto-circuito positivo na alimentação do motor da bomba
– Conector elétrico do motor da bomba corroído ou mal encaixado
– Motor da bomba ABS com defeito interno causando pico de tensão
– Relê de acionamento da bomba ABS preso fechado
– Fusível de proteção com valor incorreto ou contato intermitente
– Alternador com regulador de voltagem fora da especificação
– Bateria com defeito causando tensão elevada no sistema
– Módulo de gerenciamento de bateria com defeito elevando a tensão de saída
– Aterramento do módulo ABS com defeito resultando em leitura de tensão errônea
– Sensor de voltagem do sistema com defeito enviando sinal incorreto
– Conversor DC/DC em veículo híbrido com defeito elevando a tensão de linha
– Módulo de controle do relê principal com defeito acionando tensão indevida
– Chicote elétrico com curto-circuito positivo na alimentação do motor da bomba
– Conector elétrico do motor da bomba corroído ou mal encaixado
– Motor da bomba ABS com defeito interno causando pico de tensão
– Relê de acionamento da bomba ABS preso fechado
– Fusível de proteção com valor incorreto ou contato intermitente
– Alternador com regulador de voltagem fora da especificação
– Bateria com defeito causando tensão elevada no sistema
– Módulo de gerenciamento de bateria com defeito elevando a tensão de saída
– Aterramento do módulo ABS com defeito resultando em leitura de tensão errônea
– Sensor de voltagem do sistema com defeito enviando sinal incorreto
– Conversor DC/DC em veículo híbrido com defeito elevando a tensão de linha
– Módulo de controle do relê principal com defeito acionando tensão indevida
By Madalozzo
