C0559 BMW – Módulo de Controle da Direção Assistida – Desempenho/Alcance (Traseiro)
Descrição da falha
Definição em inglês: Power Steering Control Module Range/Performance Rear
Definição em Português: Módulo de Controle da Direção Assistida – Desempenho/Alcance (Traseiro)
Definição em Português: Módulo de Controle da Direção Assistida – Desempenho/Alcance (Traseiro)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
– Significado técnico geral
O código C0559 indica que o Módulo de Controle da Direção Assistida Traseira registrou um desvio de desempenho ou de alcance além dos limites programados. Em vez de apontar diretamente uma peça com defeito, ele informa que o circuito de controle/feedback do atuador traseiro não está operando dentro das faixas esperadas pela ECU.
– Quando e por que a ECU ativa
1. Condições de prontidão: ignição ligada, sistema de estabilidade (DSC) pronto, velocidade do veículo dentro de faixa operacional da direção traseira.
2. Durante manobras ou curvas em velocidade compatível, a unidade envia comandos de ângulo ao atuador traseiro e lê o sinal do sensor interno de posição.
3. Se o valor de posição real permanecer fora do limiar de tolerância (por exemplo, diferença maior que ±X graus) por um tempo maior que Y segundos, ou se o sinal de sensor ficar fora da faixa de calibração (tensão acima ou abaixo de limites pré-definidos), a ECU registra C0559.
– Condições que geram “reflexo” na DTC
1. Leitura de ângulo fora do intervalo programado (feedback vs. comando).
2. Sinal do sensor de posição sem variação ou com variação exagerada.
3. Tensão de alimentação do módulo traseiro fora das faixas estabelecidas.
4. Falha na recepção de mensagens CAN do módulo traseiro por tempo superior ao previsto.
O C0559 permanece ativo enquanto essas condições forem detectadas de forma contínua nos ciclos de verificação da ECU.
Sua explicação:
– Significado técnico geral
O código C0559 indica que o Módulo de Controle da Direção Assistida Traseira registrou um desvio de desempenho ou de alcance além dos limites programados. Em vez de apontar diretamente uma peça com defeito, ele informa que o circuito de controle/feedback do atuador traseiro não está operando dentro das faixas esperadas pela ECU.
– Quando e por que a ECU ativa
1. Condições de prontidão: ignição ligada, sistema de estabilidade (DSC) pronto, velocidade do veículo dentro de faixa operacional da direção traseira.
2. Durante manobras ou curvas em velocidade compatível, a unidade envia comandos de ângulo ao atuador traseiro e lê o sinal do sensor interno de posição.
3. Se o valor de posição real permanecer fora do limiar de tolerância (por exemplo, diferença maior que ±X graus) por um tempo maior que Y segundos, ou se o sinal de sensor ficar fora da faixa de calibração (tensão acima ou abaixo de limites pré-definidos), a ECU registra C0559.
– Condições que geram “reflexo” na DTC
1. Leitura de ângulo fora do intervalo programado (feedback vs. comando).
2. Sinal do sensor de posição sem variação ou com variação exagerada.
3. Tensão de alimentação do módulo traseiro fora das faixas estabelecidas.
4. Falha na recepção de mensagens CAN do módulo traseiro por tempo superior ao previsto.
O C0559 permanece ativo enquanto essas condições forem detectadas de forma contínua nos ciclos de verificação da ECU.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Direção mais dura ou pesada
– Assistência de direção intermitente
– Ruídos ao girar o volante
– Resposta lenta da direção em baixa velocidade
– Códigos de falha adicionais no módulo de direção
– Direção mais dura ou pesada
– Assistência de direção intermitente
– Ruídos ao girar o volante
– Resposta lenta da direção em baixa velocidade
– Códigos de falha adicionais no módulo de direção
Causas Possíveis
– Módulo de controle da direção assistida traseiro com defeito
– Chicote elétrico danificado no circuito de alimentação do módulo traseiro
– Conector elétrico corroído ou com mau contato no módulo traseiro de direção
– Tensão de alimentação da bateria baixa ou instável
– Terra do módulo de direção traseira mal ligado ou ausente
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito
– Falha no barramento CAN (chicote ou transceiver com defeito)
– Sistema DSC/ESC interferindo no sinal de controle da direção traseira
– Unidade de controle do eixo traseiro (ARB) com defeito
– Fusível do circuito da direção assistida traseira queimado ou mal encaixado
– Software do módulo de controle de direção traseira corrompido
– Sensor de posição da caixa de direção traseira com defeito
– Atuador elétrico de assistência traseira com defeito
– Sensor de ângulo de esterçamento com defeito causando reflexo na direção traseira
– Bateria com capacidade reduzida comprometendo a alimentação do módulo traseiro
– Chicote elétrico danificado no circuito de alimentação do módulo traseiro
– Conector elétrico corroído ou com mau contato no módulo traseiro de direção
– Tensão de alimentação da bateria baixa ou instável
– Terra do módulo de direção traseira mal ligado ou ausente
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito
– Falha no barramento CAN (chicote ou transceiver com defeito)
– Sistema DSC/ESC interferindo no sinal de controle da direção traseira
– Unidade de controle do eixo traseiro (ARB) com defeito
– Fusível do circuito da direção assistida traseira queimado ou mal encaixado
– Software do módulo de controle de direção traseira corrompido
– Sensor de posição da caixa de direção traseira com defeito
– Atuador elétrico de assistência traseira com defeito
– Sensor de ângulo de esterçamento com defeito causando reflexo na direção traseira
– Bateria com capacidade reduzida comprometendo a alimentação do módulo traseiro
By Madalozzo
