C0555 BMW – Sensor de Velocidade da Roda Dianteira Esquerda – Componente Instalado Incorreto
Descrição da falha
Definição em inglês: Left Front Wheel Speed Sensor Incorrect Component Installed
Definição em Português: Sensor de Velocidade da Roda Dianteira Esquerda – Componente Instalado Incorreto
Definição em Português: Sensor de Velocidade da Roda Dianteira Esquerda – Componente Instalado Incorreto
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Seu explicação:
A DTC C0555 indica que a unidade de controle eletrônico (ECU) detectou discrepância no sensor de velocidade da roda dianteira esquerda instalada no veículo BMW. Tecnicamente, a ECU compara o sinal de frequência ou tensão gerado pelo sensor com os valores esperados definidos no software de diagnóstico interno.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Condição de monitoramento: durante rodagem em marcha à frente ou ré, acima de velocidade mínima programada (por exemplo, > 10 km/h).
2. Vetor de validação: a ECU aguarda leitura estável do sensor por um tempo pré-configurado (ex.: 5 segundos), garantindo rejeição de ruído inicial.
3. Verificação de plausibilidade: o valor do pulso (frequência por segundo) ou a forma de onda deve corresponder à taxa de rotação prevista com base em outros sensores (ABS, transmissão). Se o sinal estiver fora da janela de tolerância ou fora de fase em relação ao sensor da roda oposta, a ECU julga que o componente está instalado incorretamente.
4. Ciclo de confirmação: após duas leituras consecutivas de discrepância que ultrapassam limites de tolerância, a DTC é gravada em memória de falhas (pendente, depois permanente se repetir em outro ciclo de ignição).
Condições que geram reflexo nessa DTC
– Sinal de frequência incompatível (muito alto ou muito baixo) frente ao valor de referência.
– Forma de onda fora de parâmetros (por ex., duty-cycle irregular)
– Falha de sincronismo entre roda esquerda e roda direita no CAN ou nos dados ABS
– Inconsistência nos cálculos internos de velocidade lateral
Em resumo, C0555 surge quando o sinal do sensor não bate com o esperado pelo software BMW, indicando montagem ou leitura fora das especificações de fábrica.
Seu explicação:
A DTC C0555 indica que a unidade de controle eletrônico (ECU) detectou discrepância no sensor de velocidade da roda dianteira esquerda instalada no veículo BMW. Tecnicamente, a ECU compara o sinal de frequência ou tensão gerado pelo sensor com os valores esperados definidos no software de diagnóstico interno.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Condição de monitoramento: durante rodagem em marcha à frente ou ré, acima de velocidade mínima programada (por exemplo, > 10 km/h).
2. Vetor de validação: a ECU aguarda leitura estável do sensor por um tempo pré-configurado (ex.: 5 segundos), garantindo rejeição de ruído inicial.
3. Verificação de plausibilidade: o valor do pulso (frequência por segundo) ou a forma de onda deve corresponder à taxa de rotação prevista com base em outros sensores (ABS, transmissão). Se o sinal estiver fora da janela de tolerância ou fora de fase em relação ao sensor da roda oposta, a ECU julga que o componente está instalado incorretamente.
4. Ciclo de confirmação: após duas leituras consecutivas de discrepância que ultrapassam limites de tolerância, a DTC é gravada em memória de falhas (pendente, depois permanente se repetir em outro ciclo de ignição).
Condições que geram reflexo nessa DTC
– Sinal de frequência incompatível (muito alto ou muito baixo) frente ao valor de referência.
– Forma de onda fora de parâmetros (por ex., duty-cycle irregular)
– Falha de sincronismo entre roda esquerda e roda direita no CAN ou nos dados ABS
– Inconsistência nos cálculos internos de velocidade lateral
Em resumo, C0555 surge quando o sinal do sensor não bate com o esperado pelo software BMW, indicando montagem ou leitura fora das especificações de fábrica.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Luz do controle de tração acesa
– Luz do controle de estabilidade (DSC) acesa
– Sistema ABS inativo
– Pulsação irregular no pedal de freio
– Velocidade da roda dianteira esquerda ausente no scanner
– Luz do controle de tração acesa
– Luz do controle de estabilidade (DSC) acesa
– Sistema ABS inativo
– Pulsação irregular no pedal de freio
– Velocidade da roda dianteira esquerda ausente no scanner
Causas Possíveis
– Chicote elétrico danificado ou com mau contato entre o sensor de velocidade da roda dianteira esquerda e o módulo ABS
– Conector elétrico oxidado ou mal encaixado no sensor de velocidade da roda dianteira esquerda
– Sensor de velocidade da roda dianteira esquerda com defeito
– Anel fônico (relutância magnética) da roda dianteira esquerda danificado ou desalinhado
– Módulo ABS com defeito no circuito de leitura do sensor
– Software do módulo ABS descalibrado ou com bug
– Fusível do circuito de alimentação do sensor queimado
– Bateria com tensão baixa causando flutuação no sinal do sensor
– Interferência eletromagnética de componentes vizinhos no chicote elétrico
– Mau aterramento no módulo ABS
– Sujeira ou fluido de freio contaminando o sensor
– Solda fria na placa eletrônica do módulo ABS
– Conector elétrico oxidado ou mal encaixado no sensor de velocidade da roda dianteira esquerda
– Sensor de velocidade da roda dianteira esquerda com defeito
– Anel fônico (relutância magnética) da roda dianteira esquerda danificado ou desalinhado
– Módulo ABS com defeito no circuito de leitura do sensor
– Software do módulo ABS descalibrado ou com bug
– Fusível do circuito de alimentação do sensor queimado
– Bateria com tensão baixa causando flutuação no sinal do sensor
– Interferência eletromagnética de componentes vizinhos no chicote elétrico
– Mau aterramento no módulo ABS
– Sujeira ou fluido de freio contaminando o sensor
– Solda fria na placa eletrônica do módulo ABS
By Madalozzo
