C0514 BMW – Circuito do Sensor de Velocidade da Roda Traseira Direita – Baixa Tensão
Descrição da falha
Definição em inglês: Right Rear Wheel Speed Sensor Circuit Low
Definição em Português: Circuito do Sensor de Velocidade da Roda Traseira Direita – Baixa Tensão
Definição em Português: Circuito do Sensor de Velocidade da Roda Traseira Direita – Baixa Tensão
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: o módulo de controle de estabilidade/ABS monitora continuamente o sinal de tensão vindo do sensor de velocidade da roda traseira direita. O sensor gera uma tensão proporcional à rotação da roda. Quando essa tensão cai abaixo de um limite pré-definido por tempo e condições de funcionamento, a ECU interpreta como “baixa tensão” no circuito do sensor e registra o código C0514.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
1. Tensão medida abaixo do valor de limiar (ex.: abaixo de 0,5 V) durante o giro da roda.
2. Veículo em movimento ou com roda girando (ignição ligada, ABS rodando seus testes internos).
3. Falha persistente por mais de alguns ciclos de leitura (evita disparo por ruído momentâneo).
Condições para ativação:
– Sensor conectado ao chicote elétrico e conector elétrico com sinal oscilante inferior ao mínimo.
– Módulo espera sinal estável e detecta tensão insuficiente por tempo X (programado).
– Se o valor não retorna ao padrão dentro de Y ciclos, a DTC é gravada.
O que reflete essa DTC em geral:
– Circuito de baixa tensão no sensor de velocidade da roda traseira direita.
– Impossibilidade de receber sinal confiável dessa roda.
– Sistema ABS/DSC desabilita a leitura daquela roda até correção do circuito.
Significado técnico: o módulo de controle de estabilidade/ABS monitora continuamente o sinal de tensão vindo do sensor de velocidade da roda traseira direita. O sensor gera uma tensão proporcional à rotação da roda. Quando essa tensão cai abaixo de um limite pré-definido por tempo e condições de funcionamento, a ECU interpreta como “baixa tensão” no circuito do sensor e registra o código C0514.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
1. Tensão medida abaixo do valor de limiar (ex.: abaixo de 0,5 V) durante o giro da roda.
2. Veículo em movimento ou com roda girando (ignição ligada, ABS rodando seus testes internos).
3. Falha persistente por mais de alguns ciclos de leitura (evita disparo por ruído momentâneo).
Condições para ativação:
– Sensor conectado ao chicote elétrico e conector elétrico com sinal oscilante inferior ao mínimo.
– Módulo espera sinal estável e detecta tensão insuficiente por tempo X (programado).
– Se o valor não retorna ao padrão dentro de Y ciclos, a DTC é gravada.
O que reflete essa DTC em geral:
– Circuito de baixa tensão no sensor de velocidade da roda traseira direita.
– Impossibilidade de receber sinal confiável dessa roda.
– Sistema ABS/DSC desabilita a leitura daquela roda até correção do circuito.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Sistema de ABS inoperante
– Controle de tração desativado
– Travamento da roda traseira direita em frenagens bruscas
– Pedal de freio pulsante ou duro
– Sistema de ABS inoperante
– Controle de tração desativado
– Travamento da roda traseira direita em frenagens bruscas
– Pedal de freio pulsante ou duro
Causas Possíveis
– Sensor de velocidade da roda traseira direita com defeito
– Chicote elétrico do sensor traseiro direito danificado ou rompido
– Conector elétrico do sensor traseiro direito corroído ou mal encaixado
– Módulo de controle DSC/ABS com defeito
– Mau contato no ponto de massa do módulo DSC
– Fusível do circuito ABS queimado ou intermitente
– Alternador ou bateria com tensão instável
– Interferência eletromagnética gerada pela bobina de ignição
– ECU DME/DDE com alimentação interrompida
– Falha no bus CAN afetando o sinal do sensor
– Chicote elétrico do sensor traseiro direito danificado ou rompido
– Conector elétrico do sensor traseiro direito corroído ou mal encaixado
– Módulo de controle DSC/ABS com defeito
– Mau contato no ponto de massa do módulo DSC
– Fusível do circuito ABS queimado ou intermitente
– Alternador ou bateria com tensão instável
– Interferência eletromagnética gerada pela bobina de ignição
– ECU DME/DDE com alimentação interrompida
– Falha no bus CAN afetando o sinal do sensor
By Madalozzo
