C0061 BMW – Sensor de Aceleração Lateral
Descrição da falha
Definição em inglês: Lateral Acceleration Sensor
Definição em Português: Sensor de Aceleração Lateral
Definição em Português: Sensor de Aceleração Lateral
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O C0061 indica que o módulo de controle detectou um problema no sinal de aceleração lateral enviada pelo sensor dedicado a medir forças no eixo Y do veículo. Internamente, a ECU faz testes de plausibilidade e monitoramento contínuo desse sinal para sistemas de estabilidade (DSC/ESP).
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– No momento da partida, a ECU executa um autoteste e verifica se o sensor de aceleração lateral responde com tensão ou mensagem CAN dentro dos limites programados.
– Durante a condução, a ECU compara constantemente a leitura de aceleração lateral com outros sensores (por exemplo, sensor de taxa de rotação em torno do eixo vertical) e checa se há coerência entre valores.
– Se, em qualquer ponto, o sinal do sensor estiver ausente, muito abaixo ou acima dos valores esperados (fora da janela de tensão ou fora do intervalo de plausibilidade em relação aos demais sensores), a ECU registra C0061.
Condições para ativação da DTC:
– Primeira ignorância de sinal no teste de chave-on (tempo-out sem resposta).
– Leitura estável, mas fora da faixa mínima-máxima programada para aceleração lateral.
– Inconsistência de dados entre acelerômetro lateral e outros sensores de giro e aceleração.
– Falha na comunicação digital (via rede CAN) do módulo de sensor com a ECU.
O reflexo dessa DTC sinaliza que, por segurança, o sistema de estabilidade pode desativar funções dependentes da aceleração lateral até que o parâmetro volte a ficar dentro dos limites ou o sensor seja validado novamente.
Sua explicação:
O C0061 indica que o módulo de controle detectou um problema no sinal de aceleração lateral enviada pelo sensor dedicado a medir forças no eixo Y do veículo. Internamente, a ECU faz testes de plausibilidade e monitoramento contínuo desse sinal para sistemas de estabilidade (DSC/ESP).
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– No momento da partida, a ECU executa um autoteste e verifica se o sensor de aceleração lateral responde com tensão ou mensagem CAN dentro dos limites programados.
– Durante a condução, a ECU compara constantemente a leitura de aceleração lateral com outros sensores (por exemplo, sensor de taxa de rotação em torno do eixo vertical) e checa se há coerência entre valores.
– Se, em qualquer ponto, o sinal do sensor estiver ausente, muito abaixo ou acima dos valores esperados (fora da janela de tensão ou fora do intervalo de plausibilidade em relação aos demais sensores), a ECU registra C0061.
Condições para ativação da DTC:
– Primeira ignorância de sinal no teste de chave-on (tempo-out sem resposta).
– Leitura estável, mas fora da faixa mínima-máxima programada para aceleração lateral.
– Inconsistência de dados entre acelerômetro lateral e outros sensores de giro e aceleração.
– Falha na comunicação digital (via rede CAN) do módulo de sensor com a ECU.
O reflexo dessa DTC sinaliza que, por segurança, o sistema de estabilidade pode desativar funções dependentes da aceleração lateral até que o parâmetro volte a ficar dentro dos limites ou o sensor seja validado novamente.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Luz do DSC acesa
– Luz do controle de estabilidade acesa
– Perda de estabilidade em curvas
– Ação irregular do controle de tração
– Oscilação ou tremor lateral
– Luz do DSC acesa
– Luz do controle de estabilidade acesa
– Perda de estabilidade em curvas
– Ação irregular do controle de tração
– Oscilação ou tremor lateral
Causas Possíveis
– Sensor de aceleração lateral com defeito
– Conector elétrico do sensor com defeito ou mal contato
– Chicote elétrico do sensor danificado ou curto
– Módulo de controle DSC com defeito
– Módulo de controle de airbag com defeito
– Conector elétrico do módulo DSC com defeito
– Falha de aterramento (mau contato de terra) na carroceria
– Bateria fraca ou flutuação de tensão na rede elétrica
– Sensor de ângulo de esterçamento com defeito
– Módulo ABS com defeito
– Módulo de controle eletrônico (ECU) com falha de software ou com defeito
– Interferência eletromagnética gerada por módulo de ignição com defeito
– Conector elétrico do sensor com defeito ou mal contato
– Chicote elétrico do sensor danificado ou curto
– Módulo de controle DSC com defeito
– Módulo de controle de airbag com defeito
– Conector elétrico do módulo DSC com defeito
– Falha de aterramento (mau contato de terra) na carroceria
– Bateria fraca ou flutuação de tensão na rede elétrica
– Sensor de ângulo de esterçamento com defeito
– Módulo ABS com defeito
– Módulo de controle eletrônico (ECU) com falha de software ou com defeito
– Interferência eletromagnética gerada por módulo de ignição com defeito
By Madalozzo
