C003E BMW – Sensor de Velocidade da Roda Traseira – Fornecimento
Descrição da falha
Definição em inglês: Rear Wheel Speed Sensor Supply
Definição em Português: Sensor de Velocidade da Roda Traseira – Fornecimento
Definição em Português: Sensor de Velocidade da Roda Traseira – Fornecimento
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O código C003E indica falha no fornecimento de tensão para o sensor de velocidade da roda traseira. A ECU monitora continuamente a alimentação desse sensor (tipicamente cerca de 12 V) e espera receber um sinal de pulso proporcional à rotação da roda.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– No momento da ignição (IG_ON) e durante o funcionamento do motor, o módulo ABS/DSC faz um autoteste da linha de alimentação do sensor traseiro.
– Se a tensão fornecida ao sensor ficar abaixo do limite mínimo ou acima do limite máximo definidos (por exemplo, < 8 V ou > 16 V) por um tempo que supere o tempo de validação interno (normalmente alguns milissegundos), a ECU registra um erro de “fornecimento”.
– Após o primeiro evento de tensão fora de faixa, a falha é registrada como pendente. Se ocorrer novamente num ciclo seguinte, a DTC é confirmada e fica gravada na memória.
Condições para ativação
– Monitor de tensão de alimentação habilitado pelo status de ignição.
– Medição da tensão de referência para sensor realizada via ADC interno da ECU.
– Comparação constante com valores de tolerância pré-programados.
– Persistência da condição de tensão fora de faixa por tempo acima do tolerado.
Reflexo dessa DTC
– Registro de erro no módulo ABS/DSC, podendo gerar limitação de funções de controle de estabilidade e frenagem de emergência.
– Lampada de falha ABS acesa no painel.
– Armazenamento do código C003E até que a condição seja normalizada e o sistema seja resetado.
Sua explicação:
O código C003E indica falha no fornecimento de tensão para o sensor de velocidade da roda traseira. A ECU monitora continuamente a alimentação desse sensor (tipicamente cerca de 12 V) e espera receber um sinal de pulso proporcional à rotação da roda.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– No momento da ignição (IG_ON) e durante o funcionamento do motor, o módulo ABS/DSC faz um autoteste da linha de alimentação do sensor traseiro.
– Se a tensão fornecida ao sensor ficar abaixo do limite mínimo ou acima do limite máximo definidos (por exemplo, < 8 V ou > 16 V) por um tempo que supere o tempo de validação interno (normalmente alguns milissegundos), a ECU registra um erro de “fornecimento”.
– Após o primeiro evento de tensão fora de faixa, a falha é registrada como pendente. Se ocorrer novamente num ciclo seguinte, a DTC é confirmada e fica gravada na memória.
Condições para ativação
– Monitor de tensão de alimentação habilitado pelo status de ignição.
– Medição da tensão de referência para sensor realizada via ADC interno da ECU.
– Comparação constante com valores de tolerância pré-programados.
– Persistência da condição de tensão fora de faixa por tempo acima do tolerado.
Reflexo dessa DTC
– Registro de erro no módulo ABS/DSC, podendo gerar limitação de funções de controle de estabilidade e frenagem de emergência.
– Lampada de falha ABS acesa no painel.
– Armazenamento do código C003E até que a condição seja normalizada e o sistema seja resetado.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Luz do controle de estabilidade acesa
– Velocímetro marcando velocidade incorreta ou intermitente
– Freio ABS não atua em frenagens bruscas
– Controle de tração desativado
– Luz do controle de estabilidade acesa
– Velocímetro marcando velocidade incorreta ou intermitente
– Freio ABS não atua em frenagens bruscas
– Controle de tração desativado
Causas Possíveis
– Sensor de velocidade da roda traseira com defeito
– Chicote elétrico do sensor traseiro danificado ou curto-circuitado
– Conector elétrico do sensor traseiro solto, corroído ou oxidado
– Fusível da alimentação do circuito ABS queimado ou em mau contato
– Módulo de freio ABS/DSC com defeito
– Unidade de controle eletrônico do ABS com defeito
– Anel de reluctância (toner ring) danificado ou contaminado
– Rolamento da roda traseira com desgaste excessivo afetando o sinal
– Ponto de massa da carcaça da roda traseira corroído ou mal fixado
– Ruído eletromagnético gerado por bobinas de ignição próximas
– Regulador do alternador com defeito causando tensão instável
– Caixa de relés/comando eletrônico de carroceria com defeito no circuito de alimentação
– Supressor de transientes (TVS) no circuito ABS com defeito
– Chicote elétrico do sensor traseiro danificado ou curto-circuitado
– Conector elétrico do sensor traseiro solto, corroído ou oxidado
– Fusível da alimentação do circuito ABS queimado ou em mau contato
– Módulo de freio ABS/DSC com defeito
– Unidade de controle eletrônico do ABS com defeito
– Anel de reluctância (toner ring) danificado ou contaminado
– Rolamento da roda traseira com desgaste excessivo afetando o sinal
– Ponto de massa da carcaça da roda traseira corroído ou mal fixado
– Ruído eletromagnético gerado por bobinas de ignição próximas
– Regulador do alternador com defeito causando tensão instável
– Caixa de relés/comando eletrônico de carroceria com defeito no circuito de alimentação
– Supressor de transientes (TVS) no circuito ABS com defeito
By Madalozzo
