B2969 Honda – Unidade de Controle do Clima – Comunicação Perdida com a MICU (mensagem WIPSW)
Descrição da falha
Definição em inglês: Climate Control Unit Lost Communication with MICU (WIPSW message)
Definição em Português: Unidade de Controle do Clima – Comunicação Perdida com a MICU (mensagem WIPSW)
Definição em Português: Unidade de Controle do Clima – Comunicação Perdida com a MICU (mensagem WIPSW)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico:
A DTC B2969 indica que a Unidade de Controle do Clima (UCC) não recebeu as mensagens WIPSW enviadas pela MICU (Multiplex Integrated Control Unit). Essas mensagens transportam o estado do interruptor de limpador intermitente via barramento CAN a cada ~100 ms. A UCC faz verificação de ID e CRC em cada quadro. Se, dentro da janela de monitoramento (por exemplo, 12 quadros seguidos, totalizando ~1,2 s), não chegar nenhum quadro válido, a UCC entende que houve perda de comunicação e acende B2969.
Quando e por que a ECU ativa:
– Ignição ligada e sistema climatização em modo diagnóstico ativo.
– Ausência de recepção de quadros WIPSW dentro do tempo pré-definido.
– Contador interno de erros atinge o limiar programado.
– A DTC é registrada como “pronto” após a primeira detecção e confirmada em ciclo seguinte.
Condições para ativação:
1. Ciclo de auto-diagnóstico da UCC completo com barramento CAN ativo.
2. Perda contínua de quadros WIPSW acima do tempo limite.
3. Persistência da ausência por ao menos um ciclo de ignição adicional.
Reflexo dessa DTC:
A UCC perde acesso ao status do limpador intermitente e passa a operar em modo de segurança de interface. Lógicas que dependem do sinal WIPSW ficam bloqueadas ou em parâmetro fixo até o retorno de mensagens válidas. O código é apagado somente após três ciclos de ignição sem nova perda de quadro.
Significado técnico:
A DTC B2969 indica que a Unidade de Controle do Clima (UCC) não recebeu as mensagens WIPSW enviadas pela MICU (Multiplex Integrated Control Unit). Essas mensagens transportam o estado do interruptor de limpador intermitente via barramento CAN a cada ~100 ms. A UCC faz verificação de ID e CRC em cada quadro. Se, dentro da janela de monitoramento (por exemplo, 12 quadros seguidos, totalizando ~1,2 s), não chegar nenhum quadro válido, a UCC entende que houve perda de comunicação e acende B2969.
Quando e por que a ECU ativa:
– Ignição ligada e sistema climatização em modo diagnóstico ativo.
– Ausência de recepção de quadros WIPSW dentro do tempo pré-definido.
– Contador interno de erros atinge o limiar programado.
– A DTC é registrada como “pronto” após a primeira detecção e confirmada em ciclo seguinte.
Condições para ativação:
1. Ciclo de auto-diagnóstico da UCC completo com barramento CAN ativo.
2. Perda contínua de quadros WIPSW acima do tempo limite.
3. Persistência da ausência por ao menos um ciclo de ignição adicional.
Reflexo dessa DTC:
A UCC perde acesso ao status do limpador intermitente e passa a operar em modo de segurança de interface. Lógicas que dependem do sinal WIPSW ficam bloqueadas ou em parâmetro fixo até o retorno de mensagens válidas. O código é apagado somente após três ciclos de ignição sem nova perda de quadro.
Sintomas Possíveis
– Painel do ar-condicionado sem display ou com caracteres estranhos
– Botões do comando de clima sem resposta
– Ventilador preso em uma só velocidade ou não funciona
– Compressor de ar-condicionado não engata
– Modo de recirculação não ativa
– Desembaçador do para-brisa não funciona
– Botões do comando de clima sem resposta
– Ventilador preso em uma só velocidade ou não funciona
– Compressor de ar-condicionado não engata
– Modo de recirculação não ativa
– Desembaçador do para-brisa não funciona
Causas Possíveis
– Chicote elétrico danificado entre a UCC Clima e a MICU
– Conector elétrico solto ou corroído na UCC Clima
– MICU com defeito
– UCC Clima com defeito
– Fusível queimado no circuito CAN
– Relé de ignição com defeito alimentando a MICU
– Aterramento corroído próximo à MICU
– Bateria com tensão baixa causando reinício dos módulos
– Interferência de rádio aftermarket no barramento CAN
– Módulo de áudio com defeito afetando o CAN
– Módulo ABS/Tração com falha sobrecarregando o CAN
– Falha em atualização de software na MICU ou UCC Clima
– Conector elétrico solto ou corroído na UCC Clima
– MICU com defeito
– UCC Clima com defeito
– Fusível queimado no circuito CAN
– Relé de ignição com defeito alimentando a MICU
– Aterramento corroído próximo à MICU
– Bateria com tensão baixa causando reinício dos módulos
– Interferência de rádio aftermarket no barramento CAN
– Módulo de áudio com defeito afetando o CAN
– Módulo ABS/Tração com falha sobrecarregando o CAN
– Falha em atualização de software na MICU ou UCC Clima
By Madalozzo
