B2734 Jeep – Sensor de Detecção de Ocupante do Passageiro – Falha Detectada
Descrição da falha
Definição em inglês: Passenger Occupant Detector Sensor Fault
Definição em Português: Sensor de Detecção de Ocupante do Passageiro – Falha Detectada
Definição em Português: Sensor de Detecção de Ocupante do Passageiro – Falha Detectada
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: B2734 indica que o módulo de detecção de ocupante do passageiro identificou uma anomalia no sensor de peso ou na comunicação com o módulo de classificação. Esse sensor costuma usar um conjunto resistivo sob o estofado que varia conforme a carga aplicada.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Durante a sequência de inicialização e nos testes periódicos em rodagem, a ECU mede o sinal de tensão do sensor de ocupante.
– Se o valor lido ficar fora das faixas de calibragem pré-definidas (tensão muito baixa, muito alta ou incapaz de variar) por mais de alguns segundos, a ECU entende que há falha.
– Se a troca de dados com o módulo de classificação apresentar erro de CRC ou ausência de resposta repetida, a DTC também é registrada.
Condições para ativação
– Leitura de tensão fixa no sensor sem alteração após ligar a ignição.
– Variação de sinal muito rápida ou saltos bruscos fora de curva de calibragem.
– Perda de comunicação LIN/CAN entre módulo de detecção e módulo principal por tempo superior ao limite definido.
O que gera um reflexo nessa DTC
– Sinal estático no ingresso analógico do módulo.
– Oscilação de tensão fora dos limites guardados na calibração.
– Falha na sincronia de pacotes de dados do módulo de ocupante.
Significado técnico: B2734 indica que o módulo de detecção de ocupante do passageiro identificou uma anomalia no sensor de peso ou na comunicação com o módulo de classificação. Esse sensor costuma usar um conjunto resistivo sob o estofado que varia conforme a carga aplicada.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Durante a sequência de inicialização e nos testes periódicos em rodagem, a ECU mede o sinal de tensão do sensor de ocupante.
– Se o valor lido ficar fora das faixas de calibragem pré-definidas (tensão muito baixa, muito alta ou incapaz de variar) por mais de alguns segundos, a ECU entende que há falha.
– Se a troca de dados com o módulo de classificação apresentar erro de CRC ou ausência de resposta repetida, a DTC também é registrada.
Condições para ativação
– Leitura de tensão fixa no sensor sem alteração após ligar a ignição.
– Variação de sinal muito rápida ou saltos bruscos fora de curva de calibragem.
– Perda de comunicação LIN/CAN entre módulo de detecção e módulo principal por tempo superior ao limite definido.
O que gera um reflexo nessa DTC
– Sinal estático no ingresso analógico do módulo.
– Oscilação de tensão fora dos limites guardados na calibração.
– Falha na sincronia de pacotes de dados do módulo de ocupante.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag (SRS) acesa
– Luz do airbag do passageiro (OFF) acesa ou piscando
– Airbag do passageiro não ativa em colisão
– Sistema de detecção de ocupante desativado mesmo com peso no banco
– Luz do airbag do passageiro (OFF) acesa ou piscando
– Airbag do passageiro não ativa em colisão
– Sistema de detecção de ocupante desativado mesmo com peso no banco
Causas Possíveis
– Sensor de detecção de ocupante do passageiro com defeito
– Chicote elétrico do sensor danificado ou rompido
– Conector elétrico do sensor solto, corroído ou mal encaixado
– Módulo de controle de airbag (SRS) com defeito
– Curto-circuito à massa no circuito do sensor de ocupante
– Circuito de alimentação do sensor com tensão instável ou ausente
– Resistência interna do sensor fora da especificação por contaminação
– Interferência eletromagnética no sinal do sensor
– Falha de aterramento no ponto de massa do banco
– Software de diagnóstico SRS desatualizado ou corrompido
– Fios do aquecimento do banco com defeito gerando ruído no sinal
– Módulo BCM com defeito afetando a comunicação do SRS
– Pinos tortos ou contaminados no conector de interface do sensor
– Alteração na espuma do banco que compromete a pressão no sensor
– Chicote elétrico do sensor danificado ou rompido
– Conector elétrico do sensor solto, corroído ou mal encaixado
– Módulo de controle de airbag (SRS) com defeito
– Curto-circuito à massa no circuito do sensor de ocupante
– Circuito de alimentação do sensor com tensão instável ou ausente
– Resistência interna do sensor fora da especificação por contaminação
– Interferência eletromagnética no sinal do sensor
– Falha de aterramento no ponto de massa do banco
– Software de diagnóstico SRS desatualizado ou corrompido
– Fios do aquecimento do banco com defeito gerando ruído no sinal
– Módulo BCM com defeito afetando a comunicação do SRS
– Pinos tortos ou contaminados no conector de interface do sensor
– Alteração na espuma do banco que compromete a pressão no sensor
By Madalozzo
