B272A Ford – Almofada do Passageiro – Temperatura Excedida Detectada (banco do passageiro)
Descrição da falha
Definição em inglês: Passenger Cushion Over-Temp Detected
Definição em Português: Almofada do Passageiro – Temperatura Excedida Detectada (banco do passageiro)
Definição em Português: Almofada do Passageiro – Temperatura Excedida Detectada (banco do passageiro)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O B272A indica que o circuito de sensor de temperatura da almofada do banco do passageiro detectou valor acima do limite definido pela ECU. Esse sensor é um termistor (NTC) integrado ao assento que varia sua resistência conforme a temperatura da espuma. A ECM monitora continuamente a tensão de saída desse sensor sempre que a ignição está ligada e o sistema de detecção de ocupante está ativo.
Condições de ativação:
1. Tensão ou resistência do sensor ultrapassa o limiar de segurança (por exemplo, abaixo de X ohms ou acima de Y volts) durante um período contínuo (normalmente 2 a 5 segundos).
2. Estado de teste definido pela ECU (ignição ligada, vestíbulo de ocupante detectado ou circuito de aquecimento habilitado).
3. Falha é confirmada em duas a três passagens de ligar/desligar antes de ficar em memória permanente (modo latched).
Reflexos nesse DTC podem surgir quando:
• Ruído elétrico ou interferência no chicote elétrico do sensor eleva momentaneamente a leitura de tensão.
• Compartilhamento de aterramento ruim que altera o ponto de referência da ECU para o sensor, resultando em leitura fora da janela esperada.
• Conector elétrico mal encaixado ou com contato intermitente provoca variação abrupta na tensão do sensor e aciona o circuito de diagnóstico.
• Sobretensão temporária no barramento de alimentação do sensor faz a ECU interpretar esse pico como temperatura excessiva.
Em geral, esse código informa que o circuito de leitura de temperatura do banco do passageiro está fora dos parâmetros de operação seguros definidos pela montadora.
Sua explicação:
O B272A indica que o circuito de sensor de temperatura da almofada do banco do passageiro detectou valor acima do limite definido pela ECU. Esse sensor é um termistor (NTC) integrado ao assento que varia sua resistência conforme a temperatura da espuma. A ECM monitora continuamente a tensão de saída desse sensor sempre que a ignição está ligada e o sistema de detecção de ocupante está ativo.
Condições de ativação:
1. Tensão ou resistência do sensor ultrapassa o limiar de segurança (por exemplo, abaixo de X ohms ou acima de Y volts) durante um período contínuo (normalmente 2 a 5 segundos).
2. Estado de teste definido pela ECU (ignição ligada, vestíbulo de ocupante detectado ou circuito de aquecimento habilitado).
3. Falha é confirmada em duas a três passagens de ligar/desligar antes de ficar em memória permanente (modo latched).
Reflexos nesse DTC podem surgir quando:
• Ruído elétrico ou interferência no chicote elétrico do sensor eleva momentaneamente a leitura de tensão.
• Compartilhamento de aterramento ruim que altera o ponto de referência da ECU para o sensor, resultando em leitura fora da janela esperada.
• Conector elétrico mal encaixado ou com contato intermitente provoca variação abrupta na tensão do sensor e aciona o circuito de diagnóstico.
• Sobretensão temporária no barramento de alimentação do sensor faz a ECU interpretar esse pico como temperatura excessiva.
Em geral, esse código informa que o circuito de leitura de temperatura do banco do passageiro está fora dos parâmetros de operação seguros definidos pela montadora.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag acesa
– Luz de injeção acesa
– Indicador “Airbag OFF” no painel
– Desativação do airbag de passageiro
– Temperatura elevada detectada no sensor do banco no scanner
– Sensação de calor excessivo no banco do passageiro
– Luz de injeção acesa
– Indicador “Airbag OFF” no painel
– Desativação do airbag de passageiro
– Temperatura elevada detectada no sensor do banco no scanner
– Sensação de calor excessivo no banco do passageiro
Causas Possíveis
– Sensor de temperatura da almofada do passageiro com defeito
– Chicote elétrico da almofada danificado, em curto ou sobrecarregado
– Conector elétrico da almofada mal encaixado, corroído ou com mau contato
– Módulo de controle de ocupante do banco (OSM) com defeito
– Elemento de aquecimento interno do banco superaquecido ou em curto
– Relé ou fusível do circuito de aquecimento do banco com defeito
– Umidade ou infiltração no interior da almofada provocando curto
– BCM/unidade de controle da carroceria com defeito no circuito do sensor
– Interferência eletromagnética de alto-falante ou airbag próximo
– Chicote elétrico do cinto do passageiro em atrito causando curto
– Chicote elétrico da almofada danificado, em curto ou sobrecarregado
– Conector elétrico da almofada mal encaixado, corroído ou com mau contato
– Módulo de controle de ocupante do banco (OSM) com defeito
– Elemento de aquecimento interno do banco superaquecido ou em curto
– Relé ou fusível do circuito de aquecimento do banco com defeito
– Umidade ou infiltração no interior da almofada provocando curto
– BCM/unidade de controle da carroceria com defeito no circuito do sensor
– Interferência eletromagnética de alto-falante ou airbag próximo
– Chicote elétrico do cinto do passageiro em atrito causando curto
By Madalozzo
