B2729 Ford – Almofada – Temperatura excessiva detectada
por kmadalozzo ·
Descrição da falha
Definição em inglês: Cushion Over-Temp Detected
Definição em Português: Almofada – Temperatura excessiva detectada
Definição em Português: Almofada – Temperatura excessiva detectada
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Sua explicação:
A B2729 indica que o módulo de controle da Ford detectou leitura de temperatura acima do limite predefinido no sensor instalado na almofada do banco (elemento de aquecimento ou sensor de presença). A ECU monitora continuamente a tensão de sinal do termistor da almofada, comparando-a com a tensão de referência interna. Quando a ignição é ligada e o sistema de aquecimento de banco está ativo, a ECU inicia um teste de temperatura. Se a tensão de sinal corresponder a uma temperatura superior ao ponto de corte (por exemplo, acima de 80 °C) por mais de um segundo ou ultrapassar um segundo limiar superior (ex.: 95 °C) instantaneamente, ela registra B2729 e aciona a bandeira de falha.
A DTC permanece armazenada até que, em ciclos subsequentes, o sensor reporte valores dentro da faixa esperada e passe no autoteste interno. Além de ultrapassagem de limite térmico, leituras fora da faixa de operação normal do termistor (abaixo de 0 °C ou acima de 150 °C) também disparam esse código, pois são interpretadas como sobretemperatura. A ECU registra parâmetros de frame de congelamento (freeze frame), como tensão de alimentação do sensor, tensão de retorno e valores de referência, para avaliar se o disparo foi causado por leitura anômala ou por condição real de calor excessivo.
A B2729 indica que o módulo de controle da Ford detectou leitura de temperatura acima do limite predefinido no sensor instalado na almofada do banco (elemento de aquecimento ou sensor de presença). A ECU monitora continuamente a tensão de sinal do termistor da almofada, comparando-a com a tensão de referência interna. Quando a ignição é ligada e o sistema de aquecimento de banco está ativo, a ECU inicia um teste de temperatura. Se a tensão de sinal corresponder a uma temperatura superior ao ponto de corte (por exemplo, acima de 80 °C) por mais de um segundo ou ultrapassar um segundo limiar superior (ex.: 95 °C) instantaneamente, ela registra B2729 e aciona a bandeira de falha.
A DTC permanece armazenada até que, em ciclos subsequentes, o sensor reporte valores dentro da faixa esperada e passe no autoteste interno. Além de ultrapassagem de limite térmico, leituras fora da faixa de operação normal do termistor (abaixo de 0 °C ou acima de 150 °C) também disparam esse código, pois são interpretadas como sobretemperatura. A ECU registra parâmetros de frame de congelamento (freeze frame), como tensão de alimentação do sensor, tensão de retorno e valores de referência, para avaliar se o disparo foi causado por leitura anômala ou por condição real de calor excessivo.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Aquecimento do banco do motorista desativado
– Assento do motorista muito quente em alguns pontos
– Comando de aquecimento do banco sem resposta
– Aquecimento do banco do motorista desativado
– Assento do motorista muito quente em alguns pontos
– Comando de aquecimento do banco sem resposta
Causas Possíveis
– Sensor de temperatura da almofada com defeito
– Chicote elétrico danificado no circuito do sensor
– Conector elétrico corroído ou mal encaixado na base do banco
– Módulo de controle de aquecimento do banco com defeito
– Resistência de aquecimento interna da almofada queimada
– Fusível do circuito de aquecimento acionando interrupção por alta corrente
– Mau aterramento no suporte do banco afetando leituras do sensor
– Módulo de comando de carroceria (BCM) com software corrompido
– Sobretensão no sistema elétrico provocada por alternador com defeito
– Controle de clima com defeito enviando sinal incorreto de temperatura
– Chicote elétrico danificado no circuito do sensor
– Conector elétrico corroído ou mal encaixado na base do banco
– Módulo de controle de aquecimento do banco com defeito
– Resistência de aquecimento interna da almofada queimada
– Fusível do circuito de aquecimento acionando interrupção por alta corrente
– Mau aterramento no suporte do banco afetando leituras do sensor
– Módulo de comando de carroceria (BCM) com software corrompido
– Sobretensão no sistema elétrico provocada por alternador com defeito
– Controle de clima com defeito enviando sinal incorreto de temperatura
By Madalozzo



