B264E Nissan – Compressor Elétrico (Híbrido) – Problema detectado
Descrição da falha
Definição em inglês: Electric Compressor (Hybrid)
Definição em Português: Compressor Elétrico (Híbrido) – Problema detectado
Definição em Português: Compressor Elétrico (Híbrido) – Problema detectado
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A DTC B264E indica que a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) do sistema híbrido detectou um problema no ciclo de comando do compressor elétrico de ar-condicionado. Para manter o controle térmico do sistema HVAC, a ECU envia sinal PWM ao módulo inversor do compressor. Ao mesmo tempo, monitora via sensor de corrente e sensor de posição de rotor se a máquina está girando conforme esperado.
Condições de ativação:
1. Chave ON com ar-condicionado solicitado e tensão de bateria híbrida dentro da faixa de operação.
2. Comando PWM enviado pelo ECM ao inversor do compressor.
3. Ausência de retorno de sinal de sensor de corrente ou variação fora dos limites pré-definidos (ex.: consumo muito alto ou muito baixo em relação ao perfil de aceleração).
4. Feedback de posição do rotor (via sensor interno do motor) inconsistente com o estágio de rotação solicitado.
5. Comunicação CAN irregular entre a ECU e o módulo do compressor (perda de pacote ou CRC fora de parâmetro).
Quando um ou mais desses eventos persistem por tempo pré-programado (tipicamente alguns segundos de tentativa de acionamento), a ECU seta B264E em memória. O reflexo dessa DTC impede novas tentativas de acionamento do compressor até que o erro seja apagado e as condições de monitoramento voltem ao normal.
Sua explicação:
A DTC B264E indica que a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) do sistema híbrido detectou um problema no ciclo de comando do compressor elétrico de ar-condicionado. Para manter o controle térmico do sistema HVAC, a ECU envia sinal PWM ao módulo inversor do compressor. Ao mesmo tempo, monitora via sensor de corrente e sensor de posição de rotor se a máquina está girando conforme esperado.
Condições de ativação:
1. Chave ON com ar-condicionado solicitado e tensão de bateria híbrida dentro da faixa de operação.
2. Comando PWM enviado pelo ECM ao inversor do compressor.
3. Ausência de retorno de sinal de sensor de corrente ou variação fora dos limites pré-definidos (ex.: consumo muito alto ou muito baixo em relação ao perfil de aceleração).
4. Feedback de posição do rotor (via sensor interno do motor) inconsistente com o estágio de rotação solicitado.
5. Comunicação CAN irregular entre a ECU e o módulo do compressor (perda de pacote ou CRC fora de parâmetro).
Quando um ou mais desses eventos persistem por tempo pré-programado (tipicamente alguns segundos de tentativa de acionamento), a ECU seta B264E em memória. O reflexo dessa DTC impede novas tentativas de acionamento do compressor até que o erro seja apagado e as condições de monitoramento voltem ao normal.
Sintomas Possíveis
– Ar-condicionado sem refrigeração
– Compressor elétrico não aciona
– Compressor faz ruído anormal
– Luz de injeção acesa no painel
– Sistema de ar-condicionado desliga sozinho
– Compressor elétrico não aciona
– Compressor faz ruído anormal
– Luz de injeção acesa no painel
– Sistema de ar-condicionado desliga sozinho
Causas Possíveis
– Compressor elétrico híbrido com defeito
– Chicote elétrico do compressor danificado ou em curto
– Conector elétrico do compressor com mau contato ou oxidação
– Relé do compressor com defeito
– Fusível do circuito do compressor aberto ou queimado
– Módulo de controle de climatização (ECU) com defeito
– Sensor de pressão do sistema A/C com defeito
– Baixo nível de refrigerante ou contaminação interna no circuito
– Válvula solenóide de pressão do compressor com defeito
– Bateria 12V fraca ou alternador com defeito gerando queda de tensão
– Unidade inversora híbrida (conversor DC/DC) com defeito
– Falha de aterramento (terra) do circuito do compressor
– Chicote elétrico do compressor danificado ou em curto
– Conector elétrico do compressor com mau contato ou oxidação
– Relé do compressor com defeito
– Fusível do circuito do compressor aberto ou queimado
– Módulo de controle de climatização (ECU) com defeito
– Sensor de pressão do sistema A/C com defeito
– Baixo nível de refrigerante ou contaminação interna no circuito
– Válvula solenóide de pressão do compressor com defeito
– Bateria 12V fraca ou alternador com defeito gerando queda de tensão
– Unidade inversora híbrida (conversor DC/DC) com defeito
– Falha de aterramento (terra) do circuito do compressor
By Madalozzo
