B2645 Nissan – Compressor Elétrico (Híbrido) – Problema Detectado
Descrição da falha
Definição em inglês: Electric Compressor (Hybrid)
Definição em Português: Compressor Elétrico (Híbrido) – Problema Detectado
Definição em Português: Compressor Elétrico (Híbrido) – Problema Detectado
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A B2645 indica que a ECU do sistema híbrido de ar-condicionado detectou um desvio no controle ou no retorno de informação do compressor elétrico. Internamente, a ECU comanda o driver de potência do módulo do compressor via PWM e monitora a corrente elétrica ou sinal de velocidade fornecido por um sensor interno.
Quando e por que a ECU ativa esta DTC
– No momento em que a ECU envia o primeiro pulso PWM para girar o rotor do compressor e não recebe o feedback de corrente ou de rotação dentro de um intervalo pré-definido (tipicamente alguns décimos de segundo).
– Se, durante o funcionamento normal, a corrente medida sai dos limites de referência (abaixo do mínimo de engate ou acima do máximo permitido) por mais de um número de ciclos de verificação consecutivos.
– Se a comunicação CAN do módulo do compressor deixa de reportar status de operação ou apresenta incoerência de dados com a ECU de carroceria.
Condições para ativação da DTC
1. Comando de acionamento do compressor habilitado pela ECU de climatização.
2. Ausência de pulso de feedback de sensor de velocidade ou leitura de corrente anormal logo após o comando.
3. Ciclos de verificação repetidos (normalmente 2–3 ciclos em sequência) com falha no valor esperado.
O que gera reflexo nessa DTC
– Falha no driver interno de potência do compressor impedindo o pulso PWM de ser aplicado corretamente.
– Interrupção ou leitura fora de faixa do sensor de rotação/corrente.
– Inconsistência no barramento CAN entre o módulo de potência e a ECU de passageiros.
– Proteção interna do compressor que trava o acionamento e passa status de erro ao módulo.
A DTC permanece armazenada até que, em ciclos seguintes de ignição, o feedback retorne aos parâmetros de referência e não haja falha por número de ciclos estipulado.
Sua explicação:
A B2645 indica que a ECU do sistema híbrido de ar-condicionado detectou um desvio no controle ou no retorno de informação do compressor elétrico. Internamente, a ECU comanda o driver de potência do módulo do compressor via PWM e monitora a corrente elétrica ou sinal de velocidade fornecido por um sensor interno.
Quando e por que a ECU ativa esta DTC
– No momento em que a ECU envia o primeiro pulso PWM para girar o rotor do compressor e não recebe o feedback de corrente ou de rotação dentro de um intervalo pré-definido (tipicamente alguns décimos de segundo).
– Se, durante o funcionamento normal, a corrente medida sai dos limites de referência (abaixo do mínimo de engate ou acima do máximo permitido) por mais de um número de ciclos de verificação consecutivos.
– Se a comunicação CAN do módulo do compressor deixa de reportar status de operação ou apresenta incoerência de dados com a ECU de carroceria.
Condições para ativação da DTC
1. Comando de acionamento do compressor habilitado pela ECU de climatização.
2. Ausência de pulso de feedback de sensor de velocidade ou leitura de corrente anormal logo após o comando.
3. Ciclos de verificação repetidos (normalmente 2–3 ciclos em sequência) com falha no valor esperado.
O que gera reflexo nessa DTC
– Falha no driver interno de potência do compressor impedindo o pulso PWM de ser aplicado corretamente.
– Interrupção ou leitura fora de faixa do sensor de rotação/corrente.
– Inconsistência no barramento CAN entre o módulo de potência e a ECU de passageiros.
– Proteção interna do compressor que trava o acionamento e passa status de erro ao módulo.
A DTC permanece armazenada até que, em ciclos seguintes de ignição, o feedback retorne aos parâmetros de referência e não haja falha por número de ciclos estipulado.
Sintomas Possíveis
– Ar-condicionado não gela
– Compressor elétrico não aciona
– Luz de injeção acesa no painel
– Mensagem de falha do ar-condicionado no display
– Ruído anormal no compressor
– Sistema de ar-condicionado entra em modo de segurança
– Desempenho reduzido da refrigeração
– Compressor elétrico não aciona
– Luz de injeção acesa no painel
– Mensagem de falha do ar-condicionado no display
– Ruído anormal no compressor
– Sistema de ar-condicionado entra em modo de segurança
– Desempenho reduzido da refrigeração
Causas Possíveis
– Compressor elétrico com defeito
– Relé do compressor com defeito
– Fusível do circuito de alta tensão com defeito
– Chicote elétrico do compressor danificado
– Conector elétrico do compressor com mau contato
– Módulo inverter de alta tensão com defeito
– Módulo de controle HVAC com defeito
– Sensor de pressão do fluido refrigerante com defeito
– Válvula de expansão eletrônica com defeito
– Ventoinha do condensador não acionando
– Bateria de alta tensão com carga insuficiente
– Contator de pré-carga do circuito HV com defeito
– Módulo de controle do motor (ECM) com defeito
– Falha de comunicação CAN entre módulos
– Sensor de temperatura do evaporador com defeito
– Relé do compressor com defeito
– Fusível do circuito de alta tensão com defeito
– Chicote elétrico do compressor danificado
– Conector elétrico do compressor com mau contato
– Módulo inverter de alta tensão com defeito
– Módulo de controle HVAC com defeito
– Sensor de pressão do fluido refrigerante com defeito
– Válvula de expansão eletrônica com defeito
– Ventoinha do condensador não acionando
– Bateria de alta tensão com carga insuficiente
– Contator de pré-carga do circuito HV com defeito
– Módulo de controle do motor (ECM) com defeito
– Falha de comunicação CAN entre módulos
– Sensor de temperatura do evaporador com defeito
By Madalozzo
