B2635 Nissan – Atuador da Porta de Mistura de Ar do Ar-condicionado (Passageiro)
Descrição da falha
Definição em inglês: A/C Air Mix Door Actuator (Passenger)
Definição em Português: Atuador da Porta de Mistura de Ar do Ar-condicionado (Passageiro)
Definição em Português: Atuador da Porta de Mistura de Ar do Ar-condicionado (Passageiro)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Essa DTC indica que a ECU de ar-condicionado identificou um descompasso entre o comando que ela envía ao atuador da porta de mistura de ar do lado do passageiro e o sinal de feedback recebido desse mesmo atuador.
A ECU calcula a posição desejada da porta de mistura de ar baseado na temperatura selecionada e no modo de fluxo. Em tempo real ela monitora o circuito de alimentação do motor do atuador, o circuito de retorno de sinal do potenciômetro interno (sinal de posição) e o aterramento. Se, durante vários segundos, a leitura do potenciômetro ficar fora da faixa esperada ou diferir do valor de comando além de um limite pré-definido, a ECU entende que o atuador não alcançou ou não reflete a posição solicitada e gera a DTC B2635.
Para gerar essa DTC é preciso: ignição ligada, módulo de ar-condicionado em funcionamento e o sistema tentando ajustar a mistura de ar no modo passageiro; simultaneamente o sinal de posição do potenciômetro deve ficar fora de faixa (por exemplo, tensão muito baixa, muito alta ou oscilante) ou em desacordo constante com o valor de referência. Esse erro persiste por um número determinado de ciclos de autoteste internos (geralmente alguns segundos) antes da ativação da DTC.
O reflexo dessa DTC pode vir de qualquer falha que impeça a ECU de ler o feedback correto: mau contato no conector elétrico, chicote elétrico com circuito aberto ou em curto, potencializador interno do atuador com defeito, eixo travado mecanicamente ou tensão de alimentação fora dos parâmetros. A DTC sinaliza problema no circuito de controle ou retorno do atuador de mistura de ar do lado do passageiro, não a falha de um componente externo.
A ECU calcula a posição desejada da porta de mistura de ar baseado na temperatura selecionada e no modo de fluxo. Em tempo real ela monitora o circuito de alimentação do motor do atuador, o circuito de retorno de sinal do potenciômetro interno (sinal de posição) e o aterramento. Se, durante vários segundos, a leitura do potenciômetro ficar fora da faixa esperada ou diferir do valor de comando além de um limite pré-definido, a ECU entende que o atuador não alcançou ou não reflete a posição solicitada e gera a DTC B2635.
Para gerar essa DTC é preciso: ignição ligada, módulo de ar-condicionado em funcionamento e o sistema tentando ajustar a mistura de ar no modo passageiro; simultaneamente o sinal de posição do potenciômetro deve ficar fora de faixa (por exemplo, tensão muito baixa, muito alta ou oscilante) ou em desacordo constante com o valor de referência. Esse erro persiste por um número determinado de ciclos de autoteste internos (geralmente alguns segundos) antes da ativação da DTC.
O reflexo dessa DTC pode vir de qualquer falha que impeça a ECU de ler o feedback correto: mau contato no conector elétrico, chicote elétrico com circuito aberto ou em curto, potencializador interno do atuador com defeito, eixo travado mecanicamente ou tensão de alimentação fora dos parâmetros. A DTC sinaliza problema no circuito de controle ou retorno do atuador de mistura de ar do lado do passageiro, não a falha de um componente externo.
Sintomas Possíveis
– Temperatura do ar do lado do passageiro não atinge a regulagem
– Fluxo de ar frio constante no lado do passageiro mesmo em ajuste quente
– Fluxo de ar quente constante no lado do passageiro mesmo em ajuste frio
– Diferença de temperatura entre motorista e passageiro
– Ruído de clique ou estalo atrás do painel ao ajustar temperatura do passageiro
– Luz de injeção acesa
– Fluxo de ar frio constante no lado do passageiro mesmo em ajuste quente
– Fluxo de ar quente constante no lado do passageiro mesmo em ajuste frio
– Diferença de temperatura entre motorista e passageiro
– Ruído de clique ou estalo atrás do painel ao ajustar temperatura do passageiro
– Luz de injeção acesa
Causas Possíveis
– Atuador da porta de mistura de ar do passageiro com defeito
– Chicote elétrico do atuador danificado ou com curto
– Conector elétrico do atuador solto, oxidado ou pino torto
– Fusível do circuito HVAC queimado
– Módulo de controle do ar-condicionado (HVAC) com defeito na placa interna
– Painel de controle de climatização com defeito de circuito ou botões
– Sensor de temperatura interna com defeito ou leitura fora da faixa
– Sensor de temperatura externa com defeito gerando sinal incorreto
– Aterramento do painel de instrumentos mal conectado ou oxidado
– Obstrução mecânica na caixa evaporadora impedindo a movimentação da porta
– Interferência elétrica de módulo pós-venda (som, alarme) no chicote HVAC
– Software de calibração do HVAC corrompido no módulo de controle
– Chicote elétrico do atuador danificado ou com curto
– Conector elétrico do atuador solto, oxidado ou pino torto
– Fusível do circuito HVAC queimado
– Módulo de controle do ar-condicionado (HVAC) com defeito na placa interna
– Painel de controle de climatização com defeito de circuito ou botões
– Sensor de temperatura interna com defeito ou leitura fora da faixa
– Sensor de temperatura externa com defeito gerando sinal incorreto
– Aterramento do painel de instrumentos mal conectado ou oxidado
– Obstrução mecânica na caixa evaporadora impedindo a movimentação da porta
– Interferência elétrica de módulo pós-venda (som, alarme) no chicote HVAC
– Software de calibração do HVAC corrompido no módulo de controle
By Madalozzo
