B260C Nissan – Unidade de Bloqueio do Volante
Descrição da falha
Definição em inglês: Steering Lock Unit
Definição em Português: Unidade de Bloqueio do Volante
Definição em Português: Unidade de Bloqueio do Volante
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O código B260C indica que a Unidade de Bloqueio do Volante não está respondendo dentro dos parâmetros esperados pelo módulo de controle (ECU). A ECU monitora continuamente o status da trava eletromecânica do volante via barramento CAN. Quando:
1. A ECU envia solicitação de status à Unidade de Bloqueio do Volante e não recebe resposta ou recebe resposta fora do tempo limite programado.
2. A mensagem recebida apresenta dados inválidos (checksum incorreto ou sinal lógico incompatível).
3. Há repetidos erros de comunicação sequencial entre ECU e Unidade de Bloqueio do Volante.
sob essas condições, a ECU interpreta como falha de comunicação ou inconsistência de dados e registra B260C.
Condições de ativação:
– Tempo de resposta excedido pelo módulo de trava do volante.
– Tramas CAN com conteúdo divergente dos parâmetros de fábrica (por exemplo, valores fora de faixa definidos no software).
– Perda intermitente de link de dados entre ECU e unidade de bloqueio.
O reflexo desse DTC ocorre sempre que a ECU detecta interrupção ou corrupção no diálogo eletrônico com a trava do volante. A simples ausência de confirmação de bloqueio/desbloqueio dentro da janela de tempo programada basta para gerar o código. A manutenção do DTC dependerá da persistência dessas ocorrências de comunicação.
Sua explicação:
O código B260C indica que a Unidade de Bloqueio do Volante não está respondendo dentro dos parâmetros esperados pelo módulo de controle (ECU). A ECU monitora continuamente o status da trava eletromecânica do volante via barramento CAN. Quando:
1. A ECU envia solicitação de status à Unidade de Bloqueio do Volante e não recebe resposta ou recebe resposta fora do tempo limite programado.
2. A mensagem recebida apresenta dados inválidos (checksum incorreto ou sinal lógico incompatível).
3. Há repetidos erros de comunicação sequencial entre ECU e Unidade de Bloqueio do Volante.
sob essas condições, a ECU interpreta como falha de comunicação ou inconsistência de dados e registra B260C.
Condições de ativação:
– Tempo de resposta excedido pelo módulo de trava do volante.
– Tramas CAN com conteúdo divergente dos parâmetros de fábrica (por exemplo, valores fora de faixa definidos no software).
– Perda intermitente de link de dados entre ECU e unidade de bloqueio.
O reflexo desse DTC ocorre sempre que a ECU detecta interrupção ou corrupção no diálogo eletrônico com a trava do volante. A simples ausência de confirmação de bloqueio/desbloqueio dentro da janela de tempo programada basta para gerar o código. A manutenção do DTC dependerá da persistência dessas ocorrências de comunicação.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Motor não dá partida
– Volante permanece travado
– Imobilizador impede a partida com chave correta
– Ruído de trava do volante com defeito ao ligar
– Destravamento intermitente do volante
– Motor não dá partida
– Volante permanece travado
– Imobilizador impede a partida com chave correta
– Ruído de trava do volante com defeito ao ligar
– Destravamento intermitente do volante
Causas Possíveis
– Unidade de bloqueio do volante com defeito
– Chicote elétrico da coluna de direção danificado
– Conector elétrico da unidade de bloqueio com corrosão
– Módulo BCM com defeito
– Bateria com tensão baixa
– Relé de bloqueio de volante com defeito
– Sensor de posição da coluna com defeito
– Mau aterramento no chicote elétrico da ignição
– ECU (ECM) com defeito
– Antena do imobilizador com defeito
– Interferência de alarme pós-venda mal instalado
– Chicote elétrico do sistema imobilizador danificado
– Interruptor de ignição com defeito
– Módulo EPS (assistência de direção) com defeito
– Sensor de ângulo do volante com defeito
– Unidade de airbags com falha de comunicação
– Chicote elétrico da coluna de direção danificado
– Conector elétrico da unidade de bloqueio com corrosão
– Módulo BCM com defeito
– Bateria com tensão baixa
– Relé de bloqueio de volante com defeito
– Sensor de posição da coluna com defeito
– Mau aterramento no chicote elétrico da ignição
– ECU (ECM) com defeito
– Antena do imobilizador com defeito
– Interferência de alarme pós-venda mal instalado
– Chicote elétrico do sistema imobilizador danificado
– Interruptor de ignição com defeito
– Módulo EPS (assistência de direção) com defeito
– Sensor de ângulo do volante com defeito
– Unidade de airbags com falha de comunicação
By Madalozzo
