B2590 Nissan – Módulo de Controle da Carroceria – Problema de Identificação da Chave
Descrição da falha
Definição em inglês: ID Discord – BCM-I-KEY
Definição em Português: Módulo de Controle da Carroceria – Problema de Identificação da Chave
Definição em Português: Módulo de Controle da Carroceria – Problema de Identificação da Chave
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Essa DTC B2590 indica que o Módulo de Controle da Carroceria (BCM) detectou falha na autenticação do transponder da chave junto ao sistema de imobilizador. O BCM recebe via antena de transponder (integrada ao chicote elétrico do cilindro de ignição) o código RFID da chave e o repassa à Smart Key ECU (unidade de controle da chave inteligente) por meio do barramento LIN para comparação com o código gravado na memória do BCM.
A ECU ativa o B2590 quando, no processo de partida ou ao girar a chave para a posição ON, uma ou mais das seguintes condições ocorrem:
1. Leitura do ID do transponder não concluída dentro do tempo-limite configurado.
2. Código lido não coincide com o valor armazenado.
3. Falha intermitente de comunicação LIN entre a Smart Key ECU e o BCM.
4. Corrupção do checksum na mensagem RF transmitida pela antena de transponder.
Cada tentativa de partida gera um ciclo de verificação. Se o erro persiste por determinado número de ciclos consecutivos, o BCM armazena permanentemente o DTC B2590 até que seja realizada nova validação bem-sucedida ou limpeza via ferramenta de diagnóstico.
O reflexo dessa DTC reflete eventos de falha na autenticação, tais como perda de sincronia de sinal RF, interferência na linha LIN, inconsistência de dados no buffer da Smart Key ECU ou timeout no processo de leitura do transponder. Essas possibilidades fazem o BCM não liberar o comando de partida e registrar o código B2590.
Essa DTC B2590 indica que o Módulo de Controle da Carroceria (BCM) detectou falha na autenticação do transponder da chave junto ao sistema de imobilizador. O BCM recebe via antena de transponder (integrada ao chicote elétrico do cilindro de ignição) o código RFID da chave e o repassa à Smart Key ECU (unidade de controle da chave inteligente) por meio do barramento LIN para comparação com o código gravado na memória do BCM.
A ECU ativa o B2590 quando, no processo de partida ou ao girar a chave para a posição ON, uma ou mais das seguintes condições ocorrem:
1. Leitura do ID do transponder não concluída dentro do tempo-limite configurado.
2. Código lido não coincide com o valor armazenado.
3. Falha intermitente de comunicação LIN entre a Smart Key ECU e o BCM.
4. Corrupção do checksum na mensagem RF transmitida pela antena de transponder.
Cada tentativa de partida gera um ciclo de verificação. Se o erro persiste por determinado número de ciclos consecutivos, o BCM armazena permanentemente o DTC B2590 até que seja realizada nova validação bem-sucedida ou limpeza via ferramenta de diagnóstico.
O reflexo dessa DTC reflete eventos de falha na autenticação, tais como perda de sincronia de sinal RF, interferência na linha LIN, inconsistência de dados no buffer da Smart Key ECU ou timeout no processo de leitura do transponder. Essas possibilidades fazem o BCM não liberar o comando de partida e registrar o código B2590.
Sintomas Possíveis
– Veículo não dá partida
– Luz de injeção acesa
– Luz do imobilizador piscando
– Partida sem chave (Keyless) não funciona
– Abertura/fechamento remoto sem resposta
– Luz de injeção acesa
– Luz do imobilizador piscando
– Partida sem chave (Keyless) não funciona
– Abertura/fechamento remoto sem resposta
Causas Possíveis
– bateria fraca da chave inteligente
– antena de leitura da chave (anel de imobilizador) com defeito
– chicote elétrico entre antena e BCM danificado
– conector elétrico do BCM corroído ou solto
– módulo de controle da carroceria (BCM) com defeito
– módulo de partida sem chave com defeito
– fusível queimado ou relé com defeito no circuito da ignição
– aterramento ruim do módulo de controle da carroceria
– interferência eletromagnética de acessório pós-venda (alarme ou rastreador)
– instrument cluster com defeito afetando comunicação no barramento CAN
– módulo de controle do motor (ECM) com defeito causando ruído no CAN
– antena de leitura da chave (anel de imobilizador) com defeito
– chicote elétrico entre antena e BCM danificado
– conector elétrico do BCM corroído ou solto
– módulo de controle da carroceria (BCM) com defeito
– módulo de partida sem chave com defeito
– fusível queimado ou relé com defeito no circuito da ignição
– aterramento ruim do módulo de controle da carroceria
– interferência eletromagnética de acessório pós-venda (alarme ou rastreador)
– instrument cluster com defeito afetando comunicação no barramento CAN
– módulo de controle do motor (ECM) com defeito causando ruído no CAN
By Madalozzo
