B2582 Nissan – Sensor de Temperatura do Evaporador do Ar-Condicionado
Descrição da falha
Definição em inglês: A/C Evaporator Temperature Sensor
Definição em Português: Sensor de Temperatura do Evaporador do Ar-Condicionado
Definição em Português: Sensor de Temperatura do Evaporador do Ar-Condicionado
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico da DTC B2582 Nissan:
Registro de circuito do sensor de temperatura do evaporador fora da faixa de desempenho/calibração esperada pela ECU.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
• O ar-condicionado está ligado e o compressor engatado.
• A ECU injeta uma tensão de referência (≈5 V) no circuito do sensor NTC do evaporador e mede a tensão de retorno que indica a resistência (e, portanto, a temperatura).
• Se a tensão medida ficar abaixo de 0,1 V (resistência muito alta, circuito aberto) ou acima de 4,9 V (resistência muito baixa, possível curto) por um tempo de confirmação (normalmente 10–20 s com leitura estável), a ECU considera a leitura fora de escopo e grava B2582.
Condições de monitoramento para ativação:
• Compressor energizado (embolo acionado).
• Ventoinha interna rodando em baixa ou velocidade automática.
• Pressão e temperatura do refrigerante dentro da faixa operacional que permita diagnóstico (evita falsos alarmes em frio extremo ou sistema desligado).
• Leitura fora das curvas de calibração resistência x temperatura definidas no software (ex.: 2,5 kΩ em 0 °C até 10 kΩ em 50 °C, com tolerância de ±10 %).
O que reflete nessa DTC (aspectos de sinal/circuito):
• Valor de tensão retornada pelo sensor consistentemente fora dos limites definidos pela ECU.
• Oscilações ou picos na alimentação de 5 V do circuito de sensor.
• Ruído elétrico ou queda de tensão no chicote elétrico ou malha de aterramento, alterando o sinal da NTC.
• Flutuação de resistência do sensor incompatível com o mapeamento interno (por tempo superior ao de confirmação).
Significado técnico da DTC B2582 Nissan:
Registro de circuito do sensor de temperatura do evaporador fora da faixa de desempenho/calibração esperada pela ECU.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
• O ar-condicionado está ligado e o compressor engatado.
• A ECU injeta uma tensão de referência (≈5 V) no circuito do sensor NTC do evaporador e mede a tensão de retorno que indica a resistência (e, portanto, a temperatura).
• Se a tensão medida ficar abaixo de 0,1 V (resistência muito alta, circuito aberto) ou acima de 4,9 V (resistência muito baixa, possível curto) por um tempo de confirmação (normalmente 10–20 s com leitura estável), a ECU considera a leitura fora de escopo e grava B2582.
Condições de monitoramento para ativação:
• Compressor energizado (embolo acionado).
• Ventoinha interna rodando em baixa ou velocidade automática.
• Pressão e temperatura do refrigerante dentro da faixa operacional que permita diagnóstico (evita falsos alarmes em frio extremo ou sistema desligado).
• Leitura fora das curvas de calibração resistência x temperatura definidas no software (ex.: 2,5 kΩ em 0 °C até 10 kΩ em 50 °C, com tolerância de ±10 %).
O que reflete nessa DTC (aspectos de sinal/circuito):
• Valor de tensão retornada pelo sensor consistentemente fora dos limites definidos pela ECU.
• Oscilações ou picos na alimentação de 5 V do circuito de sensor.
• Ruído elétrico ou queda de tensão no chicote elétrico ou malha de aterramento, alterando o sinal da NTC.
• Flutuação de resistência do sensor incompatível com o mapeamento interno (por tempo superior ao de confirmação).
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Ar-condicionado não gela ou gela pouco
– Compressor liga e desliga rapidamente
– Fluxo de ar irregular ou pulsante
– Degelo automático acionando com frequência
– Controle de clima automático operando de forma inconsistente
– Ar-condicionado não gela ou gela pouco
– Compressor liga e desliga rapidamente
– Fluxo de ar irregular ou pulsante
– Degelo automático acionando com frequência
– Controle de clima automático operando de forma inconsistente
Causas Possíveis
– Sensor de temperatura do evaporador com defeito
– Chicote elétrico aberto, em curto ou danificado
– Conector elétrico com oxidação, pinos tortos ou mal encaixe
– Módulo de controle do ar-condicionado (AC ECU) com defeito interno
– Fusível queimado ou mal dimensionado no circuito do sensor
– Aterramento do sistema de ar-condicionado com mau contato
– Acúmulo de gelo no evaporador interferindo na leitura do sensor
– Contaminação por óleo ou refrigerante alterando a resistência do sensor
– Pressostato de refrigerante com defeito gerando leitura fora de faixa
– Software do controlador de climatização desatualizado ou corrompido
– Chicote elétrico aberto, em curto ou danificado
– Conector elétrico com oxidação, pinos tortos ou mal encaixe
– Módulo de controle do ar-condicionado (AC ECU) com defeito interno
– Fusível queimado ou mal dimensionado no circuito do sensor
– Aterramento do sistema de ar-condicionado com mau contato
– Acúmulo de gelo no evaporador interferindo na leitura do sensor
– Contaminação por óleo ou refrigerante alterando a resistência do sensor
– Pressostato de refrigerante com defeito gerando leitura fora de faixa
– Software do controlador de climatização desatualizado ou corrompido
By Madalozzo
