B2573 Hyundai – Luz de Estacionamento Direita – Circuito Aberto
Descrição da falha
Definição em inglês: Right Park Lamp Open
Definição em Português: Luz de Estacionamento Direita – Circuito Aberto
Definição em Português: Luz de Estacionamento Direita – Circuito Aberto
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O código B2573 indica que a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) detectou circuito aberto no farol de posição (luz de estacionamento) do lado direito. Tecnicamente, a ECU quer energizar o relé/sinal de saída para esse farol e monitora a tensão ou corrente de retorno via pino de feedback. Quando o conjunto de condições abaixo ocorre, o módulo registra o B2573:
1. Chave de ignição em ON e seleção de luz de posição ou automático com farol em posição “Parking”.
2. ECU aciona saída de comando (cerca de 12 V) para a lâmpada de estacionamento direita.
3. Sensor interno de monitoramento lê valor fora do intervalo esperado (por ex., tensão muito baixa ou muito alta, ou circuito sem continuidade).
4. Essa discrepância persiste por um número pré-programado de ciclos de verificação para evitar alarms falsos (normalmente alguns segundos de repetição).
A DTC reflete cenários de “abertura” (impedância muito alta) ou leitura elétrica fora da faixa de operação definidas pela Hyundai. O código permanece memorado até que, em condições normais de operação (tensão de retorno e comando adequados), a ECU valide o circuito correto em várias verificações consecutivas.
Sua explicação:
O código B2573 indica que a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) detectou circuito aberto no farol de posição (luz de estacionamento) do lado direito. Tecnicamente, a ECU quer energizar o relé/sinal de saída para esse farol e monitora a tensão ou corrente de retorno via pino de feedback. Quando o conjunto de condições abaixo ocorre, o módulo registra o B2573:
1. Chave de ignição em ON e seleção de luz de posição ou automático com farol em posição “Parking”.
2. ECU aciona saída de comando (cerca de 12 V) para a lâmpada de estacionamento direita.
3. Sensor interno de monitoramento lê valor fora do intervalo esperado (por ex., tensão muito baixa ou muito alta, ou circuito sem continuidade).
4. Essa discrepância persiste por um número pré-programado de ciclos de verificação para evitar alarms falsos (normalmente alguns segundos de repetição).
A DTC reflete cenários de “abertura” (impedância muito alta) ou leitura elétrica fora da faixa de operação definidas pela Hyundai. O código permanece memorado até que, em condições normais de operação (tensão de retorno e comando adequados), a ECU valide o circuito correto em várias verificações consecutivas.
Sintomas Possíveis
– Luz de estacionamento direita não acende
– Luz de advertência de lâmpada queimada no painel
– Iluminação desigual entre os lados esquerdo e direito
– Falha intermitente ao acionar a luz de estacionamento direita
– Luz de advertência de lâmpada queimada no painel
– Iluminação desigual entre os lados esquerdo e direito
– Falha intermitente ao acionar a luz de estacionamento direita
Causas Possíveis
– Lâmpada de luz de estacionamento direita queimada
– Chicote elétrico rompido ou aberto no circuito da luz de estacionamento direita
– Conector elétrico da lâmpada direita corroído ou com mau contato
– Módulo de controle de iluminação (BCM) com defeito
– Fusível de iluminação de estacionamento fundido
– Interruptor de luzes de estacionamento com defeito
– Ponto de aterramento direito solto ou oxidado
– Soquete da lâmpada com terminais desgastados
– Relé de iluminação com defeito
– Queda de tensão na bateria ou instalação elétrica geral com defeito
– ECU de painel de instrumentos com falha de comunicação
– Chicote elétrico rompido ou aberto no circuito da luz de estacionamento direita
– Conector elétrico da lâmpada direita corroído ou com mau contato
– Módulo de controle de iluminação (BCM) com defeito
– Fusível de iluminação de estacionamento fundido
– Interruptor de luzes de estacionamento com defeito
– Ponto de aterramento direito solto ou oxidado
– Soquete da lâmpada com terminais desgastados
– Relé de iluminação com defeito
– Queda de tensão na bateria ou instalação elétrica geral com defeito
– ECU de painel de instrumentos com falha de comunicação
By Madalozzo
