B2556 Nissan – BOTÃO DE PARTIDA – INTERRUPTOR
Descrição da falha
Definição em inglês: PUSH-BUTTON IGNITION SWITCH
Definição em Português: BOTÃO DE PARTIDA – INTERRUPTOR
Definição em Português: BOTÃO DE PARTIDA – INTERRUPTOR
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Ela indica falha no circuito do botão de partida – interruptor, ou seja, problema no sinal que vai do interruptor até a ECU. A unidade de controle monitora tensão e continuidade no chicote elétrico e recebe pulso digital quando o usuário pressiona o botão. Se esse pulso não chegar, chegar fora da faixa de tensão esperada ou apresentar instabilidade, a ECU considera o circuito com defeito e registra a DTC B2556.
Condições para ativação:
1. Ignição em ON e tentativa de partida ou comando START.
2. Tensão de bateria dentro dos limites operacionais.
3. Ausência ou inconsistência do sinal de pulso no conector elétrico do interruptor dentro do tempo definido (geralmente alguns milissegundos após o acionamento).
4. Duas detecções consecutivas de anomalia para confirmar falha permanente.
Reflexos no sistema:
A DTC permanece armazenada no histórico e pode impedir que a ECU aceite novos comandos de partida até a normalização do sinal. O registro só é apagado depois de verificações bem-sucedidas em ciclos múltiplos de ignição.
Detalhes de monitoramento:
• O botão de partida se comunica via barramento CAN/LIN com a ECU e/ou BCM.
• A ECU faz testes internos de resistência, curto a terra, curto a +12 V e sinal flutuante.
• Tempo de resposta e nível de tensão são comparados a valores de referência.
• Registro de falha ocorre se qualquer parâmetro sair da janela de tolerância.
Condições para ativação:
1. Ignição em ON e tentativa de partida ou comando START.
2. Tensão de bateria dentro dos limites operacionais.
3. Ausência ou inconsistência do sinal de pulso no conector elétrico do interruptor dentro do tempo definido (geralmente alguns milissegundos após o acionamento).
4. Duas detecções consecutivas de anomalia para confirmar falha permanente.
Reflexos no sistema:
A DTC permanece armazenada no histórico e pode impedir que a ECU aceite novos comandos de partida até a normalização do sinal. O registro só é apagado depois de verificações bem-sucedidas em ciclos múltiplos de ignição.
Detalhes de monitoramento:
• O botão de partida se comunica via barramento CAN/LIN com a ECU e/ou BCM.
• A ECU faz testes internos de resistência, curto a terra, curto a +12 V e sinal flutuante.
• Tempo de resposta e nível de tensão são comparados a valores de referência.
• Registro de falha ocorre se qualquer parâmetro sair da janela de tolerância.
Sintomas Possíveis
– Botão de partida sem responder ao pressionar
– Motor não dá partida ao pressionar o botão
– Luz de injeção acesa no painel ao tentar dar partida
– Luz do imobilizador piscando ou não acende corretamente
– Som de clique no compartimento do motor sem o motor girar
– Botão de partida não ilumina com a ignição ligada
– Intermitência na partida, funciona de vez em quando
– Motor não dá partida ao pressionar o botão
– Luz de injeção acesa no painel ao tentar dar partida
– Luz do imobilizador piscando ou não acende corretamente
– Som de clique no compartimento do motor sem o motor girar
– Botão de partida não ilumina com a ignição ligada
– Intermitência na partida, funciona de vez em quando
Causas Possíveis
– Botão de partida com defeito
– Chicote elétrico do botão de partida danificado
– Conector elétrico do botão de partida com mau contato
– Módulo BCM com defeito
– Fusível do circuito do botão de partida queimado
– Relé de partida no BCM com defeito
– Bateria com tensão baixa
– Terra do sistema de ignição mal ligado
– Antena do sistema de chave inteligente com defeito
– Módulo de imobilizador com defeito
– Sensor do pedal de freio (ou embreagem) com defeito
– Ruído elétrico no chicote elétrico do sistema de partida
– Chicote elétrico do botão de partida danificado
– Conector elétrico do botão de partida com mau contato
– Módulo BCM com defeito
– Fusível do circuito do botão de partida queimado
– Relé de partida no BCM com defeito
– Bateria com tensão baixa
– Terra do sistema de ignição mal ligado
– Antena do sistema de chave inteligente com defeito
– Módulo de imobilizador com defeito
– Sensor do pedal de freio (ou embreagem) com defeito
– Ruído elétrico no chicote elétrico do sistema de partida
By Madalozzo
