B2451 Hyundai – Motor de Destrave ou Ajuste da Porta Corrediça (PTG) / Motor de Destrave (PSD) – Curto-circuito em Baixa Tensão
Descrição da falha
Definição em inglês: Sliding Door Unlatch or Cinch Motor (PTG) / Unlatch Motor (PSD) Short Low
Definição em Português: Motor de Destrave ou Ajuste da Porta Corrediça (PTG) / Motor de Destrave (PSD) – Curto-circuito em Baixa Tensão
Definição em Português: Motor de Destrave ou Ajuste da Porta Corrediça (PTG) / Motor de Destrave (PSD) – Curto-circuito em Baixa Tensão
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
Indica que o circuito de alimentação do motor de destrave ou ajuste da porta corrediça (PTG/PSD) está apresentando curto em baixa tensão. A ECU monitora a tensão neste circuito sempre que recebe comando de destravar ou ajustar a porta corrediça.
Quando e por que a ECU ativa B2451:
1. Com ignição ligada e ordem de destravar porta corrediça, a ECU aciona o relé de alimentação do motor.
2. Cerca de 50 ms após o acionamento, ela mede a tensão no terminal do motor.
3. Se a tensão cair abaixo de 4,5 V (limiar interno) por mais de 1 s, a ECU identifica como curto em baixa tensão.
4. Essa condição deve ocorrer em pelo menos dois ciclos de teste seguidos para que a DTC seja gravada e o indicador fique ativo até reset por scanner.
Condições para ativação:
– Tensão da bateria dentro do intervalo normal, mas tensão no circuito do motor insuficiente.
– Comando de destravar ou ajustar enviado, não necessariamente porta em movimento.
– Monitoramento contínuo enquanto o motor está energizado.
Fatores que geram reflexo nesta DTC:
– Resistência elevada no chicote elétrico, gerando queda de tensão.
– Baixa rigidez de contato em conector elétrico (oxidação, folga).
– Queda de tensão na fonte de alimentação do relé ou na própria bateria.
– Motor com bobinamento interno apresentando resistência alterada, reduzindo tensão disponível.
Significado geral:
A ECU interpreta tensão abaixo do especificado como curto para terra do circuito de alimentação do motor de destrave ou ajuste da porta corrediça, resultando no código B2451.
Sua explicação:
Indica que o circuito de alimentação do motor de destrave ou ajuste da porta corrediça (PTG/PSD) está apresentando curto em baixa tensão. A ECU monitora a tensão neste circuito sempre que recebe comando de destravar ou ajustar a porta corrediça.
Quando e por que a ECU ativa B2451:
1. Com ignição ligada e ordem de destravar porta corrediça, a ECU aciona o relé de alimentação do motor.
2. Cerca de 50 ms após o acionamento, ela mede a tensão no terminal do motor.
3. Se a tensão cair abaixo de 4,5 V (limiar interno) por mais de 1 s, a ECU identifica como curto em baixa tensão.
4. Essa condição deve ocorrer em pelo menos dois ciclos de teste seguidos para que a DTC seja gravada e o indicador fique ativo até reset por scanner.
Condições para ativação:
– Tensão da bateria dentro do intervalo normal, mas tensão no circuito do motor insuficiente.
– Comando de destravar ou ajustar enviado, não necessariamente porta em movimento.
– Monitoramento contínuo enquanto o motor está energizado.
Fatores que geram reflexo nesta DTC:
– Resistência elevada no chicote elétrico, gerando queda de tensão.
– Baixa rigidez de contato em conector elétrico (oxidação, folga).
– Queda de tensão na fonte de alimentação do relé ou na própria bateria.
– Motor com bobinamento interno apresentando resistência alterada, reduzindo tensão disponível.
Significado geral:
A ECU interpreta tensão abaixo do especificado como curto para terra do circuito de alimentação do motor de destrave ou ajuste da porta corrediça, resultando no código B2451.
Sintomas Possíveis
– Porta corrediça não destrava
– Porta corrediça não fecha
– Porta corrediça abre ou fecha lentamente
– Porta corrediça para no meio do trajeto
– Ruído do motor sem movimentar a porta
– Luz de injeção acesa
– Porta corrediça não fecha
– Porta corrediça abre ou fecha lentamente
– Porta corrediça para no meio do trajeto
– Ruído do motor sem movimentar a porta
– Luz de injeção acesa
Causas Possíveis
– Chicote elétrico da porta corrediça com curto entre condutores
– Conector elétrico do motor de destrave solto, corroído ou com mau contato
– Motor de destrave da porta corrediça com defeito (bobinas internas em curto)
– Fusível do circuito do motor de destrave aberto ou mal dimensionado
– Relé de alimentação do motor de destrave com defeito
– Ponto de aterramento (massa) da carroceria com mau contato
– Módulo de controle da porta (BCM/PTG) com defeito
– Bateria com tensão baixa ou problemas de carga (alternador)
– Porta corrediça desalinhada ou com trilho obstruído causando sobrecarga no motor
– Chave de ignição com defeito provocando queda de tensão nos circuitos
– Módulo de gerenciamento de energia (PEM) com defeito afetando a alimentação
– Chicote elétrico da carroceria danificado por atrito ou esmagamento
– Conector elétrico principal do bloco de fusíveis com mau contato
– Sensor de posição da porta corrediça com defeito gerando acionamentos incorretos
– Conector elétrico do motor de destrave solto, corroído ou com mau contato
– Motor de destrave da porta corrediça com defeito (bobinas internas em curto)
– Fusível do circuito do motor de destrave aberto ou mal dimensionado
– Relé de alimentação do motor de destrave com defeito
– Ponto de aterramento (massa) da carroceria com mau contato
– Módulo de controle da porta (BCM/PTG) com defeito
– Bateria com tensão baixa ou problemas de carga (alternador)
– Porta corrediça desalinhada ou com trilho obstruído causando sobrecarga no motor
– Chave de ignição com defeito provocando queda de tensão nos circuitos
– Módulo de gerenciamento de energia (PEM) com defeito afetando a alimentação
– Chicote elétrico da carroceria danificado por atrito ou esmagamento
– Conector elétrico principal do bloco de fusíveis com mau contato
– Sensor de posição da porta corrediça com defeito gerando acionamentos incorretos
By Madalozzo
