B2427 Hyundai – Faixa de Proteção da Tampa Traseira Direita – Aberta ou Travada Alta
Descrição da falha
Definição em inglês: Tailgate Right Pinch Strip Open Or Stuck High
Definição em Português: Faixa de Proteção da Tampa Traseira Direita – Aberta ou Travada Alta
Definição em Português: Faixa de Proteção da Tampa Traseira Direita – Aberta ou Travada Alta
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Ela indica que o sinal do sensor de faixa de proteção da tampa traseira direita está fora da janela de operação esperada: leitura acima do limite máximo configurado (“travada alta”) ou condição de circuito aberto (“aberta”). A ECU aplica tensão de referência ao circuito do sensor e mede o retorno. Se o valor de retorno subir além do ponto de operação (por exemplo, acima de 4,5 V) ou ficar em nível alto contínuo por mais de um segundo em dois ciclos de ignição, o B2427 é gravado. Esse monitoramento ocorre com a ignição ligada e durante os auto-testes de sensores de proteção da tampa traseira. Qualquer distorção no nível de tensão de retorno, perda de pulsos ou ruídos fora do padrão refletirá neste código, sinalizando à ECU que o circuito está “travado alto” ou aberto e fora dos parâmetros internos de calibração.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Aviso de porta-malas traseiro direito aberto no painel
– Campainha de porta aberta permanece acionada
– Trava elétrica do porta-malas traseiro direito não responde
– Função de travamento remoto do porta-malas desativada
– Luz interna do porta-malas permanece ligada
– Aviso de porta-malas traseiro direito aberto no painel
– Campainha de porta aberta permanece acionada
– Trava elétrica do porta-malas traseiro direito não responde
– Função de travamento remoto do porta-malas desativada
– Luz interna do porta-malas permanece ligada
Causas Possíveis
– Sensor da faixa de proteção da tampa traseira direita com defeito
– Chicote elétrico da tampa traseira direita danificado ou com curto
– Conector elétrico do sensor da tampa traseira com corrosão ou mal contato
– Interruptor de travamento da tampa traseira com defeito
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito
– Desalinhamento mecânico da tampa traseira causando acionamento contínuo do sensor
– Acúmulo de sujeira, ferrugem ou obstrução na área do sensor
– Sensor anti-pinch da tampa traseira com defeito
– Infiltração de água ou umidade no compartimento do sensor
– Interferência elétrica de equipamento pós-venda (alarme) com defeito
– Fusível ou relé do circuito da tampa traseira com defeito
– Aterramento ruim no ponto de massa da tampa traseira
– Tensão de alimentação baixa por bateria fraca ou conexão ruim
– Chicote elétrico da tampa traseira direita danificado ou com curto
– Conector elétrico do sensor da tampa traseira com corrosão ou mal contato
– Interruptor de travamento da tampa traseira com defeito
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito
– Desalinhamento mecânico da tampa traseira causando acionamento contínuo do sensor
– Acúmulo de sujeira, ferrugem ou obstrução na área do sensor
– Sensor anti-pinch da tampa traseira com defeito
– Infiltração de água ou umidade no compartimento do sensor
– Interferência elétrica de equipamento pós-venda (alarme) com defeito
– Fusível ou relé do circuito da tampa traseira com defeito
– Aterramento ruim no ponto de massa da tampa traseira
– Tensão de alimentação baixa por bateria fraca ou conexão ruim
By Madalozzo
