B2332 Hyundai – Atuador da Trava da Porta Auxiliar – Erro Detectado
Descrição da falha
Definição em inglês: Assistant Door Lock Actuator Error
Definição em Português: Atuador da Trava da Porta Auxiliar – Erro Detectado
Definição em Português: Atuador da Trava da Porta Auxiliar – Erro Detectado
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Significado técnico: o módulo principal de portas (BCM) sinaliza erro ao monitorar o circuito de realimentação do atuador de travamento da porta auxiliar. Quando o comando de lock/unlock é emitido, a ECU espera um determinado padrão de variação de tensão ou corrente no retorno do circuito dentro de um prazo pré-definido. Se essa leitura permanecer estática, apresentar valores fora da janela de referência ou falhar em atingir os níveis esperados no tempo configurado, o sistema registra B2332.
Condições de ativação:
– Ausência de alteração de sinal durante o ciclo de ativação.
– Tensão de feedback fora dos limites mínimo ou máximo.
– Duração de resposta acima do tempo máximo configurado.
– Número de ciclos de retorno fora de sincronia excedeu o limite de tolerância.
Após três eventos consecutivos, a DTC é armazenada em memória permanente até dois ciclos de travamento/destravamento corretos, quando o módulo faz autoteste e zera o código se o padrão de feedback voltar à conformidade. Reflexo nessa DTC pode advir de qualquer irregularidade de leitura, ruídos eletromagnéticos que ultrapassem o filtro interno, variação na comunicação do barramento de portas ou alterações no perfil elétrico do atuador em comparação aos valores adotados de referência pela Hyundai.
Condições de ativação:
– Ausência de alteração de sinal durante o ciclo de ativação.
– Tensão de feedback fora dos limites mínimo ou máximo.
– Duração de resposta acima do tempo máximo configurado.
– Número de ciclos de retorno fora de sincronia excedeu o limite de tolerância.
Após três eventos consecutivos, a DTC é armazenada em memória permanente até dois ciclos de travamento/destravamento corretos, quando o módulo faz autoteste e zera o código se o padrão de feedback voltar à conformidade. Reflexo nessa DTC pode advir de qualquer irregularidade de leitura, ruídos eletromagnéticos que ultrapassem o filtro interno, variação na comunicação do barramento de portas ou alterações no perfil elétrico do atuador em comparação aos valores adotados de referência pela Hyundai.
Sintomas Possíveis
– Porta auxiliar não trava ao acionar o controle remoto
– Porta auxiliar não destrava ao usar a chave
– Som de motor da trava girando sem parar
– Trava elétrica acionando repetidamente sozinha
– Aviso de porta aberta no painel com porta fechada
– Porta auxiliar não destrava ao usar a chave
– Som de motor da trava girando sem parar
– Trava elétrica acionando repetidamente sozinha
– Aviso de porta aberta no painel com porta fechada
Causas Possíveis
– Atuador da trava da porta auxiliar com defeito
– Chicote elétrico com curto ou rompido
– Conector elétrico da trava da porta com pinos corroídos ou soltos
– Fusível do circuito da trava queimado
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito
– Falha no aterramento da carroceria junto à porta
– Mola interna do atuador presa ou danificada
– Vedação da porta com infiltração de água causando curto no atuador
– Botão de travamento manual com contato intermitente
– Módulo de comando remoto (RF) com sinal intermitente
– Interferência eletromagnética de alto-falante ou antena próximo
– Motor do vidro com picos de corrente afetando tensão do atuador
– Bateria com tensão baixa comprometendo operação do atuador
– Chicote do alto-falante ou luz interna pressionando o chicote da trava
– Sensor de posição da porta com defeito ocasionando leituras erráticas
– Chicote elétrico com curto ou rompido
– Conector elétrico da trava da porta com pinos corroídos ou soltos
– Fusível do circuito da trava queimado
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito
– Falha no aterramento da carroceria junto à porta
– Mola interna do atuador presa ou danificada
– Vedação da porta com infiltração de água causando curto no atuador
– Botão de travamento manual com contato intermitente
– Módulo de comando remoto (RF) com sinal intermitente
– Interferência eletromagnética de alto-falante ou antena próximo
– Motor do vidro com picos de corrente afetando tensão do atuador
– Bateria com tensão baixa comprometendo operação do atuador
– Chicote do alto-falante ou luz interna pressionando o chicote da trava
– Sensor de posição da porta com defeito ocasionando leituras erráticas
By Madalozzo
