B2313 Jeep – Circuito de Controle de Liga/Desliga do Limpador – Nível Baixo
Descrição da falha
Definição em inglês: Wiper On/Off Control Circuit Low
Definição em Português: Circuito de Controle de Liga/Desliga do Limpador – Nível Baixo
Definição em Português: Circuito de Controle de Liga/Desliga do Limpador – Nível Baixo
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Sua explicação:
O código B2313 indica que a ECU detectou que o circuito de controle Liga/Desliga do motor do limpador ficou em nível baixo quando deveria apresentar nível alto ou variação de sinal. Em termos práticos, a central remota (Body Control Module) envia comando elétrico para acionar ou parar o motor do limpador através de um transistor de potência interno. Ao mesmo tempo, ela monitora o retorno desse circuito via um pino de feedback.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Durante um ciclo de teste interno, sempre que o limpador é ligado ou desligado, a ECU aplica tensão (ou aterramento) no chicote elétrico de comando e espera ver um nível de sinal correspondente no conector elétrico de feedback.
2. Se, após um tempo programado (tipicamente alguns centenas de milissegundos), a tensão medida no pino de retorno permanecer abaixo do limiar mínimo especificado, a ECU entende que o circuito está em nível baixo indevidamente.
3. Com isso, a central interpreta que não houve resposta do motor ou do conjunto de controle e grava o B2313, sinalizando falha no circuito de comando Liga/Desliga em nível baixo.
Condições para ativação da DTC
– Início de comando de acionamento ou interrupção do limpador.
– Monitoramento de tensão de feedback abaixo de X volts ou fora da janela esperada.
– Persistência do nível baixo por tempo superior ao de tolerância definido.
O que gera reflexo nessa DTC
A ECU monitora três itens principais:
• Módulo de controle de carroceria (BCM) que comanda o transistor de potência.
• Chicote elétrico entre BCM e motor do limpador.
• Conector elétrico de feedback de tensão.
Se o sinal de retorno não atingir o nível esperado, a central assume falha no circuito de comando Liga/Desliga e dispara o B2313.
O código B2313 indica que a ECU detectou que o circuito de controle Liga/Desliga do motor do limpador ficou em nível baixo quando deveria apresentar nível alto ou variação de sinal. Em termos práticos, a central remota (Body Control Module) envia comando elétrico para acionar ou parar o motor do limpador através de um transistor de potência interno. Ao mesmo tempo, ela monitora o retorno desse circuito via um pino de feedback.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Durante um ciclo de teste interno, sempre que o limpador é ligado ou desligado, a ECU aplica tensão (ou aterramento) no chicote elétrico de comando e espera ver um nível de sinal correspondente no conector elétrico de feedback.
2. Se, após um tempo programado (tipicamente alguns centenas de milissegundos), a tensão medida no pino de retorno permanecer abaixo do limiar mínimo especificado, a ECU entende que o circuito está em nível baixo indevidamente.
3. Com isso, a central interpreta que não houve resposta do motor ou do conjunto de controle e grava o B2313, sinalizando falha no circuito de comando Liga/Desliga em nível baixo.
Condições para ativação da DTC
– Início de comando de acionamento ou interrupção do limpador.
– Monitoramento de tensão de feedback abaixo de X volts ou fora da janela esperada.
– Persistência do nível baixo por tempo superior ao de tolerância definido.
O que gera reflexo nessa DTC
A ECU monitora três itens principais:
• Módulo de controle de carroceria (BCM) que comanda o transistor de potência.
• Chicote elétrico entre BCM e motor do limpador.
• Conector elétrico de feedback de tensão.
Se o sinal de retorno não atingir o nível esperado, a central assume falha no circuito de comando Liga/Desliga e dispara o B2313.
Sintomas Possíveis
– Limpador não liga em nenhuma velocidade
– Limpador só funciona em uma velocidade
– Limpador para no meio do vidro
– Operação intermitente irregular
– Motor do limpador gira lentamente
– Não retorna à posição de descanso
– Falta de resposta ao acionar o interruptor
– Luz de injeção acesa
– Limpador só funciona em uma velocidade
– Limpador para no meio do vidro
– Operação intermitente irregular
– Motor do limpador gira lentamente
– Não retorna à posição de descanso
– Falta de resposta ao acionar o interruptor
– Luz de injeção acesa
Causas Possíveis
– Chicote elétrico danificado no circuito de comando de baixa tensão do limpador
– Conector elétrico do motor do limpador com defeito
– Motor do limpador com defeito causando queda de sinal
– Módulo BCM com defeito no driver de controle do limpador
– Interruptor de comando do limpador no painel com defeito
– Relé do limpador com defeito ou preso
– Fusível do circuito de alimentação do limpador queimado ou com mau contato
– Mau aterramento do motor do limpador ou do módulo BCM por terminal corroído
– Bateria com tensão baixa gerando sinal de nível baixo
– Falha de software no BCM gerando leitura incorreta de nível
– Curto interno no chicote elétrico entre alimentação e terra do limpador
– Sensor de chuva com defeito interferindo no comando automático do limpador
– Conector elétrico do motor do limpador com defeito
– Motor do limpador com defeito causando queda de sinal
– Módulo BCM com defeito no driver de controle do limpador
– Interruptor de comando do limpador no painel com defeito
– Relé do limpador com defeito ou preso
– Fusível do circuito de alimentação do limpador queimado ou com mau contato
– Mau aterramento do motor do limpador ou do módulo BCM por terminal corroído
– Bateria com tensão baixa gerando sinal de nível baixo
– Falha de software no BCM gerando leitura incorreta de nível
– Curto interno no chicote elétrico entre alimentação e terra do limpador
– Sensor de chuva com defeito interferindo no comando automático do limpador
By Madalozzo
