B2300 Jeep – Circuito de Entrada do Interruptor de Modo do Limpador – Desempenho Inadequado
Descrição da falha
Definição em inglês: Wiper Mode Switch Input Circuit Performance
Definição em Português: Circuito de Entrada do Interruptor de Modo do Limpador – Desempenho Inadequado
Definição em Português: Circuito de Entrada do Interruptor de Modo do Limpador – Desempenho Inadequado
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Sua explicação:
O código B2300 indica que a unidade de controle do veículo (ECU) detectou um desempenho inadequado no circuito de entrada do interruptor de modo do limpador (chicote elétrico até o módulo do limpador). Internamente, a ECU espera um sinal elétrico em níveis de tensão e tempo bem definidos para cada posição do interruptor (intermitente, baixo, alto etc.). Quando o limpador é acionado, o interruptor envia pulsos ou níveis de tensão sequenciais que a ECU monitora.
A ECU ativa o B2300 quando, após um ciclo de ignição ou durante a operação, ela identifica que:
1) O valor de tensão no conector elétrico ultrapassa ou fica abaixo dos limites previstos para uma determinada posição do interruptor;
2) O sinal não atinge nível estável dentro de um intervalo de tempo pré-programado;
3) A sequência de mudança de níveis de sinal não corresponde ao padrão guardado na memória (por exemplo, mudança direta de baixo para alto sem passar por intermitente);
4) Ocorrerem variações rápidas de tensão, ruído intenso ou interrupções que impeçam a ECU de ler corretamente o estado do interruptor.
Para gerar um reflexo na DTC, basta repetir a condição de sinal fora de especificação em dois ciclos consecutivos (ou conforme estratégia da montadora), confirmando que não se trata de um pico momentâneo. O código permanece registrado até que o circuito retorne a operar dentro dos parâmetros estabelecidos.
O código B2300 indica que a unidade de controle do veículo (ECU) detectou um desempenho inadequado no circuito de entrada do interruptor de modo do limpador (chicote elétrico até o módulo do limpador). Internamente, a ECU espera um sinal elétrico em níveis de tensão e tempo bem definidos para cada posição do interruptor (intermitente, baixo, alto etc.). Quando o limpador é acionado, o interruptor envia pulsos ou níveis de tensão sequenciais que a ECU monitora.
A ECU ativa o B2300 quando, após um ciclo de ignição ou durante a operação, ela identifica que:
1) O valor de tensão no conector elétrico ultrapassa ou fica abaixo dos limites previstos para uma determinada posição do interruptor;
2) O sinal não atinge nível estável dentro de um intervalo de tempo pré-programado;
3) A sequência de mudança de níveis de sinal não corresponde ao padrão guardado na memória (por exemplo, mudança direta de baixo para alto sem passar por intermitente);
4) Ocorrerem variações rápidas de tensão, ruído intenso ou interrupções que impeçam a ECU de ler corretamente o estado do interruptor.
Para gerar um reflexo na DTC, basta repetir a condição de sinal fora de especificação em dois ciclos consecutivos (ou conforme estratégia da montadora), confirmando que não se trata de um pico momentâneo. O código permanece registrado até que o circuito retorne a operar dentro dos parâmetros estabelecidos.
Sintomas Possíveis
– Limpador não muda de velocidade
– Função intermitente do limpador não responde
– Limpador não retorna à posição de repouso
– Limpador para no meio do para‐brisa
– Limpador se move sem comando
– Velocidade lenta ou rápida não aciona
– Função intermitente do limpador não responde
– Limpador não retorna à posição de repouso
– Limpador para no meio do para‐brisa
– Limpador se move sem comando
– Velocidade lenta ou rápida não aciona
Causas Possíveis
– Interruptor de modo do limpador com defeito
– Chicote elétrico danificado ou com mau contato
– Conector elétrico corroído ou solto no interruptor de limpador
– Fusível do circuito do limpador queimado ou com mau contato
– Relé do limpador preso ou com defeito
– Motor do limpador consumindo corrente excessiva ou com defeito
– Mau contato na terra do circuito do limpador
– Curto interno no chicote elétrico do limpador
– Bateria com tensão instável afetando o circuito do limpador
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito
– Software desatualizado ou corrompido no módulo BCM
– Chicote elétrico danificado ou com mau contato
– Conector elétrico corroído ou solto no interruptor de limpador
– Fusível do circuito do limpador queimado ou com mau contato
– Relé do limpador preso ou com defeito
– Motor do limpador consumindo corrente excessiva ou com defeito
– Mau contato na terra do circuito do limpador
– Curto interno no chicote elétrico do limpador
– Bateria com tensão instável afetando o circuito do limpador
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito
– Software desatualizado ou corrompido no módulo BCM
By Madalozzo
