B2290 Ford – Sistema de Classificação de Ocupante – Falha Detectada.
Descrição da falha
Definição em inglês: Occupant Classification System Fault
Definição em Português: Sistema de Classificação de Ocupante – Falha Detectada.
Definição em Português: Sistema de Classificação de Ocupante – Falha Detectada.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
DTC B2290 indica que o módulo de segurança veicular (ECU SRS) detectou uma falha no circuito do sistema de classificação de ocupante do banco do passageiro. Internamente, esse sistema usa sensores resistivos ou de pressão no estofamento para medir a carga aplicada ao assento e inferir a presença e peso aproximado do ocupante. Tecnicamente, a ECU executa ciclos de verificação em três etapas:
1. Alimentação e leitura inicial
– Ao ligar a ignição, a ECU SRS aplica uma tensão de referência (geralmente 5 V) ao circuito de sensores do banco.
– Mede a tensão de retorno via conversor A/D e converte em valor de resistência ou pressão.
2. Validação de faixa e consistência
– Compara cada leitura com limites de calibração pré-definidos (limite mínimo e máximo de resistência).
– Verifica se há variação consistente entre múltiplos sensores (por exemplo, dianteiro vs. traseiro do banco) dentro de um delta permitido.
3. Auto-teste em operação
– Em intervalos regulares, repete as medições em condições estáticas (veículo parado ou aceleração baixa) e monitora estabilidade do sinal no tempo esperado.
– Confirma integridade da comunicação CAN ou LIN entre o módulo de classificação e a ECU principal SRS.
A DTC é acionada quando pelo menos duas medições consecutivas apresentam:
– Tensão de sensor fora do intervalo de calibração (abaixo do limiar mínimo ou acima do máximo).
– Diferença entre sensores superior ao delta permitido.
– Ausência de resposta ou leitura fixa por tempo além da janela de diagnóstico.
– Falha de handshake ou mensagem ausente na rede de comunicação do SRS.
Quando isso ocorre, o sistema interpreta que a classificação não é confiável e sinaliza B2290, impedindo qualquer reativação do airbag do passageiro até que o circuito retorne aos parâmetros corretos.
Sua explicação:
DTC B2290 indica que o módulo de segurança veicular (ECU SRS) detectou uma falha no circuito do sistema de classificação de ocupante do banco do passageiro. Internamente, esse sistema usa sensores resistivos ou de pressão no estofamento para medir a carga aplicada ao assento e inferir a presença e peso aproximado do ocupante. Tecnicamente, a ECU executa ciclos de verificação em três etapas:
1. Alimentação e leitura inicial
– Ao ligar a ignição, a ECU SRS aplica uma tensão de referência (geralmente 5 V) ao circuito de sensores do banco.
– Mede a tensão de retorno via conversor A/D e converte em valor de resistência ou pressão.
2. Validação de faixa e consistência
– Compara cada leitura com limites de calibração pré-definidos (limite mínimo e máximo de resistência).
– Verifica se há variação consistente entre múltiplos sensores (por exemplo, dianteiro vs. traseiro do banco) dentro de um delta permitido.
3. Auto-teste em operação
– Em intervalos regulares, repete as medições em condições estáticas (veículo parado ou aceleração baixa) e monitora estabilidade do sinal no tempo esperado.
– Confirma integridade da comunicação CAN ou LIN entre o módulo de classificação e a ECU principal SRS.
A DTC é acionada quando pelo menos duas medições consecutivas apresentam:
– Tensão de sensor fora do intervalo de calibração (abaixo do limiar mínimo ou acima do máximo).
– Diferença entre sensores superior ao delta permitido.
– Ausência de resposta ou leitura fixa por tempo além da janela de diagnóstico.
– Falha de handshake ou mensagem ausente na rede de comunicação do SRS.
Quando isso ocorre, o sistema interpreta que a classificação não é confiável e sinaliza B2290, impedindo qualquer reativação do airbag do passageiro até que o circuito retorne aos parâmetros corretos.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag acesa
– Indicador do airbag de passageiro apagado ou piscando
– Airbag de passageiro desativado sem ocupante
– Sensor de peso do banco do passageiro com defeito
– Alarme de cinto de segurança do passageiro soa sem ocupante
– Indicador do airbag de passageiro apagado ou piscando
– Airbag de passageiro desativado sem ocupante
– Sensor de peso do banco do passageiro com defeito
– Alarme de cinto de segurança do passageiro soa sem ocupante
Causas Possíveis
– Sensor de peso do banco com defeito
– Chicote elétrico do sensor de peso rompido ou em curto
– Conector elétrico do sensor de peso corroído ou com mau contato
– Módulo de classificação de ocupante com defeito
– Aterramento do módulo SRS com mau contato
– Capa do banco substituída com espuma de densidade incorreta
– Aquecedor de banco aftermarket interferindo no sensor de peso
– Roedores roendo o chicote elétrico sob o banco
– Umidade ou água no tapete causando curto nos circuitos do sensor
– Sensor de presença do cinto de segurança no banco com defeito
– Motor de ajuste elétrico do assento pinçando o chicote elétrico
– Placa de circuito impresso da almofada sensora do banco com trilhas danificadas
– Interferência eletromagnética de módulos de som próximos
– Bateria baixa ou instável causando leituras erráticas no módulo
– Ferrugem no suporte metálico do assento criando terra indireto no sensor
– Chicote elétrico do sensor de peso rompido ou em curto
– Conector elétrico do sensor de peso corroído ou com mau contato
– Módulo de classificação de ocupante com defeito
– Aterramento do módulo SRS com mau contato
– Capa do banco substituída com espuma de densidade incorreta
– Aquecedor de banco aftermarket interferindo no sensor de peso
– Roedores roendo o chicote elétrico sob o banco
– Umidade ou água no tapete causando curto nos circuitos do sensor
– Sensor de presença do cinto de segurança no banco com defeito
– Motor de ajuste elétrico do assento pinçando o chicote elétrico
– Placa de circuito impresso da almofada sensora do banco com trilhas danificadas
– Interferência eletromagnética de módulos de som próximos
– Bateria baixa ou instável causando leituras erráticas no módulo
– Ferrugem no suporte metálico do assento criando terra indireto no sensor
By Madalozzo
