B2216 Jeep – Central de Comunicação – Falha Interna
Descrição da falha
Definição em inglês: Central Gateway Internal
Definição em Português: Central de Comunicação – Falha Interna
Definição em Português: Central de Comunicação – Falha Interna
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Essa DTC indica que a central de comunicação interna da ECU identificou uma falha em seus próprios processos de troca de dados. Tecnicamente, a ECU realiza autochecks de consistência de memória, de roteamento interno de mensagens e de temporização de seus sub-processos; se em dois ou mais ciclos de ignição (ou intervalos pré-definidos) esses testes acusarem inconsistências – como checksum incorreto, conflito de armazenamento interno ou watchdog interno acionado – o módulo registra B2216 como “Central de Comunicação – Falha Interna”.
Condições de ativação
1. Transição de chave (IGN ON) ou início de autoteste em funcionamento.
2. Execução sequencial de diagnósticos embarcados: validação de memória RAM/Flash, conferência de ponteiros de dados e verificação de sincronismo entre tarefas.
3. Repetição de erro em pelo menos dois ciclos de autoteste, passando de “pendente” para “ativo”.
Reflexos desta DTC
– Bloqueio ou atraso no envio de mensagens CAN internas ao módulo.
– Ausência de resposta interna aos comandos de outros módulos durante a varredura de rede.
– Persistência de inconsistência até que um ciclo de autoteste seja concluído sem falhas, quando então o contador de erro é zerado e a DTC se apaga.
Condições de ativação
1. Transição de chave (IGN ON) ou início de autoteste em funcionamento.
2. Execução sequencial de diagnósticos embarcados: validação de memória RAM/Flash, conferência de ponteiros de dados e verificação de sincronismo entre tarefas.
3. Repetição de erro em pelo menos dois ciclos de autoteste, passando de “pendente” para “ativo”.
Reflexos desta DTC
– Bloqueio ou atraso no envio de mensagens CAN internas ao módulo.
– Ausência de resposta interna aos comandos de outros módulos durante a varredura de rede.
– Persistência de inconsistência até que um ciclo de autoteste seja concluído sem falhas, quando então o contador de erro é zerado e a DTC se apaga.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz do ABS acesa
– Painel de instrumentos sem comunicação
– Travas elétricas com defeito intermitente
– Vidros elétricos operando de forma intermitente
– Iluminação interna piscando
– Rádio/infotainment desligando aleatoriamente
– Módulo de airbag sem comunicação
– Faróis desligando sozinhos
– Luz do ABS acesa
– Painel de instrumentos sem comunicação
– Travas elétricas com defeito intermitente
– Vidros elétricos operando de forma intermitente
– Iluminação interna piscando
– Rádio/infotainment desligando aleatoriamente
– Módulo de airbag sem comunicação
– Faróis desligando sozinhos
Causas Possíveis
– Módulo Uconnect com defeito
– Módulo BCM com defeito
– Chicote elétrico do barramento CAN danificado
– Conector elétrico corroído na central de comunicação
– Bateria com tensão instável
– Mau contato de aterramento da central
– Interferência eletromagnética (EMI) por acessório aftermarket
– Módulo ABS com defeito refletindo erro no CAN
– Painel de instrumentos com defeito na interface CAN
– Módulo de airbag (SRS) sem comunicação
– Módulo de ignição com defeito
– Relé de alimentação do módulo de comunicação com defeito
– Alta resistência no chicote elétrico causando queda de tensão
– PCM (módulo do motor) reiniciando por erro interno
– Ferramenta de diagnóstico com software incompatível
– Módulo BCM com defeito
– Chicote elétrico do barramento CAN danificado
– Conector elétrico corroído na central de comunicação
– Bateria com tensão instável
– Mau contato de aterramento da central
– Interferência eletromagnética (EMI) por acessório aftermarket
– Módulo ABS com defeito refletindo erro no CAN
– Painel de instrumentos com defeito na interface CAN
– Módulo de airbag (SRS) sem comunicação
– Módulo de ignição com defeito
– Relé de alimentação do módulo de comunicação com defeito
– Alta resistência no chicote elétrico causando queda de tensão
– PCM (módulo do motor) reiniciando por erro interno
– Ferramenta de diagnóstico com software incompatível
By Madalozzo
