B219A Jeep – Circuito de controle de desbloqueio de ignição na posição de execução/partida – Sobrecorrente
Descrição da falha
Definição em inglês: Ignition Unlock Run/Start Control Circuit Overcurrent
Definição em Português: Circuito de controle de desbloqueio de ignição na posição de execução/partida – Sobrecorrente
Definição em Português: Circuito de controle de desbloqueio de ignição na posição de execução/partida – Sobrecorrente
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Essa DTC indica que, durante a partida ou na posição de execução, o circuito de controle de desbloqueio de ignição apresentou consumo de corrente acima do limite programado na ECU. A unidade de comando monitora a corrente no circuito que aciona o solenóide ou motor de bloqueio de ignição e, se o valor medido ultrapassa o limiar pré-definido por um período determinado (normalmente alguns milissegundos), a ECU registra B219A.
Condições de ativação:
1. Chave na posição START ou RUN.
2. Monitoramento contínuo da corrente no chicote elétrico do circuito de bloqueio.
3. Leitura de corrente acima do valor de referência por tempo superior ao permitido.
4. Verificação repetida em ciclos de diagnóstico internos, atendendo ao protocolo de sobrecorrente.
Quando ocorre essa anomalia, a ECU entende que há consumo excessivo no circuito de desbloqueio de ignição e interrompe o comando por segurança, armazenando o código B219A. Esse registro permanece até que as condições de sobrecorrente deixem de ocorrer e os ciclos de verificação voltem ao normal, ou até que um apagamento via scanner seja realizado.
Condições de ativação:
1. Chave na posição START ou RUN.
2. Monitoramento contínuo da corrente no chicote elétrico do circuito de bloqueio.
3. Leitura de corrente acima do valor de referência por tempo superior ao permitido.
4. Verificação repetida em ciclos de diagnóstico internos, atendendo ao protocolo de sobrecorrente.
Quando ocorre essa anomalia, a ECU entende que há consumo excessivo no circuito de desbloqueio de ignição e interrompe o comando por segurança, armazenando o código B219A. Esse registro permanece até que as condições de sobrecorrente deixem de ocorrer e os ciclos de verificação voltem ao normal, ou até que um apagamento via scanner seja realizado.
Sintomas Possíveis
– Motor de arranque não ativa ao virar a chave
– Alavanca de câmbio travada em P (não sai de estacionamento)
– Luz de injeção acesa no painel
– Mensagem de chave no display falhando
– Relé de partida clicando intermitentemente
– Alavanca de câmbio travada em P (não sai de estacionamento)
– Luz de injeção acesa no painel
– Mensagem de chave no display falhando
– Relé de partida clicando intermitentemente
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do solenóide de bloqueio da ignição com curto interno
– Solenóide de desbloqueio da coluna de direção com defeito no enrolamento
– Conector elétrico corroído na base da coluna gerando sobrecorrente
– Módulo de controle da carroceria (BCM) com defeito na saída do solenóide
– Relé de desbloqueio de ignição com contatos internos presos
– Instalação paralela de alarme ou rastreador consumindo corrente extra
– Ponto de aterramento da carroceria com mau contato elevando o consumo
– Fusível com valor incorreto não limitando a corrente corretamente
– Infiltração de água no chicote elétrico provocando curto intermitente
– Conector elétrico do chicote do interruptor de ignição mal encaixado forçando sobrecorrente
– Módulo antifurto Sentry Key (SKIM) com defeito gerando pulsos excessivos
– Solenóide de desbloqueio da coluna de direção com defeito no enrolamento
– Conector elétrico corroído na base da coluna gerando sobrecorrente
– Módulo de controle da carroceria (BCM) com defeito na saída do solenóide
– Relé de desbloqueio de ignição com contatos internos presos
– Instalação paralela de alarme ou rastreador consumindo corrente extra
– Ponto de aterramento da carroceria com mau contato elevando o consumo
– Fusível com valor incorreto não limitando a corrente corretamente
– Infiltração de água no chicote elétrico provocando curto intermitente
– Conector elétrico do chicote do interruptor de ignição mal encaixado forçando sobrecorrente
– Módulo antifurto Sentry Key (SKIM) com defeito gerando pulsos excessivos
By Madalozzo
