B2191 Nissan – Lógica de Detecção do DTC – Detecção de Chave
Descrição da falha
Definição em inglês: DTC Detection Logic (Detection of Key)
Definição em Português: Lógica de Detecção do DTC – Detecção de Chave
Definição em Português: Lógica de Detecção do DTC – Detecção de Chave
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Sua explicação:
Significado técnico
B2191 informa que, no momento em que a ignição é ligada (ACC→ON) e o motor ainda não está girando, a ECU não conseguiu validar a lógica de detecção de chave conforme os parâmetros internos de tempo, nível de tensão e padrão de pulso do circuito de identificação.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Sequência de partida: ao girar a chave para ACC e depois ON a ECU passa a alimentar o circuito de leitura da chave-transponder.
2. Validação interna: a ECU aguarda um sinal lógico específico (nível alto/baixo) no pino de DETECT CHAVE, dentro de janelas de tempo definidas (por exemplo, pulso inicial em ≤100 ms após ON, duração entre 200 ms e 500 ms).
3. Falha de lógica: se o pulso não chega, chega fora do tempo previsto ou fora da faixa de tensão (normalmente 4,5–5,5 V), a ECU conclui que a detecção não ocorreu conforme esperado e grava B2191.
Condições para acionamento
– Chave girada para ON, mas sem o padrão de pulso correto no circuito de detecção.
– Ausência de transição de nível ou pulso com tempo mínimo exigido.
– Nível de tensão no pino DETECT CHAVE fora do limite de operação.
O que gera reflexo nessa DTC
A ECU realiza um autodiagnóstico contínuo do circuito de identificação de chave. Ela monitora a forma de onda (amplitude, frequência, duty-cycle) e o timing das transições nos terminais do módulo de chave. Qualquer desvio dessas especificações (pulso antecipado, pulso muito curto, pulso ausente ou tensão fora da faixa) fará com que o módulo interno de diagnóstico atribua B2191 e retenha o código até que o padrão de sinal volte a estar dentro dos parâmetros estabelecidos pela Nissan.
Significado técnico
B2191 informa que, no momento em que a ignição é ligada (ACC→ON) e o motor ainda não está girando, a ECU não conseguiu validar a lógica de detecção de chave conforme os parâmetros internos de tempo, nível de tensão e padrão de pulso do circuito de identificação.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Sequência de partida: ao girar a chave para ACC e depois ON a ECU passa a alimentar o circuito de leitura da chave-transponder.
2. Validação interna: a ECU aguarda um sinal lógico específico (nível alto/baixo) no pino de DETECT CHAVE, dentro de janelas de tempo definidas (por exemplo, pulso inicial em ≤100 ms após ON, duração entre 200 ms e 500 ms).
3. Falha de lógica: se o pulso não chega, chega fora do tempo previsto ou fora da faixa de tensão (normalmente 4,5–5,5 V), a ECU conclui que a detecção não ocorreu conforme esperado e grava B2191.
Condições para acionamento
– Chave girada para ON, mas sem o padrão de pulso correto no circuito de detecção.
– Ausência de transição de nível ou pulso com tempo mínimo exigido.
– Nível de tensão no pino DETECT CHAVE fora do limite de operação.
O que gera reflexo nessa DTC
A ECU realiza um autodiagnóstico contínuo do circuito de identificação de chave. Ela monitora a forma de onda (amplitude, frequência, duty-cycle) e o timing das transições nos terminais do módulo de chave. Qualquer desvio dessas especificações (pulso antecipado, pulso muito curto, pulso ausente ou tensão fora da faixa) fará com que o módulo interno de diagnóstico atribua B2191 e retenha o código até que o padrão de sinal volte a estar dentro dos parâmetros estabelecidos pela Nissan.
Sintomas Possíveis
– Motor não dá partida ao pressionar o botão Start
– Luz de injeção acesa fixa
– Luz de injeção piscando intermitente
– Sistema de chave presencial não destrava as portas
– Sinal sonoro de chave fora de alcance ao tentar ligar
– Nenhuma comunicação entre chave e módulo de imobilizador
– Luz de injeção acesa fixa
– Luz de injeção piscando intermitente
– Sistema de chave presencial não destrava as portas
– Sinal sonoro de chave fora de alcance ao tentar ligar
– Nenhuma comunicação entre chave e módulo de imobilizador
Causas Possíveis
– Chave com defeito (transponder)
– Bateria fraca da chave
– Antena de detecção da chave com defeito
– Chicote elétrico da antena danificado
– Conector elétrico corroído no módulo de imobilizador
– Módulo BCM com defeito
– Unidade de controle de imobilizador com defeito
– Fusível do circuito de ignição aberto
– Terra do módulo de imobilizador mal conectado
– Ruído no barramento CAN
– Interferência de radiofrequência no sensor de chave
– Obstrução metálica junto à antena de chave
– Módulo de ignição com defeito
– Bateria fraca da chave
– Antena de detecção da chave com defeito
– Chicote elétrico da antena danificado
– Conector elétrico corroído no módulo de imobilizador
– Módulo BCM com defeito
– Unidade de controle de imobilizador com defeito
– Fusível do circuito de ignição aberto
– Terra do módulo de imobilizador mal conectado
– Ruído no barramento CAN
– Interferência de radiofrequência no sensor de chave
– Obstrução metálica junto à antena de chave
– Módulo de ignição com defeito
By Madalozzo
