B2140 Jeep – Circuito de Controle de Partida da Ignição (Partida Remota) – Alta tensão
Descrição da falha
Definição em inglês: Ignition Start (Remote Start) Control Circuit High
Definição em Português: Circuito de Controle de Partida da Ignição (Partida Remota) – Alta tensão
Definição em Português: Circuito de Controle de Partida da Ignição (Partida Remota) – Alta tensão
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: a B2140 indica que a tensão medida no circuito de controle de partida da ignição via partida remota ultrapassou o limite máximo programado. A ECU usa um transistor interno para ativar o relé de ignição e, simultaneamente, monitora o pino de feedback desse mesmo circuito. Se esse pino acusar tensão acima do valor de corte (tipicamente acima de 14,5 V por mais de 1 segundo ou acima de 18 V em qualquer instante), a ECU detecta “alta tensão”.
Condições de ativação:
1. Pedido de partida remota é enviado.
2. A ECU aciona o transistor de saída para fechar o relé de ignição.
3. Durante essa ativação, o circuito de feedback mostra tensão acima do especificado.
4. O evento se repete em pelo menos três ciclos de partida (ignição ON→OFF→ON).
Reflexo na ECU:
• Desabilita o modo de partida remota para evitar sobrecorrente.
• Armazena a B2140 na memória de falhas.
• A luz de injeção (MIL) pode acender, dependendo da estratégia de Jeep.
• Para apagar, são necessários cerca de 40 ciclos de ignição sem que o nível de tensão volte a ultrapassar o limite ou o uso de ferramenta de diagnóstico.
Significado técnico: a B2140 indica que a tensão medida no circuito de controle de partida da ignição via partida remota ultrapassou o limite máximo programado. A ECU usa um transistor interno para ativar o relé de ignição e, simultaneamente, monitora o pino de feedback desse mesmo circuito. Se esse pino acusar tensão acima do valor de corte (tipicamente acima de 14,5 V por mais de 1 segundo ou acima de 18 V em qualquer instante), a ECU detecta “alta tensão”.
Condições de ativação:
1. Pedido de partida remota é enviado.
2. A ECU aciona o transistor de saída para fechar o relé de ignição.
3. Durante essa ativação, o circuito de feedback mostra tensão acima do especificado.
4. O evento se repete em pelo menos três ciclos de partida (ignição ON→OFF→ON).
Reflexo na ECU:
• Desabilita o modo de partida remota para evitar sobrecorrente.
• Armazena a B2140 na memória de falhas.
• A luz de injeção (MIL) pode acender, dependendo da estratégia de Jeep.
• Para apagar, são necessários cerca de 40 ciclos de ignição sem que o nível de tensão volte a ultrapassar o limite ou o uso de ferramenta de diagnóstico.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa durante tentativa de partida remota
– Partida remota não funciona
– Motor gira mas não pega na partida remota
– Relé de partida faz clique sem engatar o motor
– Desligamento inesperado do motor após partida remota
– Fusível do chicote elétrico queimado após tentativa de partida remota
– Módulo de ignição não responde ao comando de partida remota
– Partida remota não funciona
– Motor gira mas não pega na partida remota
– Relé de partida faz clique sem engatar o motor
– Desligamento inesperado do motor após partida remota
– Fusível do chicote elétrico queimado após tentativa de partida remota
– Módulo de ignição não responde ao comando de partida remota
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do módulo de partida remota com curto a positivo da bateria
– Conector elétrico do módulo de partida remota com pinos corroídos
– Módulo de partida remota com defeito interno gerando sobretensão
– Relé de partida remota com defeito mantendo circuito energizado
– Bateria com defeito gerando picos de tensão
– Alternador com regulador com defeito elevando tensão do sistema
– Módulo de controle da carroceria (BCM) com circuito de partida remota danificado
– Módulo de comando do motor (PCM) enviando sinal de partida fora de especificação
– Imobilizador com defeito interferindo no circuito de partida remota
– Chave de ignição com mecanismo interno travado em alta tensão
– Módulo de alarme ou acessório aftermarket com mau aterramento no circuito
– Terra do chicote elétrico da partida remota corroída ou com mau contato
– Conector elétrico do módulo de partida remota com pinos corroídos
– Módulo de partida remota com defeito interno gerando sobretensão
– Relé de partida remota com defeito mantendo circuito energizado
– Bateria com defeito gerando picos de tensão
– Alternador com regulador com defeito elevando tensão do sistema
– Módulo de controle da carroceria (BCM) com circuito de partida remota danificado
– Módulo de comando do motor (PCM) enviando sinal de partida fora de especificação
– Imobilizador com defeito interferindo no circuito de partida remota
– Chave de ignição com mecanismo interno travado em alta tensão
– Módulo de alarme ou acessório aftermarket com mau aterramento no circuito
– Terra do chicote elétrico da partida remota corroída ou com mau contato
By Madalozzo
