B2115 Hyundai – Relé do desembaçador traseiro – Falha detectada
Descrição da falha
Definição em inglês: Rear Defog Relay Fail
Definição em Português: Relé do desembaçador traseiro – Falha detectada
Definição em Português: Relé do desembaçador traseiro – Falha detectada
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A B2115 serve para monitorar o circuito de acionamento do relé do desembaçador traseiro. Quando o condutor liga o desembaçador (ignição em ON e botão de rear defogger acionado), a ECU fornece massa ao terminal de ativação do relé e, ao mesmo tempo, checa o retorno elétrico na bobina do relé por meio de um sensor de corrente interno.
Condições para ativação da DTC:
1. Autoturino da ECU concluído após gerar tensão de referência.
2. Comando de desembaçador ligado por tempo mínimo pré-definido (normalmente > 1 s).
3. Medição da corrente de bobina fora dos limites normais em dois ciclos sucessivos de verificação (abaixo do valor mínimo ou acima do valor máximo programado).
Quando a ECU detecta esse desvio de corrente, ela interpreta falta de resposta adequada no circuito do relé (como se o relé não tivesse acionado corretamente ou apresentasse sobrecarga interna) e registra o código B2115. A cada leitura fora da faixa, a ECU interrompe brevemente a alimentação do relé, faz nova medição e, persistindo o desvio, consolida a DTC. Depois disso, a ECU pode entrar em modo de proteção, limitando o acionamento do desembaçador traseiro até a correção da falha.
Sua explicação:
A B2115 serve para monitorar o circuito de acionamento do relé do desembaçador traseiro. Quando o condutor liga o desembaçador (ignição em ON e botão de rear defogger acionado), a ECU fornece massa ao terminal de ativação do relé e, ao mesmo tempo, checa o retorno elétrico na bobina do relé por meio de um sensor de corrente interno.
Condições para ativação da DTC:
1. Autoturino da ECU concluído após gerar tensão de referência.
2. Comando de desembaçador ligado por tempo mínimo pré-definido (normalmente > 1 s).
3. Medição da corrente de bobina fora dos limites normais em dois ciclos sucessivos de verificação (abaixo do valor mínimo ou acima do valor máximo programado).
Quando a ECU detecta esse desvio de corrente, ela interpreta falta de resposta adequada no circuito do relé (como se o relé não tivesse acionado corretamente ou apresentasse sobrecarga interna) e registra o código B2115. A cada leitura fora da faixa, a ECU interrompe brevemente a alimentação do relé, faz nova medição e, persistindo o desvio, consolida a DTC. Depois disso, a ECU pode entrar em modo de proteção, limitando o acionamento do desembaçador traseiro até a correção da falha.
Sintomas Possíveis
– Desembaçador traseiro não aquece
– Luz do botão do desembaçador não acende
– Sem clique do relé ao acionar o desembaçador
– Vidro traseiro permanece embaçado
– Corrente não chega ao chicote elétrico do desembaçador
– Luz do botão do desembaçador não acende
– Sem clique do relé ao acionar o desembaçador
– Vidro traseiro permanece embaçado
– Corrente não chega ao chicote elétrico do desembaçador
Causas Possíveis
– Relé do desembaçador traseiro com defeito
– Fusível do circuito do desembaçador traseiro queimado
– Chicote elétrico do desembaçador danificado ou com curto
– Conector elétrico do relé corroído ou mal encaixado
– Resistência de aquecimento do vidro traseiro interrompida
– Aterramento do circuito do desembaçador com má conexão
– Módulo BCM com defeito interrompendo o comando do relé
– Botão de controle do desembaçador com defeito
– Baixa tensão da bateria causando falha de acionamento
– Curto-circuito na malha de aquecimento do vidro traseiro
– Módulo de controle de climatização com defeito
– Sensor de temperatura externa com defeito afetando a lógica
– Isolamento do cabo de alimentação do relé comprometido
– Fusível do circuito do desembaçador traseiro queimado
– Chicote elétrico do desembaçador danificado ou com curto
– Conector elétrico do relé corroído ou mal encaixado
– Resistência de aquecimento do vidro traseiro interrompida
– Aterramento do circuito do desembaçador com má conexão
– Módulo BCM com defeito interrompendo o comando do relé
– Botão de controle do desembaçador com defeito
– Baixa tensão da bateria causando falha de acionamento
– Curto-circuito na malha de aquecimento do vidro traseiro
– Módulo de controle de climatização com defeito
– Sensor de temperatura externa com defeito afetando a lógica
– Isolamento do cabo de alimentação do relé comprometido
By Madalozzo
