B210D Nissan – Lógica de Detecção de DTC (Relé do Motor de Partida Ligado)
Descrição da falha
Definição em inglês: DTC Detection Logic (Starter Relay On)
Definição em Português: Lógica de Detecção de DTC (Relé do Motor de Partida Ligado)
Definição em Português: Lógica de Detecção de DTC (Relé do Motor de Partida Ligado)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A B210D sinaliza que a ECU identificou uma incoerência lógica entre o comando e o feedback do relé do motor de partida. Quando a chave de ignição é levada a START, a ECU aplica tensão ao terminal de comando do relé via chicote elétrico e, ao mesmo tempo, monitora o nível de sinal de retorno no conector elétrico.
A DTC é ativada se ocorrer qualquer uma destas condições durante os modos RUN ou START:
1) Feedback indica estado ON sem que a ECU tenha emitido comando;
2) ECU envia comando ON e o feedback não muda para ON dentro do tempo definido (por exemplo, 50 ms);
3) repetição da discrepância em ciclos consecutivos de ignição.
Ao detectar essa diferença lógica, a ECU grava B210D na memória de falhas. Ela mantém o código até que seja apagado com ferramenta de diagnóstico ou até que vários ciclos de ignição decorram sem que a inconsistência volte a ocorrer.
Sua explicação:
A B210D sinaliza que a ECU identificou uma incoerência lógica entre o comando e o feedback do relé do motor de partida. Quando a chave de ignição é levada a START, a ECU aplica tensão ao terminal de comando do relé via chicote elétrico e, ao mesmo tempo, monitora o nível de sinal de retorno no conector elétrico.
A DTC é ativada se ocorrer qualquer uma destas condições durante os modos RUN ou START:
1) Feedback indica estado ON sem que a ECU tenha emitido comando;
2) ECU envia comando ON e o feedback não muda para ON dentro do tempo definido (por exemplo, 50 ms);
3) repetição da discrepância em ciclos consecutivos de ignição.
Ao detectar essa diferença lógica, a ECU grava B210D na memória de falhas. Ela mantém o código até que seja apagado com ferramenta de diagnóstico ou até que vários ciclos de ignição decorram sem que a inconsistência volte a ocorrer.
Sintomas Possíveis
– Motor de partida permanece acionado mesmo com a chave desligada
– Impossibilidade de dar partida com chave na posição START
– Bateria descarrega rapidamente com veículo parado
– Luz de injeção acesa no painel
– Estalo constante no relé do motor de partida
– Fusível do circuito de partida queimado repetidamente
– Impossibilidade de dar partida com chave na posição START
– Bateria descarrega rapidamente com veículo parado
– Luz de injeção acesa no painel
– Estalo constante no relé do motor de partida
– Fusível do circuito de partida queimado repetidamente
Causas Possíveis
– Relé do motor de partida com defeito
– Chicote elétrico danificado entre relé e módulo de controle
– Conector elétrico corroído ou mal encaixado no relé do motor de partida
– Módulo BCM com defeito incapaz de desligar relé
– Chave de ignição com defeito mantendo sinal de partida ativo
– Fusível do circuito do relé de partida queimado ou com mal contato
– Motor de partida travado provocando acionamento contínuo do relé
– Terra do módulo de controle com mau contato
– Software do BCM com erro ou configuração incorreta
– Sistema de imobilizador com defeito enviando sinal errado ao relé
– Interruptor de ponto morto com defeito impedindo desligar relé
– Curto interno no chicote elétrico do circuito de partida
– Resistor de pull-down interno do relé com defeito
– Módulo de partida remota (smart key) com falha de comunicação
– Sensor de posição do pedal de freio com defeito em veículos Start/Stop
– Chicote elétrico danificado entre relé e módulo de controle
– Conector elétrico corroído ou mal encaixado no relé do motor de partida
– Módulo BCM com defeito incapaz de desligar relé
– Chave de ignição com defeito mantendo sinal de partida ativo
– Fusível do circuito do relé de partida queimado ou com mal contato
– Motor de partida travado provocando acionamento contínuo do relé
– Terra do módulo de controle com mau contato
– Software do BCM com erro ou configuração incorreta
– Sistema de imobilizador com defeito enviando sinal errado ao relé
– Interruptor de ponto morto com defeito impedindo desligar relé
– Curto interno no chicote elétrico do circuito de partida
– Resistor de pull-down interno do relé com defeito
– Módulo de partida remota (smart key) com falha de comunicação
– Sensor de posição do pedal de freio com defeito em veículos Start/Stop
By Madalozzo
