B1D71 Jeep – Circuito do Sensor de Posição Vertical do Assento Dianteiro – Tensão Baixa
Descrição da falha
Definição em inglês: Seat Front Vertical Position Sensor Circuit Low
Definição em Português: Circuito do Sensor de Posição Vertical do Assento Dianteiro – Tensão Baixa
Definição em Português: Circuito do Sensor de Posição Vertical do Assento Dianteiro – Tensão Baixa
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Essa DTC indica que a tensão de saída do sensor de posição vertical do assento dianteiro está abaixo do limiar mínimo esperado pela ECU. Internamente, a unidade de comando monitora continuamente o sinal analógico vindo desse sensor (normalmente situado na base do atuador de ajuste vertical). Quando o valor de tensão cai abaixo de um ponto pré-definido (por exemplo, abaixo de 0,2 V) por um tempo superior ao especificado (tipicamente alguns centenas de milissegundos), a ECU reconhece que o circuito não está retornando um sinal válido e registra o código B1D71.
Momentos de ativação:
– Chave na posição de ignição ligada e o sistema de ajuste de banco energizado.
– Durante qualquer tentativa de ajustar a altura do assento ou na autoavaliação de integridade que a ECU realiza após o turno de partida.
Condições para setar a DTC:
1. Tensão de sinal abaixo do limite mínimo por mais de X ms (threshold de tempo).
2. Falha na validação cruzada interna contra o valor de referência de 5 V da linha de alimentação do sensor.
3. Repetição da condição de baixa tensão em dois ciclos de verificação consecutivos, conforme o protocolo de diagnóstico da Jeep.
Reflexo na DTC (o que ela demonstra de forma geral):
– Sinal de sensor fora da faixa normal (tensão inferior ao esperado).
– Circuito de alimentação ou de retorno do sensor com anomalia de nível de tensão.
– Interrupção ou atenuação acentuada do sinal analógico antes de chegar à ECU.
Em termos gerais, B1D71 aponta que a ECU não recebe do sensor o valor de posição vertical do banco dentro da faixa válida, impedindo-a de monitorar ou controlar corretamente o ajuste dessa função.
Essa DTC indica que a tensão de saída do sensor de posição vertical do assento dianteiro está abaixo do limiar mínimo esperado pela ECU. Internamente, a unidade de comando monitora continuamente o sinal analógico vindo desse sensor (normalmente situado na base do atuador de ajuste vertical). Quando o valor de tensão cai abaixo de um ponto pré-definido (por exemplo, abaixo de 0,2 V) por um tempo superior ao especificado (tipicamente alguns centenas de milissegundos), a ECU reconhece que o circuito não está retornando um sinal válido e registra o código B1D71.
Momentos de ativação:
– Chave na posição de ignição ligada e o sistema de ajuste de banco energizado.
– Durante qualquer tentativa de ajustar a altura do assento ou na autoavaliação de integridade que a ECU realiza após o turno de partida.
Condições para setar a DTC:
1. Tensão de sinal abaixo do limite mínimo por mais de X ms (threshold de tempo).
2. Falha na validação cruzada interna contra o valor de referência de 5 V da linha de alimentação do sensor.
3. Repetição da condição de baixa tensão em dois ciclos de verificação consecutivos, conforme o protocolo de diagnóstico da Jeep.
Reflexo na DTC (o que ela demonstra de forma geral):
– Sinal de sensor fora da faixa normal (tensão inferior ao esperado).
– Circuito de alimentação ou de retorno do sensor com anomalia de nível de tensão.
– Interrupção ou atenuação acentuada do sinal analógico antes de chegar à ECU.
Em termos gerais, B1D71 aponta que a ECU não recebe do sensor o valor de posição vertical do banco dentro da faixa válida, impedindo-a de monitorar ou controlar corretamente o ajuste dessa função.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa no painel
– Assento dianteiro não ajusta a altura
– Airbag do passageiro desativado no painel
– Sistema de pré-tensionador do cinto do banco dianteiro sem acionamento
– Assento dianteiro não ajusta a altura
– Airbag do passageiro desativado no painel
– Sistema de pré-tensionador do cinto do banco dianteiro sem acionamento
Causas Possíveis
– Sensor de posição vertical do assento dianteiro com defeito
– Chicote elétrico do sensor com curto à terra
– Chicote elétrico do sensor aberto
– Conector elétrico do sensor com mau contato
– Módulo de controle do assento com defeito
– Fusível de alimentação do módulo do assento queimado
– Aterramento do módulo do assento com mau contato
– Bateria com tensão baixa
– Rele de ignição do circuito do assento com defeito
– Sensor de ocupante do banco com defeito interferindo no barramento
– Módulo SRS com falha refletida no circuito do banco
– Motor de ajuste de altura do banco com curto interno
– Chicote elétrico do sensor com curto à terra
– Chicote elétrico do sensor aberto
– Conector elétrico do sensor com mau contato
– Módulo de controle do assento com defeito
– Fusível de alimentação do módulo do assento queimado
– Aterramento do módulo do assento com mau contato
– Bateria com tensão baixa
– Rele de ignição do circuito do assento com defeito
– Sensor de ocupante do banco com defeito interferindo no barramento
– Módulo SRS com falha refletida no circuito do banco
– Motor de ajuste de altura do banco com curto interno
By Madalozzo
